专利名称：用于登车桥唇板铰链的密封件的制作方法
技术领域：
本申请的公开内容总体上涉及登车桥(dock leveler)的唇板铰链，尤其涉及用于 这种铰链的密封件。
背景技术：
一种典型的建筑物装载站台包括外部门，其带有升降平台，用于对车辆例如卡车 和拖车装载和卸载货物。许多装载站台包括登车桥，其使得人员和材料搬运设备在装载和 卸载操作中容易登上和离开车辆车厢。一种典型的登车桥包括台面板，其被沿着其后边缘可枢转地铰接(或以其它方式 安装成适于竖直运动)，从而台面板的前边缘的高度可被调节成大致上匹配车辆的车厢的 高度。延伸版或唇板从台面板的前边缘向外延伸，从而唇板可延伸跨越车辆的后边缘和台 面板的前边缘之间的间隙，从而在台面板和车辆的车厢之间产生桥接部。将唇板可枢转地 连接至台面板的唇板铰链允许唇板在伸出的操作位置(在此，唇板支靠在车辆的车厢上) 和悬垂位置(当登车桥不被使用或在特定类型的装载和卸载操作过程中)之间枢转。当唇 板被存放于悬垂位置时，一些已知的台面板和唇板铰链在台面板的前边缘和唇板之间形成 了很大的间隙和/或一系列间隙。这样的间隙或系列间隙可将外界空气引入台面板正下方 的坑道区域中。
图1是一种位于装载站台处的现有技术登车桥的示意性侧视图。图2是现有技术登车桥的透视图。图3是类似于图4的剖视图，但示出了登车桥的唇板位于伸出位置。图4是沿着图2中的线4-4所作的剖视图。图5是登车桥的剖视图，其唇板伸出，其中，登车桥包括这里公开的示例性密封 件。图6是类似于图5的剖视图，但唇板位于悬垂位置。图7和8分别是类似于图5和6的视图，示出了这里公开的备选示例性密封件。图9和10分别是类似于图5和6的视图，但示出了这里公开的另一备选示例性密 封件。图11和12分别是类似于图5和6的视图，但示出了这里公开的另一备选示例性 密封件。图13和14分别是类似于图5和6的视图，但示出了这里公开的另一备选示例性 密封件。图15和16分别是类似于图5和6的视图，但示出了由过顶门悬挂的示例性密封 件。图17和18分别是类似于图15和16的视图，但示出了由过顶门悬挂的另一示例性密封件。图19和20分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其可以从登车 桥完全拆下。图21和22分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其覆盖登车桥 的台面板和唇板。图23和24分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其适于被夹紧 在登车桥的台面板和唇板之间。图25和26分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其可以被充胀 或气密性密封。图27和28分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性强制空气流，其决定了 流经唇板铰链间隙的气流的方向。图29和30分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其靠近于登车 桥唇板铰销。
具体实施例方式图1-4示出了一种传统登车桥10，其安装在装载站台12处以方便车辆14在可竖 直移动的门16处的装载和卸载。登车桥10包括台面板18，唇板20，和唇板铰链22。后侧 台面板铰链24，或一些其它构件，使得台面板18的前边缘26可竖直移动，以适应于车辆14 的非固定的车厢高度。唇板铰链22将唇板20可枢转地连接至台面板18，从而唇板20可以 在悬垂位置(图4)和伸出的操作位置(图3)之间枢转。在伸出位置，唇板20可支靠于车 辆14的车厢，以在车辆14和站台12的平台28之间产生材料搬运桥接部。唇板20可被移 动至悬垂位置，以便存放，或对于某些特定的车辆而言用于操作。登车桥10的唇板铰链22包括从台面板18下面延伸的多个台面板挂耳30和从唇 板20延伸的多个唇板挂耳32。