专利名称：后装压缩式垃圾车的污水收集装置和后装压缩式垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及后装压缩式垃圾的污水收集领域，具体地，涉及一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置和使用该污水收集装置的后装压缩式垃圾车。
背景技术：
随着社会的发展，后装压缩式垃圾车在城市环卫事业中发挥着越来越重要的作用，在进行垃圾收集和转运的同时，其时尚的外形也增加了城市的美观度。然而，在后装压缩式垃圾车收集垃圾并转运垃圾的过程中，污水泄露或滴漏一直是困扰行业的棘手难题， 使得城市的道路受到垃圾污水的二次污染。该问题由来已久，主要由于城市垃圾中通常含有污水，当将这些垃圾倾倒在垃圾车的填装器中，尤其是使用压填机构将垃圾压填进垃圾箱时，垃圾中含有的污水就会流出，这些污水会部分流入填装器底部，而部分则沿垃圾箱和填装器之间的密封条的间隙流出从而造成城市道路的二次污染。因此，为了收集流出的污水而不使其洒落在道路上，现有技术中的垃圾车通常配置污水收集装置，该污水收集装置包括设置在填装器下方的污水箱，以及沿填装器设置的导流槽，并由该导流槽将从垃圾箱内流出的污水引导到污水箱中。其中，由于导流槽的进水端需要收集污水而不能封闭，并且导流槽需要与填装器一起运动，也不能与垃圾箱完全密封连接，因此使得污水箱内部污水在颠簸道路或急刹车等工况下会发生晃动并从导流槽的进水端溢出，而溢出的污水仍然会造成二次污染问题。因此，提供一种既能够收集污水，又能够有效降低污水再次溢出概率的污水收集装置具有积极意义。
实用新型内容本实用新型的一个目的是提供一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，该污水收集装置既能够收集从垃圾箱和填装器的间隙流出的污水，还能有效降低已经进入污水收集装置的污水再次外溢而造成二次污染的概率。本实用新型的另一目的是提供一种后装压缩式垃圾车，该后装压缩式垃圾车使用本实用新型提供的污水收集装置。为了实现上述目的，本实用新型提供一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，所述后装压缩式垃圾车包括垃圾箱和位于该垃圾箱后部的填装器，所述污水收集装置包括设置在所述填装器下方的污水箱，以及将污水引导到所述污水箱中的导流通道，该导流通道沿所述填装器倾斜布置且具有上侧和下侧，所述导流通道内设置有第一挡水件，该第一挡水件的第一端固定在所述下侧，第二端朝向所述上侧且相对于水平方向向下延伸。优选地，所述导流通道内设置有第二挡水件，该第二挡水件的第一端固定在所述上侧，第二端朝向所述下侧且相对于水平方向向下延伸。。优选地，所述第一挡水件和所述挡水件分别为多个。优选地，所述多个第一挡水件和所述多个第二挡水件在所述导流通道的倾斜方向上相互错开地布置。优选地，位于两个相邻所述第一挡水件之间的所述第二挡水件插入到由该两个相邻第一挡水件组成的凹槽中。优选地，所述导流通道的所述上侧的下端设置有第三挡水件，该第三挡水件朝向所述污水箱的底部向下延伸。优选地，所述污水箱上部设置有连通该污水箱和所述填装器底部内侧的漏水孔。根据本实用新型的另一方面，提供一种后装压缩式垃圾车，所述后装压缩式垃圾车包括本实用新型提供的后装压缩式垃圾车的污水收集装置。通过上述技术方案，由于在倾斜布置的导流通道下侧设置有向下延伸的第一挡水件，使得从垃圾箱和填装器之间的间隙流出的污水能够正常流入污水箱，并且能够在车辆颠簸或急刹车时阻止从污水箱外溢的污水从导流通道中溢出，有效降低了污水二次污染的概率，使本实用新型提供的后装压缩式垃圾的实用性更强。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是本实用新型提供的后装压缩式垃圾车的局部结构示意图；图2是本实用新型提供的污水收集装置的结构示意图；图3是图I中A部的放大图。附图标记说明
I填装器2 污水箱3导流通道5 垃圾箱6密封条41第一挡水件42 第二挡水件43第三挡水件31 漏水孔
