专利名称：电动双联绕线盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电缆绕线盘，特别涉及一种含有双线盘、且各单盘能单 独收放线，双盘能同时收放线的电动绕线盘，属于电工工具技术领域。
技术背景目前，市场上销售的绕线盘动力一般为手摇驱动或电机驱动。在一些工作场 合，如车载方舱、工程车或厢式车等各类工作车载着设备到室外工作时，需配备 各种电缆，为了便于管理与使用这些电缆，必须在车内配置各种电缆盘。以往的 电缆盘大多采用单盘结构，只能用于一种电缆的收放。而各类工作车常常需要配 备多种线缆，如电源电缆、信号电缆等，在不同的使用条件下，这些电缆有时需 单独收放有时要同时收放，原来的单盘结构绕线盘不能满足使用要求。 实用新型内容为了解决多种电缆能单独同时收放的问题，本实用新型提出了一种结构简 单、操作方便的双盘电动电缆盘。本实用新型通过以下技术方案予以实现一种电动双联绕线盘，它包括框架、支承轴、第一线盘，所述支承轴穿过 设置在所述第一线盘两侧相对中心内的盘片轴承，该支承轴的两端通过支承轴 承、轴承座安装在框架上；该电动双联绕线盘还包括第二线盘、第一电磁离合器、 第二电磁离合器、减速传动装置、限制销；所述第二线盘与第一线盘并列设置在 支承轴上；第一电磁离合器与第二电磁离合器分别安装在第一线盘的盘片和第二 线盘的盘片的外侧中心，其内孔均套装在支承轴上；所述减速传动装置的主动件 位于框架的底部，从动件与支承轴固定连接；所述限制销分别设置在框架的两端，其插销分别与第一线盘或第二线盘的制动孔相配。本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的电动双联绕线盘，其中所述的第一线盘和第二线盘均为相同的组合式 装配结构；衬圈两两相对地位于两盘片的相对内侧，其底面通过螺钉与所述两盘 片固定连接，夹板固定连接在衬圈的外周，轴套穿过支承轴，其两端分别顶住盘 片轴承的内圈。前述的电动双联绕线盘，其中所述的第一电磁离合器、第二电磁离合器各自 的主动块分别通过各自的导向平键与支承轴连接，各自的被动块的内孔通过轴套 套在各自的主动块上，并通过各自的紧固件分别与第一线盘的盘片、第二线盘的 盘片固定连接。前述的电动双联绕线盘，其中所述的限制销包括盖帽、螺钉、外壳、插销、 弹簧；所述螺钉通过盖帽的外端与插销的里端固定连接，所述外壳的里端径向与 盖帽的内腔间隙配合，所述外壳的内孔与插销的台阶外径间隙配合，弹簧容纳在 由外壳的内孔与插销的台阶构成的空腔内。本实用新型的电动双联绕线盘结构简单、工作可靠、操作省时省力、易于保 养维护。双盘既可同时收放线，又可单独收放线，特别适合室外流动作业的各类 工作车收纳各种线缆。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示 和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图l是本实用新型的主视图。图2是电磁离合器的安装示意图。 图3是限制销的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1示出了本实用新型电动双联绕线盘的一个实施方式。第一线盘7A、第 二线盘7B并排安装在支承轴4上，支承轴4依次穿过各自设置在第一线盘7A、 第二线盘7B两侧相对中心内的盘片轴承5，该支承轴4的两端通过安装在轴承 座3中的支承轴承41支承在框架1上。本实施例的第一线盘7A和第二线盘7B均为相同的组合式装配结构，衬圈 74两两相对地位于两盘片7A1、 7B1的相对内侧，其底面通过螺钉74与所述两 盘片7A1、 7B1固定连接，夹板73固定连接在衬圈74的外周，轴套6穿过支承 轴4，其两端分别顶住盘片轴承5的内圈，盘片7A1、 7B1上的观察窗可用来观 察线缆缠绕或释放时的排线状况。第一电磁离合器8A与第二电磁离合器8B面面相对地套装在支承轴4的中 部，位于第一线盘7A和第二线盘7B的相对内侧之间，第一电磁离合器8A、第 二电磁离合器8B各自的主动块82分别通过各自的导向平键89与支承轴4连接， 各自的被动块83的内孔通过轴套84套在各自的主动块82上，各自的被动块83 通过各自的螺栓85、垫圈86、螺母87、定位销88分别固定在第一线盘7A的盘 片7A1和第二线盘7B的盘片7B1的外侧中心。减速传动装置9为电机驱动的机械减速传动装置，本实施例的减速传动装置 9为链传动装置。减速电机96通过安装板95固定在框架1的底部上，主动链轮 92通过销97、平键98、垫板99、螺钉910固定在减速电机96的输出轴上，从 动链轮91通过平键93安装在支承轴4的中央，传动链94套在主动链轮92与从 动链轮91上。限制销2分别设置在框架1的两端，其外壳23固定在框架1上，其插销24分别与第一线盘7A的制动孔7A2、第二线盘7B的制动孔7B2相配。