专利名称：工业真空罐式汽车的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及到工程车辆领域，特指一种真空罐式运输车辆。
背景技术：
传统的真空罐式运输车辆，例如武汉中汽四环专用汽车公司发明的(专利 号02290548.0)吸引压送罐式汽车、武汉运盛特种车辆有限公司发明的(专利号 200520099207. 5)吸引压送罐式汽车和北京惠万发明的(专利号200620167466. 1)车载式 正、负压气力输送设备等，已广泛应用在钢铁、火力发电等行业。其工作原理是利用真空装 载技术将各类粉尘类物料吸入贮料罐，采取驾驶方式运送到指定的回收点，通过车载式空 压机系统以气力输送的方式将贮料罐内物料卸入专门的贮存塔或容器内，俗称“吸排车”。 该类产品实现了大宗粉尘类物料收集、运输和卸载全密封方式，整个作业过程无扬尘等二 次污染。但是该类产品普遍存在如下问题(1)产品主要用于冶金除尘系统除尘灰的处理， 由于冶金工艺的差异，受除尘灰的温度的影响，在用产品频繁出现真空装置的过滤系统、气 卸系统的流化床以关键部件真空泵的异常损坏；(2)同时受除尘灰的比重和粒度的影响， 产品的真空抽吸和正压排料性能极不稳定；(3)产品高频率且单位时间抽吸量的要求，过 滤系统负荷重，从而导致过滤清理性能不稳定；(4)冶金除尘灰具有高温属性，现有在用产 品均有过滤系统布袋和气卸系统的流化床烧毁事故发生；(5)产品均采用真空系统和空压 机两套独立系统，动力驱动系统多，且车辆自重较重，使单车单位运输能力降低且能耗高； (6)吸料软管对接较为困难，常常出现接头处密封不严，造成吸气量损失和能源浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一 种结构简单紧凑、成本低廉、环保性好、适用范围广、机动性强、节能性好的工业真空罐式汽 车。为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案
一种工业真空罐式汽车，其特征在于包括底盘以及装设于底盘上的贮料罐、尾门组 件、液压倾倒组件、双回路旋风布袋组合过滤器、气力卸料装置、双向真空系统、控制系统以 及螺旋卸料器，所述贮料罐上远离驾驶室的尾端铰接于底盘上，所述贮料罐上靠近驾驶室 的前端底部与液压倾倒组件铰接；所述尾门组件装设于贮料罐的尾端，，所述尾门组件的顶 部设有吸料管，所述吸料管通过管道经双回路旋风布袋组合过滤器后与双向真空系统相连 通，所述螺旋卸料器固定于尾门组件的下部，所述螺旋卸料器的出口端设有通过管路与双 向真空系统连通的气力卸料装置。作为本发明的进一步改进
所述尾门组件包括相互铰接的固定部和摆动部，所述固定部固接于贮料罐的上部，所 述固定部与摆动部之间设有一个以上用来拉动摆动部的开启油缸，所述摆动部上设有一个 以上用来与贮料罐锁紧连接的锁紧油缸和锁销。
所述吸料管通过一摆动组件与摆动部相连，所述摆动组件包括固定座、摆臂、丝杆 螺母副以及伸缩缸，所述固定座固定于摆动部上，所述摆臂的一端铰接于固定座上，另一端 与伸缩缸相连，所述吸料管连接于伸缩缸的伸缩杆上；所述丝杆螺母副的一端铰接于固定 座上，另一端与摆臂铰接。所述双向真空系统包括真空泵，所述真空泵的出气端设有消音器，所述真空泵的 进气端设有进气精滤器；所述真空泵出气端的一路通过管路与气力卸料装置相连通，另一 路通过管路与贮料罐相连通为螺旋卸料器提供气压力；所述真空泵的进气端通过管路经双 回路旋风布袋组合过滤器与贮料罐相连通。所述真空泵与底盘相连并由底盘的发动机通过PTO方式驱动。所述双回路旋风布袋组合过滤器由两个结构完全相同的旋风布袋组合过滤器组 成，所述旋风布袋组合过滤器的下部为集灰料部、中部为旋风分离器、上部为布袋室。与现有技术相比，本发明的优点在于
