专利名称：一种汽车补胎胶水瓶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及补胎工具，更具体地说，涉及一种汽车补胎胶水瓶。
背景技术：
目前市场上所销售使用的用于各种车辆轮胎的自动补胎剂一般能提供预防性的自动补胎及止漏功能。然而一般的喷剂式的补胎剂，通过补胎剂喷罐的喷嘴套装于轮胎的气嘴上，再按压喷头将补胎剂注入轮胎内，其操作时，需要用手指按压操作，因按压カ气不足，导致注入轮胎内的补胎剂不足，无法达到补胎效果。而且喷罐无法倒立使用，当气嘴位置与喷罐直立方向相反吋，则无法完成补胎。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在干，针对现有技术的上述缺陷，提供ー种结构简 单、操作方便的汽车补胎胶水瓶。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造ー种汽车补胎胶水瓶，包括容纳胶水的瓶体，其中，所述瓶体的开ロ处设置有瓶盖，所述瓶盖内设置有导胶管；所述导胶管包括沿所述瓶体轴向设置的第一管段和垂直于所述第一管段设置的第二管段；所述第二管段与喉管相连通，所述喉管的端部设置有与轮胎连接、以将所述瓶体内的胶水导入到轮胎破损处的接头；在所述第一管段的入口处至所述第二管段的入口处之间的管壁设置有台阶，在所述第一管段的入口处至所述台阶之间设置有橡胶堵头；所述第二管段与所述第一管段的连通处位于所述台阶与所述第一管段尾端之间。本实用新型所述的汽车补胎胶水瓶，其中，所述瓶盖顶部设置有连通所述第一管段尾端的通孔，所述通孔内径小于所述第一管段内径。本实用新型所述的汽车补胎胶水瓶，其中，所述第二管段与所述喉管的连接处设置有第一锁紧环；所述喉管与所述接头连接处设置有第二锁紧环。本实用新型所述的汽车补胎胶水瓶，其中，所述瓶体上还设置有用于连接空气压缩机、以向瓶体内加入压缩空气的进气孔。本实用新型所述的汽车补胎胶水瓶，其中，所述导胶管与所述瓶盖内侧壁之间设置有防止胶水流出的密封垫。本实用新型所述的汽车补胎胶水瓶，其中，所述瓶体开ロ处设置有颈管，所述颈管上设置有外螺纹；所述瓶盖上设置有一容纳腔，所述容纳腔内壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹；所述第一管段设置在所述容纳腔内，所述密封垫设置在所述颈管与所述容纳腔顶面之间；所述第一管段尾端延伸至所述容纳腔顶部，所述第二管段设置在所述容纳腔顶部内。本实用新型所述的汽车补胎胶水瓶，其中，所述接头包括与所述喉管连接的轮胎接嘴芯，还包括套接在所述轮胎接嘴芯外、并连接轮胎气门嘴的护套，以及包括设置在所述轮胎接嘴芯端部、防止漏气漏胶的密封圏。本实用新型所述的汽车补胎胶水瓶，其中，所述轮胎接嘴芯与所述喉管端部螺纹连接，所述轮胎接嘴芯外表面设置有环形凸台；所述护套一端卡接在所述环形凸台上，另一端设置有连接所述轮胎气门嘴的螺纹。本实用新型的有益效果在于通过采用带有导胶管的瓶盖，并在导胶管的第一管 段内设置台阶及橡胶堵头，橡胶堵头可随着瓶体内压カ在第一管段内移动，以根据需要堵住或让开出胶ロ。其中，在瓶体内没有加入压缩空气时，橡胶堵头位于第一管段的入口处至台阶之间；在瓶体内空气膨胀时，橡胶堵头卡在台阶处；在瓶体内加入压缩空气时，橡胶堵头位于第二管段与第一管段的连通处与第一管段尾端之间，以便于胶水从瓶体通过喉管流向轮胎破损处，这样可通过改变瓶体内的气压实现向轮胎破损处的胶水供给。且本实用新型的汽车补胎胶水瓶结构简单，操作起来简单方便，省时省力，直立倒立都可使用，便于推广实施。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进ー步说明，附图中图I是本实用新型较佳实施例的汽车补胎胶水瓶整体结构示意图；图2是本实用新型较佳实施例的汽车补胎胶水瓶装配结构示意图；图3是本实用新型较佳实施例的汽车补胎胶水瓶整体剖视图；图4是图3中A部分放大示意图；图5是图3中B部分放大示意图；图6是本实用新型较佳实施例的汽车补胎胶水瓶在常温常压时瓶盖内橡胶堵头位置a示意图；图7是本实用新型较佳实施例的汽车补胎胶水瓶在受热膨胀时瓶盖内橡胶堵头位置b示意图；图8是本实用新型较佳实施例的汽车补胎胶水瓶在加入压缩空气时瓶盖内橡胶堵头位置C 意图；图9是本实用新型较佳实施例的汽车补胎胶水瓶的瓶体剖视图。
具体实施方式