螺钉22通 过盖帽21的外端与插销24的里端固定连接，外壳23的里端径向与盖帽21的内 腔间隙配合，所述外壳23的内孔231与插销24的台阶241外径间隙配合，弹簧 25容纳在由外壳23的内孔231与插销24的台阶241构成的空腔内。如图l、图2所示，本实用新型的电动双联绕线盘工作时，减速传动装置9 通过主动链轮92、传动链94、从动链轮91带动支承轴4绕支承轴承41轴心旋 转，同时带动分别固定在支承轴4上的第一电磁离合器8A、第二电磁离合器8B 各自的主动块82旋转，而与第一电磁离合器8A、第二电磁离合器8B各自的被 动块83分别连接的第一线盘7A、第二线盘7B空套在支承轴4上，处于静止状 态。当第一电磁离合器8A、第二电磁离合器8B分别得电时，电磁铁81得电， 使主动块82消除间隙S A与被动块83结合，分别带动第一线盘7A或第二线盘 7B转动，完成单独收放线缆；同理，当第一电磁离合器8A、第二电磁离合器8B 同时得电时，第一线盘7A和第二线盘7B同时转动，完成同时收放线缆。如图3所示，旋动盖帽21，推动与之连接的插销24克服弹簧25的弹力左 行，使其插入与之相配第一线盘7A的制动孔7A2或第二线盘7B的制动孔7A2， 防止第一线盘7A或第二线盘7B在失电时随意转动。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，如第一线盘7A和第 二线盘7B也可为焊接结构；第一电磁离合器8A与第二电磁离合器8B也可分 别套装在第一线盘7A、第二线盘7B的外侧；减速传动装置9可为皮带传动、链 传动、齿轮传动、蜗杆蜗轮传动等有级减速传动或其他机械无级减速传动装置； 从动链轮91也可安装在支承轴4的任一端等。凡采用等同替换或等效变换形成 的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种电动双联绕线盘，它包括框架(1)、支承轴(4)、第一线盘(7A)；所述支承轴(4)穿过设置在所述第一线盘(7A)两侧相对中心内的盘片轴承(5)，该支承轴(4)的两端通过支承轴承(41)、轴承座(3)安装在框架(1)上；其特征是还包括第二线盘(7B)、第一电磁离合器(8A)、第二电磁离合器(8B)、减速传动装置(9)、限制销(2)；所述第二线盘(7B)与第一线盘(7A)并列设置在支承轴(4)上；所述第一电磁离合器(8A)与第二电磁离合器(8B)分别安装在第一线盘(7A)的盘片(7A1)和第二线盘(7B)的盘片(7B1)的外侧中心，其内孔均套装在支承轴(4)上；所述减速传动装置(9)的主动件位于框架(1)的底部，从动件与支承轴(4)固定连接；所述限制销(2)分别设置在框架(1)的两端，其插销(24)分别与第一线盘(7A)的制动孔(7A2)、第二线盘(7B)的制动孔(7B2)相配。
2. 根据权利要求l所述的电动双联绕线盘，其特征是所述第一线盘(7A) 和第二线盘(7B)均为相同的组合式装配结构，衬圈(74)两两相对地位于两盘 片(7A1)、 (7B1)的相对内侧，其底面通过螺钉(74)与所述两盘片(7A1)、(7B1)固定连接，夹板(75)固定连接在衬圈(74)的外周，轴套(6)穿过支 承轴(4)，其两端分别顶住盘片轴承(5)的内圈。
3. 根据权利要求1所述的电动双联绕线盘，其特征是所述第一电磁离合 器(8A)、第二电磁离合器(8B)各自的主动块(82)分别通过各自的导向平键(89)与支承轴(4)连接；各自的被动块(83)的内孔通过轴套(89)套在各 自的主动块(82)上，并通过各自的紧固件分别与第一线盘(7A)的盘片(7A1)、 第二线盘(7B)的盘片(7B1)固定连接。
4.根据权利要求l所述的电动双联绕线盘，其特征是所述限制销(2)包括盖帽(21)、螺钉(22)、外壳(23)、插销(24)、弹簧(25);所述螺钉(22) 通过盖帽(21)的外端与插销(24)的里端固定连接，所述外壳(23)的里端径 向与盖帽(21)的内腔间隙配合，所述外壳(23)的内孔(231)与插销(24) 的台阶(241)外径间隙配合，弹簧(25)容纳在由外壳(23)的内孔(231)与 插销(24)的台阶(241)构成的空腔内。
专利摘要本实用新型公开了一种电动双联绕线盘，用于单独或同时收放各种线缆。该电动双联绕线盘支承轴的两端通过支承轴承、轴承座安装在框架上，第一线盘与第二线盘并列设置在支承轴上；第一电磁离合器与第二电磁离合器分别安装在第一线盘的盘片和第二线盘的盘片的外侧中心，其内孔均套装在支承轴上；减速传动装置的主动轮位于框架的底部，从动件与支承轴固定连接。限制销分别设置在框架1的两端，防止第一线盘或第二线盘在失电时随意转动。本实用新型结构简单、工作可靠、操作省时省力、易于保养维护。双盘既可同时收放线，又可单独收放线，特别适合室外流动作业的各类工作车收纳各种线缆。
文档编号B65H75/44GK201116253SQ20072004528
公开日2008年9月17日 申请日期2007年8月24日 优先权日2007年8月24日
发明者星 钱 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司