专利名称：一种鹅颈式液罐车罐体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液罐车罐体。
背景技术：
液罐车，尤其是其中的水罐车，一般主要用于装载生活用水，或作为洒水车，起到冲洗街道，起除尘和降温作用，还可以用于城乡周林绿化和应急消防。同时液罐车还可以装载运输其他液体类物质，而其中的汽车列车由牵引车和半挂车组成，而罐体作为半挂车的主要组成部分，其两端通常设置有封头，罐体内部设置有阻浪板(隔仓板)，罐体上部设置有人孔等结构，罐体一般为截面为椭圆或其他液罐常用形状的形的中空柱体。现有的罐体的封头与隔仓板采用波浪形，平板形和单面弧形等，未有加强装置，承压能力不够，不能有效地缓冲液面的冲击，引起封头、隔仓板与罐体的焊缝裂开，罐体渗漏。而且现有的罐体内的阻浪板只横向设置，不能有效地缓冲液面对罐体两侧的冲击。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单、强度好、质量轻的液罐罐体， 尤其适用于恶劣道路条件下作业。(如路面高温、坑洼不平以及转弯半径小的道路)。本实用新型的鹅颈式液罐车罐体，包括罐体主体，在罐体主体上设置有人孔，其特征在于，在罐体主体的一端设置有一个端部向下的鹅颈式悬臂，所述悬臂的根部与所述罐体主体的封头固定联接，所述鹅颈式悬臂从根部向端部逐渐缩变小。优选地，所述罐体主体内设置有阻浪板，所述阻浪板包括横向阻浪板和纵向阻浪板。优选地，设置有两道纵向阻浪板，所述纵向阻浪板与罐体主体等长，所述纵向阻浪板焊接在罐体主体两端的封头上。优选地，所述鹅颈式悬臂由悬臂盖板、悬臂侧封板和悬臂底板围成，所述悬臂的横截面为“ 口”字形，悬臂的内壁上设置有加强筋，起加强刚性支撑作用，外面看不到，鹅颈式悬臂的根部与罐体封头焊接联接，因而起到加强封头强度作用；鹅颈式悬臂通过下端的牵引销与牵引车相联接。当把牵引销安装在该实用新型鹅颈式悬臂下端后，牵引销离地面高度刚好与牵引车上的牵引座离地面高度相等，因而顺利实现该实用新型罐体主体与牵引车的联接。优选地，所述罐体主体的人孔呈喇叭口形，与罐体主体固定联接。优选地，所述罐体主体两端设置有封头，所述鹅颈式悬臂的根部与罐体主体一端的封头固定后再与所述罐体主体固定联接。本实用新型的液罐车罐体主体的横截面可设置为近正方形，这样可以有效增加罐体的容积率。罐体主体的横截面还可设置为椭圆形、圆行等液罐车领域常见的形状。本实用新型的鹅颈式液罐车罐体，在罐体主体的一端设置有一个突出的鹅颈式悬臂，所述悬臂与罐体主体端部的封头焊接后再与罐壳焊接，所述悬臂主要用于罐体主体与牵引车之间的联接。当封头将罐体主体一端封闭焊接后，该鹅颈结构采用刚性较强的钢板直接焊接在封头外端，起到了加强封头强度作用，增强抗罐内液体的冲击能力。本实用新型的液罐车罐体主体内设置有横向和纵向的阻浪板，所述纵向阻浪板可以有效地缓冲罐内液体对罐体主体侧壁的冲击力。罐体主体中还设置有横向阻浪板，所述横向阻浪板和纵向阻浪板焊接在一起，横向阻浪板和纵向阻浪板把罐体主体分成六个空间，可减小罐内液体对罐体封头和侧壁的冲击力。罐体主体横截面设置为近正方形(圆角的正方形)增大了罐体主体的容积率，减少了同等体积下罐壳的用料。
图1为本实用新型的鹅颈式液罐车罐体使用状态图；图2为本实用新型的鹅颈式液罐车罐体的另一个视角下的使用状态图；图3为本实用新型的鹅颈式液罐车罐体的纵向的截面图；图4为本实用新型的鹅颈式液罐车罐体主体的横向截面图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的鹅颈式液罐车罐体，包括罐体主体10，在罐体主体上设置有人孔40，在罐体主体的一端设置有一个鹅颈式悬臂的鹅颈结构30，所述鹅颈结构30的根部与所述罐体主体10的一端固定(焊接)联接，所述鹅颈结构30与罐体主体10的封头直接焊接。所述鹅颈结构30的向下的端部设置有牵引销，所述鹅颈结构30通过端部的牵引销把罐体主体10与牵引车联接起来。