(1)、本发明采用双向真空泵，可逆向使用以代替正压排料的空压机，从而减少一套空 压机装置和主要驱动系统，简化了总体布局，大大地减轻了车辆自重；
(2)、本发明采取气力、螺旋及倾倒等集成式自卸作业式，能满足物料各种后续处理工 艺的需要。如在具有良好除尘装置的现场，可实现快速倾倒物料，减少能耗；通过螺旋卸料 器卸料，利用准确的卸料速度控制实现与后续工艺设备直接对接，减少作业环节；采用气力 卸料方式可将物料卸入高贮存塔，因以螺旋供料方式的替代流化床或流化阀装置，适应不 同的物料排放；
(3)、本发明的过滤系统的袋式过滤为双回路，滤袋清理采用离线交替进行，解决过滤 负荷重的问题；因离线清理具有清理彻底独特优势，一方面可大大减小过滤系统的压力损 失，增强抽吸性能；另一方面因交替清理，能达到冷却布袋的作用，避免布袋因高温烧毁； 因采用双回路可以实现布袋真空回收离线清理，因清理效果明显优于脉冲清理，所以进一 步降低了布袋过滤压力损失，其节能效果是显而易见的；
(4)、本发明采用螺旋-布袋组合式过滤技术，极大地增强了过滤性能；
(5)、本发明采用真空抽吸方式将过滤系统的物料直接抽吸到主贮料罐内，大大地简化 过滤系统的清理工作；
(6)本发明的吸料管采用液压(或气动)助力方式实现机械对接，减轻操作人员的工作 量，实现接头可靠密封；减轻了操作人员的工作量，同时确保接头密封性能，可以彻底改变 现有产品常出现跑冒气现象；
(7)、本发明所有动作采取PLC程序控制，实现智能操作；
(8)、本发明为冶金、火电等粉尘类废弃物收集、运输和处理提供了全密封的解决方案， 与后续处理工艺的兼容性强，尤其是螺旋卸料与气力排料的组合克服了单一气卸方式因物 料物理性能的差异常常出现排料不畅等缺陷，本发明是一种能耗小、环保性好、机动性强、 适应范围广的作业性专用汽车。
图1是本发明的主视结构示意图； 图2是本发明的俯视结构示意4图3是尾门组件与贮料罐配合的结构示意图； 图4是吸料管与尾门组件连接的结构示意图。图例说明
10、底盘；101、驾驶室；102、车架；103、副车架；104、铰支座；105、鞍座；20、贮料罐； 201、吸料弯头；202、吸料管；30、尾门组件；301、固定部；302、摆动部；303、开启油缸；304、 锁紧油缸；305、锁销；306、固定座；307、摆臂；308、丝杆螺母副；309、伸缩缸；310、伸缩杆； 311、管夹；40、液压倾倒组件；50、双回路旋风布袋组合过滤器；501、旋风布袋组合过滤器； 60、气力卸料装置；70、双向真空系统；701、真空泵；702、消音器；703、进气精滤器；80、控制 系统；90、螺旋卸料器。
具体实施例方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。如图1、图2、图3和图4所示，本发明的工业真空罐式汽车，包括底盘10以及装设 于底盘10上的贮料罐20、尾门组件30、液压倾倒组件40、双回路旋风布袋组合过滤器50、 气力卸料装置60、双向真空系统70、控制系统80以及螺旋卸料器90，贮料罐20上远离驾 驶室101的尾端铰接于底盘10上，贮料罐20上靠近驾驶室101的前端底部与液压倾倒组 件40铰接；尾门组件30装设于贮料罐20的尾端，贮料罐20尾端的顶部设有吸料管202， 吸料管202与贮料罐20之间设有45度的吸料弯头201，吸料管202通过管道经双回路旋风 布袋组合过滤器50后与双向真空系统70相连通，螺旋卸料器90固定于尾门组件30的下 部，螺旋卸料器90的出口端设有通过管路与双向真空系统70连通的气力卸料装置60。底 盘10包括驾驶室101、车架102以及副车架103，副车架103通过骑马螺栓等连接装置固定 在车架102上，贮料罐20为一圆柱体容器，常态下贮料罐20的前部垂直支承在副车架103 的鞍座105上，液压倾倒组件40铰接于铰支座104上，贮料罐20的前端铰接于液压倾倒组 件40上，在液压倾倒组件40的驱动下，完成贮料罐20的机械倾倒。