专利名称：火车集装箱的散卸方法
技术领域：
本发明涉及一种装卸方法，具体地说涉及一种散卸方法。
技术背景火车集装箱散卸的方法主要采用气力输送，但该种方法对于易粘连的 物料(比如湿润硫磺)效果不佳，甚至无法使用。目前硫磺主要采用袋装硫磺火车运入、人工卸货的方式，卸车能力一般为120吨/小时，同时还存 在大量袋装费用和人工费用采用人工卸货方式时，由于受站场线路限制、 以及考虑物料的二次倒运成本，最佳的同时卸车节数为4~5节、即8~10个 集装箱，且每个集装箱的最佳同时作业人员为4人，这时卸完一个集装箱 的平均耗时为2.5小时(150分钟)；又因为人工卸货方式是间歇作业，即 每卸完4 5节车皮后列车要重新对位，需4C时5 8分钟。这样，卸完一列 30节车皮的货车，至少需耗时15.5小时。以年运进硫磺量为72万吨计算， 卸车成本分析如下a、包装袋2元/条，50公斤/袋。袋子总费用为 72/0.05*2=2880 (万元/年);b、装车费3元/p屯，共计72*3=216 (万元/年); c、卸车费(含破袋费)3元/p屯，共计72*3=216 (万元/年)；d、间接管理 费及卫生费10万元/年。以上费用共计3322万元/年，即单位卸车成本为 43.71元/p屯。采用人工卸货方式时，由于作业长度达50 70米，且在人工搬 运、二次倒运过程中，会不可避免的产生扬尘、泄漏和沿途洒落等问题， 不但工人工作环境恶劣，而且扬尘和泄露还不同程度的污染了自然环境。发明内容本发明的目的在于克服上述缺点而提供一种大幅提高了卸车效率，减 少了机车的作业时间，緩解了铁路压力，改善了环境和降低了生产成本的 火车集装箱的散卸方法。本发明的火车集装箱的散卸方法，包括以下步骤 a机车将车皮对位到拨车机能够起作用的工作位置；b门式起重机在门吊轨道A 、门吊轨道B的限制范围内将集装箱送到 倾翻台A或倾翻台B上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台A或倾翻 台B开始卸料到料斗，再经过料斗到库房；门式起重机将另一节集装箱吊 运到倾翻台A或倾翻台B上后，脱钩运行将倾翻台A或倾翻台B的空集装 箱吊运到车皮上复位，同时，倾翻台A或倾翻台B开始卸料。如此循环， 门吊将有效范围内的集装箱卸空后返运回车皮。 的散卸方法，还可包括以下步骤拨车机开始工作，将第 一批卸空后的车皮按节次运送到迁车台，迁车台将空车皮运送到与轨 道的对位点后，由推车机将空车皮推送到轨道。如此反复，将空车皮运到 轨道，同时重载车皮也被拨车机牵引到第一次对位的位置，开始第二轮散卸工作。上述的火车集装箱的散卸方法，其中料斗里的物料通过料斗下面的皮带蝓送机将散料输送到库房。本发明与现有火车集装箱的散卸方法相比具有明显的优点和效果。由 以上技术方案可知，使用火车集装箱散装运入、机械卸货的方式，卸车能 力由原来的120p屯/小时提高到现在的480p屯/小时，同时还节省了大量袋装 费用和人工费用。有效利用了火车翻车机系统的配套设备拨车机、迁车 台、推车机等，在很小范围内实现火车集装箱的就位、卸料、车皮换轨等 工作。大幅提高了卸车效率，减少了机车的作业时间，緩解了铁路压力， 改善了环境，具体分析如下(1) 卸车效率提升了 4.13倍采用机械卸货方式，由于是连续作业，且卸车能力达480叱/小时，即 每小时可卸完8节车皮共16个集装箱，此时卸完一列30节车皮的货车仅 需耗时3.75小时，卸车效率提升了 4.13倍。(2) 单位物料卸车成本下降了 96.27% 以年运进好J黄量为72万吨计算，卸车成本分析如下 年折旧费用才殳资355万元，IO年平均折旧，35.5万元/年。 设备年运行费用门吊维修及电费13万元/年，倾翻台维修及电费2.5万元/年，拨车机、迁车台、推车机维修及电费13万元/年，共计52.5万元/ 年。人工工资每班增加3人共12人，年工资及管理费为36万元/年。 以上费用合计为124万元/年，即单位卸本成本为1.63元/p屯。 通过对比分析，机械卸货比人工卸货，单位卸车成本下降了 96.27%, 每年可节约费用3198万元。(3) 改善工作环境，减少环境污染采用机械卸货方式，由于是机械连续作业，且在采取喷雾加湿降尘等 措施后，扬尘和物料洒落的问题得到有效解决，大大改善了工人工作环境， 还有效地减少或避免了自然环境污染。
附图为本发明的工艺流禪图。 图中标i己1、倾翻台A， 2、料斗，3、倾翻台B 6、火车车皮，7、集装箱，8、火车轨道A,4、混凝土止挡，5、拨车机， ,9、门式起重才几，10、门吊轨