另外鹅颈结构30还可增加罐体主体有效容积，相比没有采用鹅颈结构；另外，装卸时前端无需复杂的升降式支架结构，本实用新型液罐车罐体下的副车架与该半挂车后端轮胎起支撑作用，且该液罐车后端根据需要可采用单轴支撑结构；另外当把牵引销安装在该实用新型鹅颈结构悬臂下端后，牵引销离地面高度刚好与牵引车上牵引座高度相等，因而顺利实现该实用新型罐体主体与牵引车的联接。如图1和2所示意，本实用新型的鹅颈式液罐车罐体，其鹅颈结构30的根部与罐体封头的四周焊接固定，鹅颈式悬臂从根部向端部其横截面逐渐变小(悬臂越来越细)，在悬臂的端部设置有牵引销。如图3和图4所示，所述罐体主体10内设置有阻浪板，所述阻浪板包括横向阻浪板11和纵向阻浪板12。在本实用新型的一个优选实施例中，设置有两道纵向阻浪板，所述纵向阻浪板12与罐体主体10等长，所述纵向阻浪板12焊接在罐体主体10两端的封头上。 所述悬臂由悬臂盖板31、悬臂侧封板32、33和悬臂底板34围成，所述悬臂的横截面为“口” 字形。所述罐体主体的人孔40呈喇叭口形，与罐体主体10固定联接。所述罐体主体两端设置有封头，所述鹅颈结构30与罐体主体一端的封头固定后再与所述罐体主体10固定联接。本实用新型的液罐车罐体主体的横截面可设置为近正方形，这样可以有效增加罐体的容积率。罐体主体的横截面还可设置为椭圆形、圆行等液罐车领域常见的形状。本实用新型的鹅颈式液罐车罐体，所述鹅颈结构30与罐体主体10端部的封头焊接后再与罐壳焊接，悬臂内有加强筋，起加强刚性作用，外面看不到，鹅颈结构30的根部与罐体封头焊接联接，因而起到加强封头强度作用；鹅颈式悬臂通过下端的牵引销与牵引车相联接。本实用新型的液罐车罐体主体10内设置有横向和纵向的阻浪板，所述纵向阻浪板 12可以有效地缓冲罐内液体对罐体主体侧壁的冲击方。罐体主体10中还设置有横向阻浪板11，所述横向阻浪板11和纵向阻浪板12焊接在一起，横向阻浪板11和纵向阻浪板(两个纵向阻浪板)把罐体分成六个空间，可减小罐内液体对罐体主体封头和侧壁的冲击力。 罐体主体横截面设置为近正方形(圆角的正方形)增大了罐体的有效容积，减少了同等体积下罐壳的用料。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种鹅颈式液罐车罐体，包括罐体主体，在罐体主体上设置有人孔，其特征在于，在罐体主体的一端设置有一个端部向下的鹅颈式悬臂，所述悬臂的根部与所述罐体主体的封头边缘固定联接，所述鹅颈式悬臂从根部向端部逐渐缩小。
2.如权利要求1所述的鹅颈式液罐车罐体，其特征在于，所述罐体主体内设置有阻浪板，所述阻浪板包括横向阻浪板和纵向阻浪板。
3.如权利要求2所述的鹅颈式液罐车罐体，其特征在于，所述鹅颈式悬臂由悬臂盖板、 悬臂侧封板和悬臂底板围成，所述悬臂的横截面为“口”字形。
4.如权利要求1或2所述的鹅颈式液罐车罐体，其特征在于，所述罐体主体的人孔呈喇叭口形，与罐体主体固定联接。
5.如权利要求4所述的鹅颈式液罐车罐体，其特征在于，所述罐体主体两端设置有封头，所述鹅颈式悬臂的根部与罐体主体一端的封头固定后再与所述罐体主体固定联接。
6.如权利要求5所述的鹅颈式液罐车罐体，其特征在于，所述鹅颈式悬臂的端部设置有牵引销。
7.如权利要求6所述的鹅颈式液罐车罐体，其特征在于，悬臂的内壁上设置有加强筋。
专利摘要本实用新型涉及一种鹅颈式液罐车罐体，包括罐体，在罐体上设置有人孔，其特征在于，在罐体的一端设置有一个端部向下的鹅颈式悬臂，所述悬臂的根部与所述罐体的一端(端封头处)固定联接。所述罐体内设置有横向阻浪板和纵向阻浪板，所述悬臂主要用于罐体与牵引车之间的联接，所述悬臂可以有效加强罐体封头的强度，所述纵向阻浪板可以有效地缓冲罐内液体对罐体侧壁的冲击力，罐体横截面设置为近正方形(带圆角的正方形)增大了罐体的容积率，减少了同等体积下罐壳的用料。
文档编号B65D90/08GK202098732SQ20112010434
公开日2012年1月4日 申请日期2011年4月8日 优先权日2011年4月8日
发明者王特夫, 陈达强 申请人:东莞市永强汽车制造有限公司