挂耳30和/或32可被焊接或以其它方式附连至它们各自 的延伸起点处的结构。铰销34将挂耳30连接至挂耳32，从而唇板20可以相对于台面板 18枢转。当登车桥10不被使用时，台面板典型地被水平存放，其中，唇板20位于悬垂位置。 在该位置，相当大的空气间隙36和/或一系列空气间隙存在于唇板20和台面板18之间。 特别地讲，间隙36和/或系列间隙由彼此相隔的铰链挂耳30和32产生并且允许外界空气 流到台面板18下面的区域。如果间隙36保持暴露或未被密封，内部空气或外界空气可通 过间隙36泄露。这样的未被密封或暴露的间隙36或系列间隙可将外界空气引入台面板18 正下方的坑道区域中。如果外界空气足够冷，冷凝水和结霜可能聚集在台面板18的上部通 行表面上，因为台面板18典型地是热传导性的并且暴露于相对温暖的内部空气。如果外界 空气温度高于内部空气，湿气可能冷凝在台面板底侧，这可能导致登车桥18的部件腐蚀。在下面的描述中，各种示例性方法和设备被公开，以提供机械和/或流体动力学 密封，其基本上防止或阻止，或至少控制空气流过间隙36。一种示例性密封件38，举例而言，如示于图5和6中的，包括延伸跨越间隙36的 一或多个弹性可挠曲(柔性)元件。多个密封件38被安装成覆盖由轴向相隔的挂耳30和 /或32产生的一系列间隙36。密封件38可以采用任何适宜的形状，尺寸，和/或材料，包括，但不局限于，弹性可挠曲材料件(例如，钣金)；刷；或泡沫材料、塑料或橡胶的片材、垫 或块。密封件38的一个端部40可被附连至台面板18，借助于任何适宜的紧固件42，包括， 但不局限于，螺钉、粘合剂、焊点等。随着唇板20伸出位置(图5)和悬垂位置(图6)之间 枢转，密封件38的相反端部44可滑动地密封抵靠于底侧唇板20。备选地，如示于图7和8，密封件38的端部40可被附连至唇板20，而端部44滑动 地密封抵靠于底侧台面板18。在其它代表性实施方式中，类似于密封件38的密封件可以配有安装结构或紧固 件。举例而言，如示于图9和10，可挠曲密封件46包括安装结构或紧固件(作为示例，形式 为卡子48)，其附连至铰销34，从而密封件46的两个端部50和52可滑动地密封抵靠于台 面板18和唇板20上的它们相应的密封表面。在另一例子中，如示于图11和12，密封件54被提供，其包括用于替代卡子48的安 装结构。在这个例子中，密封件54包括一或多个弹性可挠曲端部56和/或58，其可滑动地 密封抵靠于台面板18或唇板20上的相应密封表面。举例而言，密封件54的端部56可包 括聚乙烯片材60，其嵌入包绕在铰销34上的织物面罩62中。钩环紧固件64可有助于将密 封件54保持在铰销34上。密封件54的端部58可以是织物面罩62的延伸段。在示于图13和14的另一例子中，一或多个密封件66包括管状件或结构。管状件 可以由聚氨酯泡沫材料制成，类似于绝缘管常用的材料，或由任何其它一或多种适宜的绝 缘材料制成。在一些示例性实施方式中，密封件66构造为一系列相对短段，它们沿着铰销 34轴向分布以覆盖或充填一或多个间隙36，否则这种间隙将存在于挂耳30和/或32之间。 密封件66优选具有这样的外径，即可径向向外推抵于台面板18和唇板20。在其它代表性 实施方式中，密封件66包括结合部68，其通过粘合剂或通过一或多个任何其它适宜的紧固 机构保持在一起。在又一代表性实施方式中，密封件66是无接缝管，其在铰销34穿过挂耳 30和32的同时被安装。在示于图15和16的另一例子中，密封件70包括可挠曲织物或片材，其悬挂于门 16上，以使得当门16处于关闭位置(图16)时密封件70覆盖间隙36。如示于图17和18， 类似于图15和16中的密封件70，密封件72由钣金制成，如示于图17和18。参看图19和20，另一备选示例性密封件74由通过一或多个磁体76以可拆下的方 式保持就位的片材制成。在这个例子中，当登车桥10被使用时，密封件74被拆下。当登车 桥10不工作或存放时，密封件74可被铺在间隙36上，如示于图20。图21和22示出了密封件78，其类似于图5和6中的密封件38，但安装在台面板 18和唇板20顶面上。