道A , 11、迁车台，12、推车机，13、翻车机，14、拨车机轨道，15、门 吊轨道B, 16、火车轨道B。实施方式 实施例1a、 机车将车皮6对位到拨车机5能够起作用的工作位置；b、 门式起重机9在门吊轨道A 10、门吊轨道B 15的限制范围内将集 装箱7送到倾翻台Al上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台A1开始 卸料到料斗2，再经过料斗2下面的皮带输送机将散料输送到库房；门式起 重机9将另一节集装箱吊运到倾翻台B3上后，脱钩运行将倾翻台Al的空 集装箱吊运到车皮6上复位，同时，倾翻台B3开始卸料。如此循环，门吊 将有效范围内的集装箱卸空后返运回车皮6;c、 拨车机5开始工作，将第一批卸空后的车皮6按节次运送到迁车台 11，迁车台11将空车皮6运送到与轨道16的对位点后，由推车机将空车 皮6推送到轨道16。如此反复，将空车皮6运到轨道16,同时重载车皮也 被拨车机5牵引到第一次对位的位置，开始第二g卸工作。实施例2a、 机车将车皮6对位到拨车机5能够起作用的工作位置；b、 门式起重机9在门吊轨道A 10、门吊轨道B 15的限制范围内将集 装箱7送到倾翻台B3上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台B3开始 卸料到料斗2，再经过料斗2下面的皮带输送机将散料输送到库房；门式起 重机9将另一节集装箱吊运到倾翻台Al上后，脱钩运行将倾翻台B3的空 集装箱吊运到车皮6上复位，同时，倾翻台A1开始卸料。如此循环，门吊 将有效范围内的集装箱卸空后返运回车皮6;c、 拨车机5开始工作，将第一批卸空后的车皮6按节次运送到迁车台 11,迁车台11将空车皮6运送到与轨道16的对位点后，由推车机将空车 皮6推送到轨道16。如此反复，将空车皮6运到轨道16，同时重载车皮也 被拨车机5牵引到第一次对位的位置，开始第二M卸工作。
权利要求
1、 一种火车集装箱的散卸方法，包括以下步骤a、 机车将车皮(6)对位到拨车机(5)能够起作用的工作位置；b、 门式起重机(9)在门吊轨道A ( 10)、门吊轨道B ( 15)的限制范 围内将集装箱(7)送到倾翻台A (1)或倾翻台B (3)上卸钩返回吊运另 一集装箱，同时，倾翻台A ( 1 )或倾翻台B (3)开始卸料到料斗(2)，再 经过料斗(2)到库房；门式起重机(9)将另一节集装箱吊运到倾翻台A(1 )或倾翻台B (3 )上后，脱钩运行将倾翻台A ( 1 )或倾翻台B (3 )的 空集装箱吊运到车皮(6)上复位，同时，倾翻台A (1)或倾翻台B (3) 开始卸料；如此循环，门吊将有效范围内的集装箱卸空后返运回车皮(6)。
2、 如权利要求1所述的火车集装箱的散卸方法，其特征在于拨车机 (5)开始工作，将第一批卸空后的车皮(6)按节次运送到迁车台(11),迁车台(11 )将空车皮(6)运送到与轨道(16)的对位点后，由推车机将 空车皮(6)推送到轨道(16)，如此反复，将空车皮(6)运到轨道(16), 同时重载车皮也被拨车机(5)牵引到第一次对位的位置，开始第二轮散卸 工作。
3、 如权利要求1或2所述的火车集装箱的散卸方法，其特征在于料 斗(2)里的物料通过料斗(2)下面的皮带输送机将散料输送到库房。
全文摘要
本发明公开了一种火车集装箱的散卸方法，包括机车将车皮(6)对位到拨车机(5)能够起作用的工作位置；门式起重机(9)在门吊轨道A(10)、门吊轨道B(15)的限制范围内将集装箱(7)送到倾翻台A(1)或倾翻台B(3)上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台A(1)或倾翻台B(3)开始卸料到料斗(2)，再经过料斗(2)到库房；门式起重机(9)将另一节集装箱吊运到倾翻台A(1)或倾翻台B(3)上后，脱钩运行将倾翻台A(1)或倾翻台B(3)的空集装箱吊运到车皮(6)上复位，同时，倾翻台A(1)或倾翻台B(3)开始。本发明能大幅提高了卸车效率，减少了机车的作业时间，缓解了铁路压力，改善了环境和降低了生产成本。
文档编号B65G65/00GK101121470SQ200710077860
公开日2008年2月13日 申请日期2007年7月27日 优先权日2007年7月27日
发明者刘兴科, 刘长跃, 毅 杨, 巍 梁, 陆庆国, 龙章海 申请人:贵州宏福实业开发有限总公司