专利名称：全自动钢带打捆机头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢带捆扎装置，实现钢带的送出、收回和张紧，并对重叠的钢带进行焊接连接，然后切掉多余钢带的一种打捆机头。
背景技术：
目前，在我国大陆境内所使用的全自动打捆机头主要有以下几种款式电阻焊连接式，打眼咬扣连接式，锁扣连接式，氩弧焊连接式，这些打捆机头都实现了对钢带送出、收回和张紧，以及钢带接头的连接固定、剪断剩余钢带。打捆机头的产地主要是日本、德国、美国和韩国，我国的自主品牌不多见。这种全自动打捆机头，配合安装在自动化控制的打捆机架上，可以实现对物料多方位、多次数的自动定位和打捆，全程无需人工干预，彻底解放了劳动力。用自动化机械设备进行自动定位打捆，保证了打好的钢带布局美观，力度均勻。多余的钢带回收至储带器中，下一次打捆可以继续使用，杜绝了浪费，尤其适合安装在自动化的生产线上。受打捆机头产地及技术垄断的制约，这些进口打捆机头无论是维护保养还是备品备件，都受制于人。甚至有的品牌，像钢带这样的主要生产耗材，也规定必须从国外进口，大大增加了使用和维护成本。
发明内容本实用新型专利是一款全自动钢带打捆机头，实现钢带的送出、收回和张紧，并对重叠的钢带进行氩弧焊焊接固定，然后切掉多余的钢带。采用的技术方案是制作一个全自动钢带打捆机头，由送带马达、咬扣马达、转换气缸、送带轮、张紧轮、变速装置、变速装置摆动轴、导带装置、压带头装置、压带尾装置、焊接装置、活动底板装置、凸轮装置、切刀装置、 压带头凸轮I、压带头凸轮II、压带尾凸轮I、压带尾凸轮II、焊接凸轮I、焊接凸轮II、切刀凸轮I、切刀凸轮II、活动底板凸轮和机架组成。送带马达输出轴与变速装置输入轴相连接；变速装置安装在变速装置摆动轴上，变速装置输出一个高速轴和一个低速轴，高速轴连接送带轮，低速轴连接张紧轮；转换气缸用来驱动变速装置围绕变速装置摆动轴进行摆动； 导带装置对钢带进行导向；压带尾装置装有上轴承和下轴承，咬扣马达带动凸轮装置转动， 凸轮装置上的压带尾凸轮II推动压带尾装置下轴承，使得压带尾装置向下运动，凸轮装置上的压带尾凸轮I推动压带尾装置上轴承，使得压带尾装置向上运动；压带头装置装有上轴承和下轴承，凸轮装置上的压带头凸轮II推动压带头装置下轴承，使得压带头装置向下运动，凸轮装置上的压带头凸轮I推动压带头装置上轴承，使得压带头装置向上运动；焊接装置装有上轴承和下轴承，凸轮装置上的焊接凸轮II推动焊接装置下轴承，使得焊接装置向下运动，凸轮装置上的焊接凸轮I推动焊接装置上轴承，使得焊接装置向上运动；切刀装置装有上轴承和下轴承，凸轮装置上的切刀凸轮II推动切刀装置下轴承，使得切刀向下运动，凸轮装置上的切刀凸轮I推动切刀装置上轴承，使得切刀向上运动；活动底板装置装有摆动轴承，活动底板凸轮用来推动摆动轴承使得活动底板装置打开，活动底板装置用弹簧复位；以上所有机构用机架进行连接。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是打捆机头的机构示意图。图中1送带马达2咬扣马达3转换气缸4送带轮5张紧轮6变速装置7 变速装置摆动轴8导带装置9压带头装置10压带尾装置11焊接装置12活动底板装置 13切刀装置 14凸轮装置 15压带头凸轮116压带头凸轮II 17压带尾凸轮I 18压带尾凸轮II 19焊接凸轮I 20焊接凸轮II 21切刀凸轮I 22切刀凸轮II 23 活动底板凸轮M机架图2是打捆机头的三维效果图。
具体实施方式
在
图1中，送带马达(1)输出轴与变速装置(6)输入轴相连接；变速装置(6)安装在变速装置摆动轴(7)上；变速装置(6)输出一个高速轴和一个低速轴，高速轴连接送带轮 G)，低速轴连接张紧轮(5)，送带轮(4)用来送带和收带，张紧轮( 用来对钢带进行张紧； 转换气缸( 用来驱动变速装置(6)围绕变速装置摆动轴(7)进行摆动，使得送带轮(4)压紧钢带同时张紧轮(5)离开钢带或者送带轮(4)离开钢带同时张紧轮(5)压紧钢带；导带装置(8)对钢带进行导向，使得钢带依次经过送带轮G)、张紧轮(5)、压带尾装置(10)、切刀装置(13)、焊接装置(11)和压带头装置(9)；压带尾装置(10)装有上轴承和下轴承，咬扣马达( 带动凸轮装置(14)转动，凸轮装置上(14)的压带尾凸轮II (18)推动压带尾装置(10)下轴承，使得压带尾装置(10)向下运动，凸轮装置(14)上的压带尾凸轮I (17)推动压带尾装置(10)上轴承，使得压带尾装置(10)向上运动，从而达到压带尾装置(10)对钢带的压紧和松开；压带头装置(9)装有上轴承和下轴承，凸轮装置(14)上的压带头凸轮 11(16)推动压带头装置(9)下轴承，使得压带头装置(9)向下运动，凸轮装置(14)上的压带头凸轮I (1 推动压带头装置(9)上轴承，使得压带头装置(9)向上运动，从而达到压带头装置(9)对钢带的压紧和松开；焊接装置(11)装有上轴承和下轴承，凸轮装置(14)上的焊接凸轮II 00)推动焊接装置(11)下轴承，使得焊接装置(11)向下运动，凸轮装置(14) 上的焊接凸轮I (19)推动焊接装置(11)上轴承，使得焊接装置(11)向上运动，从而达到焊接装置(11)对钢带的压紧和松开；切刀装置(1 装有上轴承和下轴承，凸轮装置(14)上的切刀凸轮II 02)推动切刀装置(13)下轴承，使得切刀向下运动，凸轮装置(14)上的切刀凸轮K21)推动切刀装置(13)上轴承，使得切刀向上运动，实现切刀对钢带的剪切和切刀复位；活动底板装置(1 装有摆动轴承，活动底板凸轮用来推动摆动轴承使得活动底板装置打开，活动底板装置用弹簧复位，以上所有结构用机架04)进行连接。打捆时，钢带由导带装置(8)导入打捆机头，依次经过送带轮0)、张紧轮(5)、压带头装置(9)、切刀装置(13)、焊接装置(11)、压带尾装置(10)伸出打捆机头，转换气缸 (3)驱动变速装置(6)围绕变速装置摆动轴(7)转动，使得送带轮(4)压紧钢带同时张紧轮 (5)离开钢带，送带马达(1)正转带动送带轮(4)正转进行送带，钢带绕经被打捆物一周后回到打捆机头，穿入活动底板装置(12)内侧，咬扣马达(2)带动凸轮装置(14)转动，凸轮装置上的压带尾凸轮11(18)带动压带尾装置(10)压紧钢带尾部；送带马达(1)反转带动送带轮(4)反转进行收带，钢带紧贴被包裹物时，转换气缸( 驱动变速装置(6)围绕变速装置摆动轴(7)转动，使得张紧轮(5)压紧钢带同时送带轮(4)离开钢带，送带马达(1)反转带动张紧轮( 反转对钢带进行张紧，张紧完毕，咬扣马达( 带动凸轮装置(14)转动， 凸轮装置上的压带头凸轮II (16)带动压带头装置(9)压紧钢带头部；凸轮装置上的焊接凸轮II 00)带动焊接装置(11)压紧钢带中部，凸轮装置上的切刀凸轮II 02)带动切刀装置 (13)上的切刀切掉剩余钢带，焊接装置(11)对重叠的钢带进行焊接连接；焊接完毕，咬扣马达( 带动凸轮装置(14)转动，凸轮装置(14)上的活动底板凸轮带动活动底板装置(12)摆动，释放出打好的钢带；咬扣马达(2)带动凸轮装置(14)转动，凸轮装置(14) 上的压带头凸轮I (15)、压带尾凸轮I (17)、焊接凸轮I (19)、切刀凸轮I 对压带头装置 (9)、压带尾装置(10)、焊接装置(11)、切刀装置(1 进行复位，同时活动底板装置(12)由弹簧进行复位。
权利要求1.一种全自动钢带打捆机头，由送带马达、咬扣马达、转换气缸、送带轮、张紧轮、变速装置、变速装置摆动轴、导带装置、压带头装置、压带尾装置、焊接装置、活动底板装置、凸轮装置、切刀装置、压带头凸轮I、压带头凸轮II、压带尾凸轮I、压带尾凸轮II、焊接凸轮I、焊接凸轮II、切刀凸轮I、切刀凸轮II、活动底板凸轮和机架组成，其特征是送带马达与变速装置输入轴相连，变速装置输出一个高速轴和一个低速轴，高速轴连接送带轮，低速轴连接张紧轮，张紧轮和送带轮工作状态用转换气缸进行转换。
2.根据权利要求1所述的全自动钢带打捆机头，其特征是压带头装置、压带尾装置、 焊接装置、切刀装置分别有一个凸轮带动向上运动，由另外一个凸轮带动向下运动。
专利摘要一款全自动钢带打捆机头，由送带马达、咬扣马达、转换气缸、送带轮、张紧轮、变速装置、变速装置摆动轴、导带装置、压带头装置、压带尾装置、焊接装置、活动底板装置、凸轮装置、切刀装置、压带头凸轮I、压带头凸轮II、压带尾凸轮I、压带尾凸轮II、焊接凸轮I、焊接凸轮II、切刀凸轮I、切刀凸轮II、活动底板凸轮和机架组成。实现钢带的送出、收回和张紧，并对重叠的钢带进行氩弧焊焊接固定，然后切掉多余的钢带。
文档编号B65B13/18GK202193214SQ20112019156
公开日2012年4月18日 申请日期2011年6月8日 优先权日2011年6月8日
发明者代志鹏, 何兴生, 孙文军, 曹星光, 陈晓莉 申请人:陈晓莉