专利名称：一种平台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输工具，尤其涉及一种用于载运货物的平台车。
背景技术：
现在仓库、工厂车间、贸易中心、超市等场所经常使用周转箱运载货物，一般使用 小推车或人力板车作为运输工具，使用时普遍存在占用尺寸大、不易储存、成本高、功能单 一、结构不稳固等缺陷。如中国实用新型专利申请号200920126282. 1于2009年12月23日公开了一种用 于重物运输的平台车。该实用新型涉及一种小型运输工具，特别是一种短距离重物运输的 平台车，其包括车架、安装在车架上的车轮，所述车架上安装有承重板，所述车架上安装有 可拆卸的固定架。该实用新型所揭示的平台车，其固定架虽然可以拆卸，但其整体结构不够 简洁，且用料较多，闲置时占用的空间较多。因此，有必要设计一种结构简单、安全可靠、方便储存平台车。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的用于载运货物的平台车。为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案 是一种平台车，包括车架、安装在车架上的车轮，所述车架由至少三根固定架和至少三个 护角组成，且所述固定架的两端分别和所述护角通过螺栓可拆卸连接，所述护角和所述车 轮通过螺栓可拆卸连接。在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定架的横截面为L形。在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定架所采用的材料为铝。在本实用新型一个较佳实施例中，所述护角为等腰三角形，其中两个腰分别向上 延伸形成侧壁。在本实用新型一个较佳实施例中，所述护角为等腰直角三角形。在本实用新型一个较佳实施例中，所述护角所采用的材料为塑料。在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定架安装于所述护角的内侧，且所述护 角的侧壁与所述固定架的侧壁紧密贴合。在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定架上通过螺栓设置有牵拉部件。在本实用新型一个较佳实施例中，所述平台车之间可通过连接件完成左右或前后 连接。在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接件呈“几”字形，包括两个折弯部，分别 为第一折弯部和第二折弯部，其中所述第一折弯部包容前平台车的固定架的侧壁，所述第 二折弯部包容后平台车的固定架的底面。本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型所揭示的平台车采用铝制 固定架，且固定架之间通过螺栓与护角可拆卸连接，由此获得的平台车结构简单，安装方便，闲置时可堆叠储存，从而节约空间、方便运输。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；图2是本实用新型的优选实施例中多辆平台车相连接的俯视图；图3是本实用新型的优选实施例中多辆平台车相连接的主视图；图4是图3中A的放大结构示意图；图5是本实用新型的优选实施例中连接件的放大结构示意图；图6是本实用新型的优选实施例中连接件的放大俯视图；图7是图3中B的放大结构示意图；图8是本实用新型的优选实施例中牵拉部件的放大结构示意图；图9是本实用新型的优选实施例中牵拉部件的放大俯视图；
图10是本实用新型的优选实施例中多辆平台车堆叠的结构示意图。其中:1、车架；11、固定架；111、侧壁；12、护角；121、侧壁；13、螺栓；2、车轮；3、牵 拉部件；4、连接件；41、第一折弯部；42、第二折弯部。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简 化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关 的构成。请参考