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是在本实用新型提供的后装压缩式垃圾车在正常行驶的情况下，即填装器I封闭在垃圾箱5后部的情况下定义的。具体地，如图I至图3所示的图面方向。另外需要说明的是，由于本实用新型中提及的导流通道2为倾斜布置，因此导流通道2的“上侧”和“下侧”为相对概念，不能解释为“上侧”完全位于“下侧”的上方。如图I至图2所示，本实用新型提供的一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，该后装压缩式垃圾车包括垃圾箱5和位于该垃圾箱5后部的填装器I，其中填装器I后部为上料部位，垃圾在填装器I所安装的压填装置的压填下，不断进入垃圾箱5中。为了阻止在压填过程中产生的污水从填装器I与垃圾箱5之间的缝隙洒落，通常在二者之间设置密封条6 等密封结构，但是这不能彻底解决污水的外流问题，部分污水仍然会顺密封条的间隙流出， 因此为了收集这部分污水，本实用新型提供的污水收集装置包括设置在填装器I下方的污水箱3，以及将污水引导到污水箱3中的导流通道2 (例如常见的导流槽)，该导流通道2沿填装器I倾斜布置且具有上侧和下侧，当导流通道2优选为导流槽时，其上侧可以由填装器 I的外侧面形成。在实际工作中，如图3中所述的箭头，从密封条6处外泄的污水可经过导流通道2流入到污水箱3中。这种方式为本领域技术人员所述公知，由于其不涉及本实用新型的实质内容，在此不做过多赘述。为了实现本实用新型的目的，降低流入污水箱3的污水再次从导流通道2中溢出的概率，本实用新型在导流通道2内设置有第一挡水件41，该第一挡水件41的第一端固定在导流通道2的下侧，第二端朝向导流通道2的上侧且相对于水平方向向下延伸。因此，由于污水受重力作用，设置在导流通道下侧的第一挡水件41既能够允许污水沿导流通道2向下流入污水箱3中，又能有效阻止在重力的作用下的污水从导流通道2下侧向外溢出。从而有效降低污水二次污染的概率。其中，本领域技术人员应该理解的是，本实用新型中所提及的“相对于水平方向向下延伸”是指相应的挡水件延伸的方向位于水平方向以下，即污水在重力作用下能够沿该挡水件的上表面向下流动。另外，本实用新型提及的第一挡水件41和下文中提及的第二挡水件42和第三挡水件在本实用新型的优选实施方式中均为例如钢板等的板件，其制造成本低，加工方便。将其直接焊接在导流通道2的相应位置上，可长时间使用。另外，其他本领域内技术人员能够想到的挡水件，只要能够满足本实用新型的目的， 同样适用于本实用新型。为了完善本实用新型，优选地，导流通道2内设置有第二挡水件42，该第二挡水件 42的第一端固定在导流通道2的上侧，第二端朝向导流通道的下侧且相对于水平方向向下延伸。因此，在垃圾车遇到颠簸幅度很大等极端路况时，本实用新型提供的第二挡水件42 还能够阻止污水从导流通道2的上侧溢出，即通过向下延伸的第二挡水件不仅能够允许污水流入污水箱3，而且还能够辅助第一挡水件41更有效地阻止污水溢出。其中，为了使效果更好，优选地，第一挡水件41和第二挡水件42分别为多个，以形成多层挡水结构。并且优选地，多个第一挡水件41和多个第二挡水件41在导流通道2的倾斜方向上相互错开地布置，进一步增加挡水的层次。更优选地，位于两个相邻第一挡水件 41之间的第二挡水件42插入到由该两个相邻第一挡水件41组成的凹槽中，即第二挡水件 42能够与该相邻两个第一挡水件41上沿之间的连线相交叉，此时，本领域技术人员能够理解的是，第一挡水件41也同样与相邻两个第二挡水件42上沿之间的连线相交叉。因此， 第一挡水件41和第二挡水件42能够形成类似迷宫的结构，使得污水只能向下流入污水箱 3中(如图3中的箭头所示)，而不能通过该迷宫结构外溢，极大地增加了本实用新型提供的污水收集装置的挡水能力，即使遇到急刹车、极端路面情况时，也能够起到良好的挡水效果，从而避免污水从污水箱中溢出造成二次污染。因此本实用新型提供的污水收集装置具有较强实用性和推广价值。除上述的第一挡水件41和第二挡水件42外，优选地，导流通道2的上侧的下端还