本发明集合了机械倾 倒、螺旋卸料和气力排料这三种排料方式，属于集成式卸料，可根据实际需要来选择任意的 方式来进行排料，尤其是螺旋供料形式的气力排料更适应物料变化较大的场合。本发明通 对气力输送的试验参数的优化，控制系统80对各类动作采用PLC程序控制，达到智能化操 作。本实施例中，双向真空系统70包括真空泵701，真空泵701的出气端设有消音器 702，真空泵701的进气端设有进气精滤器703。双向真空系统70既可以进行抽真空作业， 也可作低压大风量空压机。作为大风量空压机时，此时真空泵701的入口端与外界气体相 连通，真空泵701出气端的一路通过管路与气力卸料装置60相连通，为气力卸料装置60提 供气源；另一路通过管路与贮料罐20相连通为螺旋卸料器90提供气压力。由真空泵701 输出的压缩空气成为气力卸料装置60的动力。进行抽真空作业时，真空泵701的进气端通 过管路经双回路旋风布袋组合过滤器50与贮料罐20相连通。通过真空泵701对贮料罐20 抽真空，物料以空气为介质经吸料管202吸入贮料罐20，物料气流经重力分离后绝大部分 物料沉积在贮料罐20，夹杂少量粉尘气流经双双回路旋风布袋组合过滤器50过滤后气流 洁净度达99. 9%以上，净化后的气流经真空泵701后排入大气。真空泵701与底盘10相连 并由底盘10的发动机驱动，可采用PTO方式和三角皮带驱动。相比同类设备，本发明可以减少一套空压机及驱动传动装置，同时也减轻了车辆整车的自重。本实施例中，双回路旋风布袋组合过滤器50由两个结构完全相同的旋风布袋组 合过滤器501组成，旋风布袋组合过滤器501的下部为集灰料部、中部为旋风分离器、上部 为布袋室。双回路旋风布袋组合过滤器50实现了真空回收离线清理。因清灰效率高减小 了系统压力损失，对关键部件真空泵701和旋风布袋组合过滤器501起到较好的保护作用， 可大大地延长设备寿命。尤其适合冶金行业除尘灰连续大出力、频繁作业和高温环境的工 艺要求。参见图3，本实施例中，尾门组件30包括相互铰接的固定部301和摆动部302，固 定部301固接于贮料罐20的上部，即摆动部302位于固定部301的下方。固定部301与摆 动部302之间设有一个以上用来拉动摆动部302的开启油缸303，摆动部302上设有一个以 上用来与贮料罐20锁紧连接的锁紧油缸304和锁销305。吸料管202和螺旋卸料器90均 装设于位于下方的摆动部302上。通过开启油缸303的伸缩，可以驱动摆动部302绕固定 部301摆动，完成贮料罐20的开启或关闭。当贮料罐20处于关闭状态时，锁紧油缸304驱 动锁销305插设于贮料罐20的侧壁上，完成锁定。参见图4，本实施例中，吸料管202采用软管设计，吸料管202通过一摆动组件与 摆动部302相连，通过摆动组件的设计，改善了系统的整体密闭性。摆动组件包括固定座 306、摆臂307、丝杆螺母副308以及伸缩缸309，固定座306固定于摆动部302上，摆臂307 的一端铰接于固定座306上，另一端与伸缩缸309相连，吸料管202通过管夹311连接于伸 缩缸309的伸缩杆310上；丝杆螺母副308的一端铰接于固定座306上，另一端与摆臂307 铰接。通过丝杆螺母副308可以推动摆臂307转动到合适位置，再由伸缩缸309推出吸料 管202至吸料位置，完成吸料作业。以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例， 凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护 范围。
权利要求