图1，本实用新型揭示了一种平台车，包括车架1、安装在车架1上的车轮2， 车架1由至少三根固定架11和至少三个护角12组成，且固定架11的两端分别和护角12 通过螺栓13可拆卸连接，护角12和车轮2也通过螺栓13可拆卸连接。在本实用新型优选 实施例中，采用四根固定架11和四个护角12，使得车架1整体为较为常见的矩形。优选地，固定架11为细长条的型材，且其横截面为L形。优选地，由于金属铝的质地坚韧而轻，所以本实用新型所揭示的固定架11所采用 的材料为铝。当然，也可以替换为不锈钢、铁等其它金属。优选地，考虑到制作成本及零部件的通用性等技术问题，护角12设计为等腰三角 形，其中两个腰分别向上延伸形成侧壁121。进一步地，护角12为等腰直角三角形，适用于 当车架1为矩形时的应用。优选地，为防止碰撞或磨擦时引起损坏，护角12所采用的材料为塑料，且塑料的 价格比较便宜。当然，也可采用塑胶等其它具有一定弹性的材质。优选地，固定架11安装于护角12的内侧，且护角12的侧壁121与固定架11的侧 壁111紧密贴合。请参考图2及图3，固定架11上通过螺栓设置有牵拉部件3，用于将平台车牵引或 推拉。在本实用新型优选实施例中，牵拉部件3为挂耳。请继续参考图7、图8及图9，牵拉 部件3通过螺栓31与固定架11固定连接。由于挂耳为常用牵拉部件，在此不再赘述。请继续参考图2及图3，多个平台车之间可通过连接件4完成左右或前后连接，以适用所载运货物体积较大。具体地，请参考图4、图5及图6，连接件4为呈“几”字形的牵引 挂钩，包括两个折弯部，分别为第一折弯部41和第二折弯部42，其中第一折弯部41包容前 平台车的固定架11的侧壁，第二折弯部42包容后平台车的固定架11的底面。进一步地， 为了加强连接，第二折弯部42与固定架11的底面可加装螺栓增强固定。使用时，可将整块钢板或木板、胶合板放置在固定架11及护角12的底面上，用于 载运体积较小的货物。当平台车闲置时，可上下堆叠储存，实现立体化存储，以节约空间，请参考
图10。本实用新型所揭示的平台车采用铝制固定架11，且固定架11之间通过螺栓13与 护角12方便地可拆卸连接，由此获得的平台车结构简单，安装方便；并可通过连接件随意 组合，以适用不同体积的载运货物；闲置时可堆叠储存，从而节约空间、方便运输。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。
权利要求1.一种平台车，包括车架、安装在车架上的车轮，其特征在于所述车架由至少三根固 定架和至少三个护角组成，且所述固定架的中间部分分别和所述护角通过螺栓连接，固定 架两端部分与护角及车轮通过一根螺栓整体连接加强承载。
2.根据权利要求1所述的平台车，所述固定架的底边横向设置有凹槽，且沿所述凹槽 的中心线设置有螺孔且所述固定架、护角及螺栓上平面在同一平面内。
3.根据权利要求1所述的平台车，其特征在于所述固定架料为铝、铁或塑料中的一种 且横截面为L形，其中水平面为底边，垂直面为侧壁。
4.根据权利要求1所述的平台车，其特征在于所述螺栓的顶部为正方形，且所述螺栓 的顶部可收容于所述固定架的凹槽。
5.根据权利要求1所述的平台车，其特征在于所述护角的底边为等腰三角形，其中两 个腰分别向上延伸形成侧壁且所述护角的底边设置有凹形定位槽，定位槽可收容所述固定 架的底边。
6.根据权利要求1所述的平台车，其特征在于所述护角所采用的材料为塑料。
7.根据权利要求1所述的平台车，其特征在于所述固定架安装于所述护角的内侧，且 所述护角的侧壁与所述固定架的侧壁紧密贴合。
8.根据权利要求1所述的平台车，其特征在于所述固定架上通过螺栓设置有牵拉部件。
9.根据权利要求1所述的平台车，其特征在于所述平台车之间可通过连接件完成左 右或前后连接。
10.根据权利要求9所述的平台车，其特征在于所述连接件呈“几”字形，包括两个折 弯部，分别为第一折弯部和第二折弯部，其中所述第一折弯部包容前平台车的固定架的侧 壁，所述第二折弯部包容后平台车的固定架的底面。
专利摘要本实用新型涉及一种平台车，包括车架、安装在车架上的车轮，所述车架由至少三根固定架和至少三个护角组成，且所述固定架的两端分别和所述护角通过螺栓可拆卸连接，所述护角和所述车轮通过螺栓可拆卸连接。本实用新型所揭示的平台车结构简单，安装方便，闲置时可堆叠储存，从而节约空间、方便运输。
文档编号B65G7/02GK201890534SQ20102057524
公开日2011年7月6日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者文革 申请人:苏州通达物流机器有限公司