本实用新型较佳实施例的汽车补胎胶水瓶结构如图I所示，同时參阅图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，该汽车补胎胶水瓶包括容纳胶水的瓶体10。其中，在瓶体10的开ロ处设置有瓶盖20，瓶盖20内设置有导胶管。导胶管包括沿瓶体10轴向设置的第一管段21和第二管段22，第二管段22垂直于第一管段21。第二管段22的尾端222与喉管30相连通，喉管30的另一端部设置有接头40，该接头40与需要修补的轮胎连接，以将瓶体10内的胶水导入到轮胎破损处。在第一管段21的入口 211处至第二管段22的入口 221处之间的管壁内侧设置有台阶25，在第一管段21的入口 211处至台阶25之间设置有橡胶堵头24，橡胶堵头24与第一管段21的管壁内侧压紧配合，第二管段22与第一管段21的连通处位于台阶25与第一管段21尾端212之间。其中，橡胶堵头24可随着瓶体10内压カ在第一管段21内移动，以根据需要堵住或让开出胶ロ。如图6所示，在常温常压状态下，瓶体10内没有加入压缩空气时，橡胶堵头24位于第一管段21的入口 211处至台阶25之间，即位置a。如图2所示，当高温时，瓶体10内空气膨胀所产生的压カ使得橡胶堵头24下移并卡在台阶25处；在瓶体10内加入压缩空气时，瓶体10内压カ突然増大，橡胶堵头24位于第二管段22与第一管段21的连通处与第一管段21尾端212之间，以便于胶水从瓶体10通过喉管30流向轮胎破损处，形成单向阀工作的过程。这样可通过改变瓶体10内的气压实现向轮胎破损处的胶水供给，进行补胎。且本实施例中整个汽车补胎胶水瓶结构简单，操 作起来简单方便，便于推广实施。在进ー步的实施例中，如图4所示，在瓶盖20顶部设置有连通第一管段21尾端212的通孔26，通孔26内径小于第一管段21内径。当橡胶堵头24运行至距离第二管段22与第一管段21的连通处与第一管段21尾端212之间(即图8中所示的位置c)吋，排除此段的压缩空气，使得胶水不能完全流出，或堵住出胶水ロ。在更进ー步的实施例中，如图2所示，在第二管段22与喉管30的连接处设置有第一锁紧环31，以将第一管段21与喉管30锁紧，防止在补胎过程中漏气漏胶；在喉管30与接头40连接处设置有第二锁紧环32，同样用于防止在补胎过程中漏气漏胶。其中，该第一锁紧环31和第二锁紧环32可为用螺栓调节松紧度的抱箍结构。进ー步地，如图I和图2所示，在瓶体10上还设置有用于连接空气压缩机、以向瓶体10内加入压缩空气的进气孔11。优选地，该进气孔11设置在瓶体10的开ロ附近位置，以便于瓶体10与空气压缩机(未图示)相连接。在更进ー步的实施例中，如图3和图4所示，导胶管的第一管段21与瓶盖20内侧壁之间设置有密封垫23，这样在操作时，可以防止胶水从瓶体10与瓶盖20的连接间隙处流出。具体地，如图4、图6和图9所不,在瓶体10开ロ处设置有颈管12,在该颈管12上设置有外螺纹。另外在瓶盖20上设置有一容纳腔27，在容纳腔27内壁设置有与外螺纹相适配的内螺纹。导胶管的第一管段21设置在该容纳腔27内，密封垫23设置在颈管12与容纳腔27的顶面之间，且颈管12端部压紧密封垫23。第一管段21尾端212延伸至容纳腔27的顶部271，并与位于该容纳腔27顶部271的通孔26相连通，第二管段22嵌入设置在容纳腔27的顶部271内。其中，这里的顶面、顶部271是指容纳腔27与瓶盖20的顶部相应的部分。优选地，如图6、图7和图8所示，上述瓶盖20为一体成型设置。装配时，只需要将瓶盖20拧紧在瓶体10的颈管12处，并装好密封垫23，然后再将喉管30锁紧连接在第二管段22的尾端222即可。在更进ー步的实施例中，如图2和图5所示，接头40包括与喉管30连接的轮胎接嘴芯41，该轮胎接嘴芯41可抵开轮胎气门芯，使轮胎内空气与喉管30、瓶盖20、瓶体10形成ー个连通系统，便于注胶补胎。该接头40还包括套接在轮胎接嘴芯外41、并与轮胎气门嘴相连接的护套42，以及包括设置在轮胎接嘴芯41端部、防止漏气漏胶的密封圈43。具体地，如图5所示，上述轮胎接嘴芯41与喉管30端部螺纹连接，轮胎接嘴芯41外表面设置有环形凸台411。护套42 —端卡接在环形凸台411上，另一端设置有连接轮胎气门嘴的螺纹421。上述各实施例中，瓶体10的容量优选为450ml，适用于中级轿车以下车型；瓶盖20内的橡胶堵头24采用橡胶材料制成，可满足环境温度在-30 70°C下瓶内空气的膨胀。