一种工业真空罐式汽车，其特征在于包括底盘(10)以及装设于底盘(10)上的贮料罐(20)、尾门组件(30)、液压倾倒组件(40)、双回路旋风布袋组合过滤器(50)、气力卸料装置(60)、双向真空系统(70)、控制系统(80)以及螺旋卸料器(90)，所述贮料罐(20)上远离驾驶室(101)的尾端铰接于底盘(10)上，所述贮料罐(20)上靠近驾驶室(101)的前端底部与液压倾倒组件(40)铰接；所述尾门组件(30)装设于贮料罐(20)的尾端，所述尾门组件(30)的顶部设有吸料管(202)，所述吸料管(202)通过贮料罐(20)及管道经双回路旋风布袋组合过滤器(50)后与双向真空系统(70)相连通，所述螺旋卸料器(90)固定于尾门组件(30)的下部，所述螺旋卸料器(90)的出口端设有通过管路与双向真空系统(70)连通的气力卸料装置(60)。
2.根据权利要求1所述的工业真空罐式汽车，其特征在于所述尾门组件(30)包括相 互铰接的固定部(301)和摆动部(302)，所述固定部(301)固接于贮料罐(20)的上部，所述 固定部(301)与摆动部(302 )之间设有一个以上用来拉动摆动部(302 )的开启油缸(303 )， 所述摆动部(302)上设有一个以上用来与贮料罐(20)锁紧连接的锁紧油缸(304)和锁销 (305)。
3.根据权利要求2所述的工业真空罐式汽车，其特征在于所述吸料管(202)通过一 摆动组件与摆动部(302)相连，所述摆动组件包括固定座(306)、摆臂(307)、丝杆螺母副 (308)以及伸缩缸(309)，所述固定座(306)固定于摆动部(302)上，所述摆臂(307)的一端 铰接于固定座(306)上，另一端与伸缩缸(309)相连，所述吸料管(202)连接于伸缩缸(309) 的伸缩杆(310)上；所述丝杆螺母副(308)的一端铰接于固定座(306)上，另一端与摆臂 (307)铰接。
4.根据权利要求1或2或3所述的工业真空罐式汽车，其特征在于所述双向真空系 统(70)包括真空泵(701)，所述真空泵(701)的出气端设有消音器(702)，所述真空泵(701) 的进气端设有进气精滤器(703);所述真空泵(701)出气端的一路通过管路与气力卸料装置 (60 )相连通，另一路通过管路与贮料罐(20 )相连通为螺旋卸料器(90 )提供气压力；所述真 空泵(701)的进气端通过管路经双回路旋风布袋组合过滤器(50 )与贮料罐(20 )相连通。
5.根据权利要求4所述的工业真空罐式汽车，其特征在于所述真空泵(701)与底盘 (10)相连并由底盘(10)的发动机驱动。
6.根据权利要求1或2或3所述的工业真空罐式汽车，其特征在于所述双回路旋风 布袋组合过滤器(50)由两个结构完全相同的旋风布袋组合过滤器(501)组成，所述旋风布 袋组合过滤器(501)的下部为集灰料部、中部为旋风分离器、上部为布袋室。
全文摘要
本发明公开了一种工业真空罐式汽车，包括底盘以及装设于底盘上的贮料罐、尾门组件、液压倾倒组件、双回路旋风布袋组合过滤器、气力卸料装置、双向真空系统、控制系统以及螺旋卸料器，贮料罐上远离驾驶室的尾端铰接于底盘上，贮料罐上靠近驾驶室的前端底部与液压倾倒组件铰接；尾门组件装设于贮料罐的尾端，尾门组件的顶部设有吸料管，吸料管通过管道经双回路旋风布袋组合过滤器后与双向真空系统相连通，螺旋卸料器固定于尾门组件的下部，螺旋卸料器的出口端设有通过管路与双向真空系统连通的气力卸料装置。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、环保性好、适用范围广、机动性强、节能性好等优点。
文档编号B65D90/00GK101927724SQ201010266250
公开日2010年12月29日 申请日期2010年8月30日 优先权日2010年8月30日
发明者张卫东, 张舒原, 徐元诗 申请人:长沙凯瑞重工机械有限公司