专利名称：一种不摘钩专用敞车用折返式翻车机卸车系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及翻车机卸车系统，用于翻卸铁路敞车，是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效的自动化作业系统。
背景技术：
翻车机卸车系统，有贯通式及折返式两种。目前的折返式卸车系统需将通用敞车 重车在翻车机前摘钩翻卸后，由迁车台移动到空车线，然后到空车线集结。但是，对于专用 敞车车列，因其只能在每三组之间才能摘钩，三组内部采用了不能摘钩的牵引杆，所以不能 按常规的方法在翻车机前摘钩。这样，国内的专用敞车列大多是采用整车列不摘钩的贯通 式系统。对于受场地限制的现场，囿于无法实现折返作业，故而不能对不摘钩专用敞车列进 行作业。因此，提供一种使不摘钩专用敞车在既有翻车机卸车系统上实现折返作业，已经成 为业内普通关注的课题之一。
发明内容
本发明的目的在于设计一种新型折返式翻车机卸车系统，以期彻底解决不摘钩专 用敞车的折返作业问题。本发明的技术解决方案是这样实现的一种不摘钩专用敞车用折返式翻车机卸车系统，包括重车线和空车线，其特征在 于在所述重车线与空车线的一端还设有专供大型多车迁车台走行的跨接线，所述跨接线 上有大型多车迁车台；在所述重车线的一侧有拨车机，在空车线的一侧则有空车推车机。一种用于如权利要求1所述的不摘钩专用敞车折返线翻车机卸车系统的大型多 车迁车台，其特征在于所述大型多车迁车台由分迁车台I和分迁车台II串联组成，其中的 分迁车I有车体，车体的一端带有凹槽段，分迁车台II也有车体，其与所述凹槽段相邻的一 端带有凸出段，所述凸出段嵌入凹槽段后自由连接；在所述的分迁车台I、II车体的远端或 近端分别装有迁车台的导向轮。如权利要求1所述的不摘钩专用敞车用折返式翻车机卸车系统的操作方法，其特 征在于包括下述步骤(1)重车列进入重车线后，由拨车机牵引进入双车翻车机对重车列进行不摘钩翻 卸；(2)完成上述翻卸作业达到3组6节之后，人工摘下待翻车列的最前面的挂钩；(3)由大型多车迁车台将6节空车迁移到空车线；(4)由空车推车机将所述空车推出大型多车迁车台；(5)大型多车迁车台返回重车线；(6)重复步骤(1) 步骤(6)，系统进入下一个循环。与现有技术相比较，本发明的优点显而易见，主要表现在(1)节省场地、造价低；
(2)该种布置的卸车系统的作业效率相对较高。
本发明有附图10幅，其中图1是本发明的不摘钩专用敞车用折返式翻车机卸车系统示意图；图2是大型多车迁车台的结构示意图；图3是图2的I部放大图；图4是图3的a-a剖视图；图5是图3的II部放大图；图6是图5的b_b剖视图；图7是现有的双车通用敞车折返式翻车机卸车系统示意图；图8是双车专用贯通式翻车机卸车系统示意图；图9是图1的I部放大图；图10是图1的II部放大图。在图中1是不摘钩专用敞车列，2是每三个专用敞车间的可摘钩点，3是专用敞车 翻车机，4是专用敞车用拨车机，5是大型多车迁车台，6是空车推车机，7是铁路重车线，8是 铁路空车线，9分迁车台I，10分迁车台II，11分迁车台I的车体I，12车体I的凹槽段，13 分迁车台II的凸出段，14导向轮；1’通用可摘钩敞车列，2’摘钩点，3’通用翻车机，4’通 用拨车机，5’双车迁车台，6’推车机，7’重车线，8’空车线；1”不摘钩专用敞车列，3”专用 敞车用翻车机，4”专用敞车用拨车机，7”铁路重车线，8”铁路空车线。