需要补胎时，将空气压缩机与上述各实施例中的瓶体10、以及瓶体10与待补修的轮胎分别连接好，当空气压缩机启动时，空气压缩机产生的压缩空气将瓶体10内的橡胶堵头24由位置a或位置b推至位置C后，瓶体10内的胶水流到轮胎内，空气压缩机继续产生压缩空气，使轮胎达到正常气压，然后通过汽车的慢速前行将轮胎内的胶水覆盖轮胎内壁， 进行补胎。本实用新型的汽车补胎胶水瓶结构简单，操作起来简单方便，省时省力，直立倒立都可使用，便于推广实施。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车补胎胶水瓶，包括容纳胶水的瓶体(10)，所述瓶体(10)的开口处设置有瓶盖(20)，其特征在于，所述瓶盖(20)内设置有导胶管；所述导胶管包括沿所述瓶体(10)轴向设置的第一管段(21)和垂直于所述第一管段(21)设置的第二管段(22)； 所述第二管段(22)与喉管(30)相连通，所述喉管(30)的端部设置有与轮胎连接、以将所述瓶体(10)内的胶水导入到轮胎破损处的接头(40)； 在所述第一管段(21)的入口(211)处至所述第二管段(22)的入口(221)处之间的管壁设置有台阶(25)，在所述第一管段(21)的入口(211)处至所述台阶(25)之间设置有橡胶堵头(25)； 所述第二管段(22)与所述第一管段(21)的连通处位于所述台阶(25)与所述第一管段(21)尾端(212)之间。
2.根据权利要求I所述的汽车补胎胶水瓶，其特征在于，所述瓶盖(20)顶部设置有连通所述第一管段(21)尾端的通孔(26)，所述通孔(26)内径小于所述第一管段(21)内径。
3.根据权利要求I所述的汽车补胎胶水瓶，其特征在于，所述第二管段(22)与所述喉管(30)的连接处设置有第一锁紧环(31);所述喉管(30)与所述接头(40)连接处设置有第二锁紧环(32)。
4.根据权利要求I所述的汽车补胎胶水瓶，其特征在于，所述瓶体(10)上还设置有用于连接空气压缩机、以向瓶体(10)内加入压缩空气的进气孔(U)。
5.根据权利要求I所述的汽车补胎胶水瓶，其特征在于，所述导胶管与所述瓶盖(20)内侧壁之间设置有防止胶水流出的密封垫(23)。
6.根据权利要求5所述的汽车补胎胶水瓶，其特征在于，所述瓶体(10)开口处设置有颈管(12)，所述颈管(12)上设置有外螺纹；所述瓶盖(20)上设置有一容纳腔(27)，所述容纳腔(27)内壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹； 所述第一管段(21)设置在所述容纳腔(27)内，所述密封垫(23)设置在所述颈管(12)与所述容纳腔(27)顶面之间； 所述第一管段(21)尾端(212)延伸至所述容纳腔(27)顶部(271)，所述第二管段(22)设置在所述容纳腔(27)顶部(271)内。
7.根据权利要求I所述的汽车补胎胶水瓶，其特征在于，所述接头(40)包括与所述喉管(30)连接的轮胎接嘴芯(41)， 还包括套接在所述轮胎接嘴芯(41)外、并连接轮胎气门嘴的护套(42)，以及包括设置在所述轮胎接嘴芯(41)端部、防止漏气漏胶的密封圈(43)。
8.根据权利要求7所述的汽车补胎胶水瓶，其特征在于，所述轮胎接嘴芯(41)与所述喉管(30)端部螺纹连接，所述轮胎接嘴芯(41)外表面设置有环形凸台(411)； 所述护套(42) —端卡接在所述环形凸台(411)上，另一端设置有连接所述轮胎气门嘴的螺纹(421)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车补胎胶水瓶，包括容纳胶水的瓶体，在瓶体的开口处设置有瓶盖，在瓶盖内设置有导胶管；导胶管包括沿瓶体轴向设置的第一管段和垂直于第一管段设置的第二管段；第二管段与喉管相连通，喉管的端部设置有与轮胎连接、以将瓶体内的胶水导入到轮胎破损处的接头；在第一管段的入口处至第二管段的入口处之间的管壁设置有台阶，在第一管段的入口处至台阶之间设置有橡胶堵头；第二管段与第一管段的连通处位于台阶与第一管段尾端之间。本实用新型的汽车补胎胶水瓶结构简单，操作起来简单方便，省时省力，直立倒立都可使用，便于推广实施。
文档编号B65D47/06GK202624979SQ20112035567
公开日2012年12月26日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者纪会龙 申请人:精联科技有限公司