在这个例子中，密封件78是弹性可挠曲的并且具有松弛形状，如示于 图22。密封件78的可挠曲性使得密封件78能够从其图22中的形状弯曲至图21中的形 状。密封件78的任一端部可被附连至唇板20(如图中所示)和/或附连至台面板18。这 种构造是特别有利的，因为将密封件78安装在台面板18和唇板20顶面上使得密封件78 能够被制作为基本上单体结构(例如，延伸过台面板宽度的单一的全长件)，而非不得不将 密封件78制作为多段来覆盖和/或装配于挂耳30和32之间的间隙中。密封件78可由任 何适宜的材料制成，包括，但不局限于，塑料或橡胶。在示于图23和24的另一例子中，密封件80包括蛇形或波纹型片材，其可以由塑 料、金属或任何一或多种可挠曲和/或折叠的其它适宜的材料制成。当唇板20处于悬垂位置时，如示于图24，密封件80可展开以覆盖任何间隙，否则这种间隙将存在于唇板20和台 面板18之间。当唇板20处于伸出位置时，如示于图23，密封件80收缩而被夹紧在唇板20 和台面板18之间。在示于图25和26的另一例子中，密封件82包括一系列气体充填型可挠曲管84， 它们沿着铰销34的长度分布，以有助于充填挂耳30和/或32之间的空气间隙。每个管84 中的空腔86可被永久性充填固定量的气体并且被气密性密封，和/或公共总管88可将这 些管84连接至鼓风机90的排放口，该鼓风机将压缩空气供应到各管中。图27和28示出了基本上防止外界空气92通过间隙36流入建筑物的方法。鼓风 机90抽入外界空气92并将其通过总管94排放，该总管包括多个指向间隙36的喷嘴96。 喷嘴96将吸入的外界空气92向上和向外朝向和/或通过间隙36排放，从而产生向外流动 的空气流98，其阻止外界空气92沿着与空气98相反的方向通过间隙36流入。图29和30示出了多个示例性密封件100，每个密封件包括一个附连至台面板18 或唇板20底侧的端部102。每个密封件100的相反端部104滑动地接合和/或至少充分接 近于轴34，以提供实质性障碍，以基本上防止空气试图穿过间隙36进入。在所示出的例子 中，密封件100沿着铰销34的长度分布，以充填由轴向相隔的挂耳30和/或32产生的多 个间隙。在所示出的例子中，密封件100优选由弹性可挠曲金属或聚合物材料制成。然而， 在其它代表性实施方式中，密封件100可由刚性材料(例如，塑料)制成，特别是如果密封 件100被布置成紧密邻近于轴34并且不接合和/或滑动抵靠于轴34的话。从上面的描述可以理解，这里公开了方法和设备的例子，藉此登车桥的台面板和 唇板之间的空气间隙通过密封件而被至少部分地堵塞，密封件在将唇板可枢转地连接至台 面板的铰链附近从唇板延伸至台面板。在一些例子中，用于登车桥唇板铰链的密封件被安装在台面板和唇板下面。在一些例子中，密封件大体上布置在台面板、唇板和唇板铰链上面。在一些例子中，用于登车桥唇板铰链的密封件包括从唇板延伸至铰销的一些密封 段和从台面板延伸至铰销的其它密封段。在一些例子中，密封件被附连至唇板并且滑动地接合台面板，而在其它例子中，密 封件被附连至台面板并且抵靠着唇板滑动。在一些例子中，唇板和台面板之间的间隙通过附连至铰销的密封件而被密封。在一些例子中，唇板和台面板之间的间隙通过由弹性可压缩泡沫材料制成的管状 密封件而被密封。在一些例子中，唇板和台面板之间的间隙通过管状密封件而被密封，所述管状密 封件被鼓风机充胀，或通过固定充填气体而被气密性密封。在一些例子中，登车桥唇板和台面板之间的间隙通过密封件而被密封，所述密封 件由靠近登车桥的竖直操作门承载。在一些例子中，唇板和台面板之间的间隙而通过可拆下的密封件被密封，密封件 可以通过磁体保持就位。在一些例子中，空气通过登车桥唇板和台面板之间的间隙流入通过下述方式被阻 止，即向外通过间隙吹送空气流。尽管这里公开了一些示例性方法、设备和制品，本专利覆盖的范围并不局限于此。相反，本专利覆盖从文字上讲或在等同替换的意义上落在权利要求限定的范围内的所有方 法、设备和制品。
权利要求
一种用于登车桥的密封件，包括铰接在可竖直移动的台面板上的可枢转的唇板，其中，台面板和唇板之间限定出间隙，所述密封件包括延伸跨越所述间隙的可挠曲元件。