具体实施例方式如图1 图10所示的一种不摘钩专用敞车用折返线翻车机卸车系统，包括重车线 7的空车线8，其特征在于在所述重车线7与空车线的一端设有专供大型多车迁车台走行 的跨接线，所述跨接线上有大型多车迁车台5，在所述重车线7的一侧有拨车机4，在空车线 8的一侧则有推车机6。下面，结合附图对本发明作进一步说明。图1是本发明的双车专用敞车用折返式翻车机卸车系统，其中包括不摘钩专用敞 车列1，每三个专用敞车间的可摘钩点2，专用敞车用翻车机3，专用敞车用拨车机4，大型多 车迁车台5，空车推车机6，铁路重车线7，铁路空车线8。重车列进入重车线7后，由拨车机 4大臂牵引进入翻车机3不摘钩翻卸，对于双车翻车机，当这种翻卸进行3组后，大型迁车 台5上的车列数是3的整数倍，车列的可摘钩点2处于大型迁车台5的前端，此时，人工打 开图中2处的车列摘钩点2，大型迁车台5牵引在其上的六节空车到空车线8处，由空车推 车机6将其推出大型迁车台5，大型迁车台5返回重车线7后，系统进行下一个循环。图2是大型多车迁车台的结构示意图，图3、图4、图5和图6则示出了该大型多车 迁车台的具体结构。利用这种迁车台，实现了迁车台的大型化，同时又具备较轻的重量及较 浅的机坑，并进而解决了折返式翻车机卸车系统不能作业多辆连挂车列的作业难题。图7是双车通用敞车折返式翻车机卸车系统，其中，1’是通用可摘钩敞车列，2’是 摘钩点，3’是通用翻车机，4’是通用拨车机，5 ‘是双车迁车台，6’是推车机，7’是重车线，8’是空车线。该通用敞车之间的车钩均可解开，车辆必须摘钩作业。车列1’从重车线7’ 进来，由通用拨车机4’牵引到定点，人工将摘钩点2’解开，通用拨车机4’将2节车辆牵入 通用翻车机3’内翻卸，空车由通用拨车机4’推送到双车迁车台5’上并由双车迁车台移到 空车线8’上，然后由推车机6’推送到空车线8’上。这种方法占地面积比较小。
图8是双车专用贯通式翻车机卸车系统，其中包括不摘钩专用敞车列1”，专用敞 车用翻车机3”，专用敞车用拨车机4”，铁路重车线7”，铁路空车线8”。该专用敞车之间的 车钩只有在三节之间可以打开，三节内部是不可打开的牵引杆。因此，目前的专用敞车系统 大多数是贯通式的系统，即车列1”由重车线7”送进来，由专用拨车机4”牵引进入专用翻 车机3”。整个车列在翻卸过程中不摘钩，翻卸完后，空车列在空车线8”集结。占地面积比 较大。
权利要求
一种不摘钩专用敞车用折返式翻车机卸车系统，包括重车线(7)和空车线(8)，其特征在于在所述重车线(7)与空车线(8)的一端还设有专供大型多车迁车台走行的跨接线，所述跨接线上有大型多车迁车台(5)；在所述重车线(7)的一侧有拨车机(4)，在空车线(8)的一侧则有空车推车机(6)。
2.一种用于如权利要求1所述的不摘钩专用敞车折返线翻车机卸车系统的大型多车 迁车台(5)，其特征在于所述多车迁车台(5)由分迁车台1(9)和分迁车台11(10)串联组 成，其中的分迁车1(9)有车体(11)，车体(11)的一端带有凹槽段(12)，分迁车台11(10) 的与所述凹槽段(12)相邻的一端带有凸出段(13)，所述凸出段(13)嵌入凹槽段(12)后自 由连接；在所述的分迁车台I、II (9，10)车体的远端或近端分别装有迁车台的导向轮(1)。
3.根据权利要求1所述的不摘钩专用敞车用折返式翻车机卸车系统的操作方法，其特 征在于包括下述步骤(1)重车列进入重车线(7)后，由拨车机(4)牵引进入双车翻车机(3)对重车列进行不 摘钩翻卸；(2)完成上述翻卸作业达到3组6节之后，人工摘下待翻车列的最前面的挂钩；(3)由大型多车迁车台(5)将6节空车迁移到空车线(8)；(4)由空车推车机(6)将所述空车推出大型多车迁车台(5)；(5)大型多车迁车台(5)返回重车线⑶；(6)重复步骤(1) 步骤(6)，系统进入下一个循环。
全文摘要
本发明公开了一种不摘钩专用敞车用折返式翻车机卸车系统，包括重车线和空车线，其特征在于所述重车线与空车线的一端还设有供大型多车迁车台走行的跨接线，所述跨接线上有大型多车迁车台，在所述重车线的一侧有拨车机，在空车线的一侧则有推车机。当重车列进入重车线后，由拨车机牵引进入双车翻车机对该重车列进行不摘钩翻卸，完成3组6节翻卸后再由人工摘下待翻车列最前一节的挂钩，由所述大型多车迁车台将6节空车迁移到空车线，由空车推车机将其推出大型多车迁车台，然后大型多车迁车台返回重车线，进入下一循环的翻卸作业。
文档编号B65G67/48GK101798026SQ20101013889
公开日2010年8月11日 申请日期2010年3月29日 优先权日2010年3月29日
发明者洪德新, 王金福, 白景利, 马如宏 申请人:大连华锐股份有限公司