5设置有第三挡水件43，该第三挡水件43朝向污水箱3的底部向下延伸。因此，该第三挡水件43能够在污水箱3中起到减小污水大幅波动的作用，使污水箱3中的污水不会大幅度地冲向导流通道2，进一步加强了本实用新型的效果，是本实用新型的实用性更高。另外，由于导流通道2主要用于收集从垃圾箱5经密封条6间隙外泄的垃圾污水， 为了收集流入到填装器I底部的污水，优选地，污水箱3上部设置有连通该污水箱3与填装器I底部内侧的漏水孔31。该漏水孔可以适当地设置为多个，方便污水下流到污水箱中。 因此，积存在填装器I底部的污水能够通过漏水孔31流入污水箱3中，从而增加本实用新型的实用性。其中，污水箱3可以使用填装器I的底部作为其顶部，即槽状污水箱3直接焊接填装器I的下方，当然为了保养维护方便，污水箱3本身也可以整体制造为密封箱体，并可拆卸地固定在填装器I的下部。上述设置方式的变化只要满足本实用新型的目的，均落在本实用新型的保护范围内。根据本实用新型的再一方面，提供一种后装压缩式垃圾车，后装压缩式垃圾车包括本实用新型提供的后装压缩式垃圾车的污水收集装置。综上，本实用新型提供的污水收集装置和使用该污水收集装置的后装压缩式垃圾车具有较强实用性和推广价值。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，所述后装压缩式垃圾车包括垃圾箱(5)和位于该垃圾箱(5)后部的填装器(I)，所述污水收集装置包括设置在所述填装器(I)下方的污水箱(3)，以及将污水引导到所述污水箱(3)中的导流通道(2)，该导流通道(2)沿所述填装器(I)倾斜布置且具有上侧和下侧，其特征在于，所述导流通道(2)内设置有第一挡水件(41)，该第一挡水件(41)的第一端固定在所述下侧，第二端朝向所述上侧且相对于水平方向向下延伸。
2.根据权利要求I所述的后装压缩式垃圾车的污水收集装置，其特征在于，所述导流通道(2)内设置有第二挡水件(42)，该第二挡水件(42)的第一端固定在所述上侧，第二端朝向所述下侧且相对于水平方向向下延伸。
3.根据权利要求2所述的后装压缩式垃圾车的污水收集装置，其特征在于，所述第一挡水件(41)和所述挡水件(42)分别为多个。
4.根据权利要求3所述的后装压缩式垃圾车的污水收集装置，其特征在于，所述多个第一挡水件(41)和所述多个第二挡水件(41)在所述导流通道(2)的倾斜方向上相互错开地布置。
5.根据权利要求4所述的后装压缩式垃圾车的污水收集装置，其特征在于，位于两个相邻所述第一挡水件(41)之间的所述第二挡水件(42)插入到由该两个相邻第一挡水件 (41)组成的凹槽中。
6.根据权利要求5所述的后装压缩式垃圾车的污水收集装置，其特征在于，所述导流通道(2)的所述上侧的下端设置有第三挡水件(43)，该第三挡水件(43)朝向所述污水箱 ⑶的底部向下延伸。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的后装压缩式垃圾车的污水收集装置，其特征在于，所述污水箱(3)的上部设置有连通该污水箱(3)和所述填装器(I)底部内侧的漏水孔(31)。
8.一种后装压缩式垃圾车，其特征在于，所述后装压缩式垃圾车包括权利要求1-7中任意一项所述的后装压缩式垃圾车的污水收集装置。
专利摘要本实用新型公开了一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，该后装压缩式垃圾车包括垃圾箱和位于该垃圾箱后部的填装器，该污水收集装置包括设置在填装器下方的污水箱，以及将污水引导到污水箱中的导流通道，该导流通道沿填装器倾斜布置且具有上侧和下侧，所述导流通道内设置有第一挡水件，该第一挡水件的第一端固定在导流通道的下侧，第二端朝向导流通道的上侧且相对于水平方向向下延伸。本实用新型还公开一种包括本实用新型提供的污水收集装置的后装压缩式垃圾车。由于在倾斜布置的导流通道下侧设置有朝向导流通道上侧且相对于水平方向向下延伸的第一挡水件，使得污水能够正常流入污水箱，并且有效降低污水从导流通道中再次溢出的概率。
文档编号B65F3/00GK202346259SQ201120497639
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者刘臻树, 张旭, 彭文飚, 郝长千 申请人:长沙中联重科环卫机械有限公司