专利名称：集装箱底横梁结构及具有该结构的集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱，尤其涉及集装箱的底横梁。
背景技术：
集装箱一般由一对侧墙、门端、前端、顶板、底架等部件组成。集装箱 的主要承载部件是底架，底架结构如图l所示，传统的集装箱底架结构一般
由两根底侧梁2和多根与底侧梁相连的底横梁1构成，底横梁上铺设连接有 地板3，其中，底横梁1是底架的关键受力部件。图2和图3为现有技术的 底横梁的截面示意图，在现有技术中，底横梁的上翼板11的宽度等于或大于 下翼板13的宽度，二者有立板12连接。该种截面的底横梁使得集装箱的底 架受力状况较差，承载能力较低。
综上所述，现有技术的集装箱存在缺陷，需要进一步改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种集装箱，其可以解决现有集装箱的底架 受力状况较差、承载能力较低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种集装箱底横梁结构，所述底 横梁包括水平伸展的上翼板与下翼板以及连接所述上翼板与下翼板的、竖直 的立板，所述上翼板的宽度小于所述下翼板的宽度。
根据上述集装箱低横梁结构，其中，所述低横梁的截面为C形或工字形。
为了实现上述目的，本实用新型进一步提供了一种具有上述底横梁结构 的集装箱。该集装箱的技术方案包括底架，所述底架包括至少两根底侧梁和 与所述底侧梁相连的多根底横梁，每根底横梁包括水平伸展的上翼板与下翼 板以及连接所述上翼板与下翼板的、竖直的立板，所述上翼板的宽度小于所 述下翼板的宽度。
根据h述集装箱，其中，所述低横梁的截面为C形或工字形。
3与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的集装 箱底横梁结构及具有该结构的集装箱改变了现有技术的底横梁，将上翼板的 宽度设计为小于下翼板的宽度，该结构能够改善集装箱底架的受力状况、提 高底架的承载能力。
图1为集装箱底架结构示意图2为现有技术的底横梁截面示意图一；
图3为现有技术的底横梁截面示意图二；
图4为本实用新型的底横梁实施例一的截面示意图5为本实用新型底横梁实施例二的截面示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。 图4、图5说明了本实用新型提供的低横梁的两实施例的截面示意图，
底横梁1的截面如图所示，每一底横梁1都包括上翼板11、下翼板13和连
接上翼板11与下翼板13的立板12，上翼板11的宽度小于下翼板13的宽度。
地板3直接固定在上翼板11上。
低横梁1的截面可以为C形，如4所示，也可以为工字形，如图5所示。 该结构很好的改善了底架的受力状况，可以大幅提高底架的承载能力。 然而以上所述仅为本实用新型的较优实施例，并非限制本实用新型的保
护范围，故凡运用实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包
含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种集装箱底横梁结构，所述底横梁包括水平伸展的上翼板与下翼板以及连接所述上翼板与下翼板的、竖直的立板，其特征在于，所述上翼板的宽度小于所述下翼板的宽度。
2、 根据权利1所述集装箱底横梁结构，其特征在于，所述底横梁的截面 为C形或工字形。
3、 一种集装箱，包括底架，所述底架包括至少两底侧梁和与所述底侧梁 固接且平行间隔设置的多根底横梁，其特征在于，每根所述底横梁包括水平 伸展的上翼板与下翼板以及连接所述上翼板与所述下翼板的、竖直的立板， 所述上翼板的宽度小于所述下翼板的宽度。
4、 根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，所述低横梁的截面为C 形或工字形。
专利摘要一种集装箱底横梁结构及具有该结构的集装箱，所述底横梁包括水平伸展的上翼板与下翼板以及连接所述上翼板与下翼板的、竖直的立板，所述上翼板的宽度小于所述下翼板的宽度，所述底横梁具有C形截面或工字形截面。通过将上翼板的宽度设计为小于下翼板的宽度，该结构能够改善集装箱底架的受力状况、提高底架的承载能力。
文档编号B65D90/02GK201301094SQ200820134108
公开日2009年9月2日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者何思东, 杨书林 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司