2.一种登车桥，包括台面板，其可竖直移动；唇板，其铰接在台面板上，以使得唇板可在悬垂位置和伸出位置之间相对于台面板枢 转，当唇板处于悬垂位置时，唇板和台面板之间限定出间隙；以及可挠曲密封件，其延伸跨越所述间隙。
3.如权利要求2所述的登车桥，其中，当唇板处于伸出位置时，可挠曲密封件位于台面 板和唇板下面。
4.如权利要求2所述的登车桥，其中，可挠曲密封件滑动地接合台面板和唇板中的至 少一个。
5.如权利要求2所述的登车桥，还包括将唇板可枢转地连接至台面板的铰销，其中，可 挠曲密封件被附连至铰销。
6.如权利要求5所述的登车桥，还包括附连至可挠曲密封件的钩环紧固件，其中，钩环 紧固件将可挠曲密封件连接至铰销。
7.如权利要求5所述的登车桥，还包括附连至可挠曲密封件的卡子，其中，所述卡子有 助于将可挠曲密封件紧固至铰销。
8.如权利要求2所述的登车桥，还包括从台面板底侧向外延伸的多个台面板挂耳；从唇板延伸的多个唇板挂耳；以及铰销，其将所述多个台面板挂耳连接至所述多个唇板挂耳，从而将唇板可枢转地连接 至台面板。
9.如权利要求8所述的登车桥，其中，所述多个台面板挂耳和所述多个唇板挂耳限定 出沿着铰销的长度分布的多个间隙；并且登车桥包括布置在所述多个间隙中的多个密封 件，其中，所述可挠曲密封件是所述多个密封件之一。
10.如权利要求2所述的登车桥，其中，可挠曲密封件是管状的。
11.如权利要求2所述的登车桥，其中，可挠曲密封件包括弹性可压缩泡沫材料。
12.如权利要求2所述的登车桥，其中，可挠曲密封件包括织物材料。
13.如权利要求2所述的登车桥，其中，可挠曲密封件包括弹性可挠曲钣金。
14.如权利要求2所述的登车桥，其中，可挠曲密封件从位于台面板上方的门延伸。
15.如权利要求2所述的登车桥，其中，当唇板处于伸出位置时，可挠曲密封件位于台 面板和唇板上方。
16.如权利要求2所述的登车桥，还包括磁体，其将可挠曲密封件附连至台面板和唇板 中的至少一个。
17.如权利要求2所述的登车桥，其中，当唇板处于伸出位置时，可挠曲密封件被定位 成夹紧在台面板和唇板之间。
18.如权利要求2所述的登车桥，其中，可挠曲密封件包括可充胀的管。
19.如权利要求2所述的登车桥，其中，可挠曲密封件限定出基本上气密性密封的空2腔。
20.一种登车桥，包括 台面板，其可竖直移动；唇板，其可在悬垂位置和伸出位置之间相对于台面板枢转； 铰销，其将唇板可枢转地连接至台面板；以及多个密封件，每个所述密封件具有一个附连至台面板和唇板中的至少一个的端部和靠 近铰销的相反端部。
21.如权利要求20所述的登车桥，其中，所述相反端部滑动地接合铰销。
22.如权利要求20所述的登车桥，其中，所述多个密封件中的至少一个密封件被附连 至台面板，并且所述多个密封件中的至少第二个密封件被附连至唇板。
23.一种提供耐气候侵蚀的登车桥的方法，所述登车桥包括铰接在可竖直移动的台面 板上的可枢转的唇板，其中，台面板和唇板之间限定出间隙，所述方法包括抽入外界空气流；以及迫使抽入的外界空气向上和向外流动通过间隙，从而基本上防止其它外界空气流过间
全文摘要
一种登车桥(10)包括车辆接合唇板(20)，其可枢转地连接至台面板(18)的竖直可调节前边缘，登车桥包括密封件或系列密封段，以封闭存在于唇板被铰接至台面板的区域中的一或多个空气间隙(36)。当唇板铰链包括将从台面板下面延伸的一系列挂耳(30)连接至从唇板延伸的一系列挂耳(32)的铰销时，这些挂耳沿着铰销(34)的长度彼此相隔，这种间隙特别大。密封件或密封段可位于台面板上方、台面板下方或夹在台面板和唇板的邻接边缘之间。在一些情况下，密封件通过空气垫或通过可充胀或气密性密封的管提供。
文档编号B65G69/28GK101910030SQ200880123099
公开日2010年12月8日 申请日期2008年11月26日 优先权日2007年12月28日
发明者C·J.·迪格曼, J·T.·德劳拉德, T·J.·施密特 申请人:瑞泰控股公司