专利名称：铁路货车转向架杠杆防误装料斗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车转向架部件的承装装置，特别是关于铁路货车转向架杠杆防误装料斗。
背景技术：
铁路货车转向架杠杆有很多种型号，其中包括固定杠杆、游动杠杆、控制杠杆等。 不同型号铁路货车转向架杠杆形状基本相同，但由于制动倍率不同，杠杆上的孔距会有所不同，因此需要在装用过程中对其进行区分。在实际生产过程中，由于没有合适的区分装置和手段，经常出现杠杆误装，造成行车事故的发生。发明内容为解决铁路货车不同型号转向架杠杆的搬运和区分问题，本实用新型目的是提供一种铁路货车转向架杠杆防误装料斗。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种铁路货车转向架杠杆防误装料斗，其特征在于它包括一半封闭式箱体，在所述半封闭式箱体的内底部竖直焊装多根圆柱，这些圆柱以每两根为一组并行排列，其中每一组中的两根圆柱的间距与待放入的杠杆上的销孔距离相等，所述圆柱的直径稍小于杠杆销孔。所述的半封闭式箱体的外底部焊装有脚座和支撑筋。所述的半封闭式箱体的顶部敞开。所述的半封闭式箱体可以由平板代替。所述圆柱为金属材料制作。本实用新型的有益效果是，它既可以当作铁路货车各型杠杆转运料斗，便于清点数量。同时，使用它能够防止不同型号杠杆误装、混装，以及加工出现的孔距误差，使铁路行车安全。
图1是本实用新型的立体示意图；图2是图1结构的俯视示意图；图3是图1结构的主视示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。本实用新型使用金属板材和棒料通过焊接方式加工制造。基本结构如图1所示， 它包括一半封闭式箱体1，顶部敞开；在半封闭式箱体1的内部底板上，竖直焊装若干根圆柱2。这些圆柱按如下方式布置它们每两根为一组并行排列，每一组中的两根圆柱间距为 L，L以待放入的杠杆销孔距离、相对关系来确定。圆柱2的粗细根据待放入的杠杆销孔大小来确定，圆柱直径稍小于杠杆销孔，使得杠杆能够插入。当杠杆的型号与料斗设计的尺寸不同时，将无法穿入圆柱，从而保证同一料斗中的杠杆型号是相同的；而且，还可以及时发现杠杆孔距的错误。上述的半封闭式箱体1要尽可能大，根据预装的杠杆长度制作为最佳。在其他实施例中，半封闭式箱体1也可以只为一平板(相当于把箱体四面去掉，只留底板)。在箱体或平板的外底部焊装脚座3和支撑筋4，起到方便搬运和加强强度的作用。 上述的圆柱2为金属材料制作较好。
权利要求1.一种铁路货车转向架杠杆防误装料斗，其特征在于它包括一半封闭式箱体，在所述半封闭式箱体的内底部竖直焊装多根圆柱，这些圆柱以每两根为一组并行排列，其中每一组中的两根圆柱的间距与待放入的杠杆上的销孔距离相等，所述圆柱的直径稍小于杠杆销孔。
2.如权利要求1所述的铁路货车转向架杠杆防误装料斗，其特征在于所述半封闭式箱体的外底部焊装有脚座和支撑筋。
3.如权利要求1或2所述的铁路货车转向架杠杆防误装料斗，其特征在于所述半封闭式箱体的顶部敞开。
4.如权利要求1或2所述的铁路货车转向架杠杆防误装料斗，其特征在于所述圆柱为金属材料制作。
5.如权利要求3所述的铁路货车转向架杠杆防误装料斗，其特征在于所述圆柱为金属材料制作。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车转向架杠杆防误装料斗，为解决铁路货车不同型号转向架杠杆的搬运和区分，防止误装的问题。它使用金属板材和棒料通过焊接加工的方式制造，整体为半封闭式箱形结构(也可为平板式结构)，在箱底(或平板上)根据不同杠杆销孔的距离、销孔相对关系及孔的大小，焊装圆柱。当杠杆装用的型号与设计不同时，无法顺利穿入圆柱，从而保证同一料斗中的杠杆型号是相同的；而且还可以及时发现制造中杠杆孔距加工的错误。
文档编号B65D25/24GK201932532SQ20102067629
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者牛建利, 陈子涛 申请人:南车二七车辆有限公司