专利名称：组合式集装箱用汽车运输支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合式集装箱用汽车运输支架。
背景技术：
我国已成为了家用轿车生产大国，从轿车产地运往销售地点，近海海运是首选的运输方式，集装箱是海运标准运具。集装箱装运轿车 现有的方式有两种，第一种方式是，采用经过改造的专用集装箱运输轿车，称为专箱式；第二种方式是，采用专用的装载车架，配以通用集装箱运输轿车，称之为车架式。采用专用集装箱运输轿车方式是集装箱内加装了许多适合于载运轿车的构建，包括托盘，撑杆，绑扎带等。专用轿车集装箱不再装运其他货物，满箱而去，空箱而还。这种专箱运输方式缺点是用途单一、回程空载、效率低下、总体运能利用低下，不利于零散运输。采用车架式集装箱运输轿车方式是采用型钢料，进行切割、机械加工、再用紧固件装配和焊接装配，形成专用的装载车架，这种运输方式比专用集装箱运输方式的效率有所提高了不少，运输成本有所降低。其缺点是车架过于笨重，使用和回收时需要借助其它的机械设备，且只能装一定尺寸范围内的小汽车。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单、适用范围广，能装载大尺寸的SUV型汽车或者越野车，且多套支架可重叠堆放，节约运输成本的组合式集装箱用汽车运输支架。本实用新型的组合式集装箱用汽车运输支架，包括前支架、后支架，前支架由前底座、前小龙门支架、前大龙门支架及前载车道构成，前小龙门支架、前大龙门支架均铰接在前底座上，前小龙门支架上设有均匀排列的前安装孔，前载车道的一端通过前撑管固定在前小龙门支架的前安装孔上，前载车道的另一端放置在与前大龙门支架相连的前螺旋套管上的前支撑板上，前载车道与水平成夹角，前大龙门支架由前支撑架支撑；后支架由后底座、后小龙门支架、后大龙门支架及后载车道构成，后小龙门支架、后大龙门支架均铰接在后底座上，后小龙门支架上设有均匀排列的后安装孔，后载车道的一端通过后撑管固定在后小龙门支架的后安装孔上，后载车道的另一端放置在与后大龙门支架相连的后螺旋套管上的后支撑板上，后载车道与水平成夹角，后大龙门支架由后支撑架支撑；前支架中的前底座靠前大龙门支架一端装有连接凸块，后支架中的后底座靠后小龙门支架一端装有U形连接凹槽，前支架和后支架通过连接凸块、U形连接凹槽用销钉连接，前支架和后支架还可以通过中间撑杆连接，中间撑杆一端为连接凸块，另一端带U形连接凹槽。本实用新型的组合式集装箱用汽车运输支架，采用组合式结构，有效利用集装箱内的空间，一套支架既可以装载四辆轿车，也可以装载三辆SUV或者越野车，扩大了支架的适用范围；组合式支架的两个支架各自放下大小龙门后，可以重叠堆放，多套支架可以叠放于一个集装箱内回收，节约运输成本；支架大龙门和小龙门都设有高度调节器，可根据装载车辆的高低调节载车道高度。
图I为本实用新型结构示意图；图2为图I中A放大图；图3为图I中B放大图。
具体实施方式
一种组合式集装箱用汽车运输支架,包括前支架、后支架,前支架由前底座I、前小龙门支架2、前大龙门支架7及前载车道4构成，前小龙门支架2、前大龙门支架7均铰接在前底座I上，前小龙门支架2上设有均匀排列的前安装孔21，前载车道4的一端通过前撑管3固定在前小龙门支架2的前安装孔21上，前载车道4的另一端放置在与前大龙门支架 7相连的前螺旋套管5上的前支撑板6上，前载车道4与水平成夹角，前大龙门支架7由前支撑架20支撑；后支架由后底座14、后小龙门支架8、后大龙门支架12及后载车道9构成，后小龙门支架8、后大龙门支架12均铰接在后底座14上，后小龙门支架8上设有均匀排列的后安装孔16，后载车道9的一端通过后撑管17固定在后小龙门支架8的后安装孔16上，后载车道9的另一端放置在与后大龙门支架12相连的后螺旋套管10上的后支撑板11上，后载车道9与水平成夹角，后大龙门支架12由后支撑架13支撑；前支架中的前底座I靠前大龙门支架7 —端装有连接凸块22,后支架中的后底座14靠后小龙门支架8 一端装有U形连接凹槽24，前支架和后支架通过连接凸块22、U形连接凹槽24用销钉连接，前支架和后支架还可以通过中间撑杆18、销钉连接，中间撑杆18 —端为连接凸块，另一端带U形连接凹槽23。前底座I及后底座14上分别安装前减震器19和后减震器15，前底座I和后底座14的底部及侧面设有承重轮和导向轮。
权利要求1.ー种组合式集装箱用汽车运输支架，包括前支架、后支架，其特征在于前支架由前底座(I)、前小龙门支架(2)、前大龙门支架(7)及前载车道(4)构成，前小龙门支架(2)、前大龙门支架(7)均铰接在前底座(I)上，前小龙门支架(2)上设有均匀排列的前安装孔(21)，前载车道(4)的一端通过前撑管(3)固定在前小龙门支架(2)的前安装孔(21)上，前载车道(4)的另一端放置在与前大龙门支架(7)相连的前螺旋套管(5)上的前支撑板(6)上，前载车道(4)与水平成夹角；后支架由后底座(14)、后小龙门支架(8)、后大龙门支架(12)及后载车道(9)构成，后小龙门支架(8)、后大龙门支架(12)均铰接在后底座(14)上，后小龙门支架(8)上设有均匀排列的后安装孔(16)，后载车道(9)的一端通过后撑管(17)固定在后小龙门支架(8)的后安装孔(16)上，后载车道(9)的另一端放置在与后大龙门支架(12)相连的后螺旋套管(10)上的后支撑板(11)上，后载车道(9)与水平成夹角；前支架中的前底座(I)靠前大龙门支架(7) —端装有连接凸块(22)，后支架中的后底座(14)靠后小龙门支架(8)—端装有U形连接凹槽(24)，前支架和后支架通过连接凸块(22)、U形连接凹槽(24)用销钉连接。
2.根据权利要求I所述的组合式集装箱用汽车运输支架，其特征在于前支架和后支架通过中间撑杆(18)、销钉连接，中间撑杆(18)—端为连接凸块，另一端带U形连接凹槽(23)。
3.根据权利要求I或2所述的组合式集装箱用汽车运输支架，其特征在于前底座(I)及后底座(14)上分別安装前减震器(19)和后减震器(15)，前底座(I)和后底座(14)的底部及侧面设有承重轮和导向轮。
专利摘要一种组合式集装箱用汽车运输支架，包括前支架、后支架，前后支架均由底座、小龙门支架、大龙门支架及载车道构成，小龙门支架、大龙门支架铰接在底座上，小龙门支架上设有均匀排列的安装孔，载车道的一端通过撑管固定在小龙门支架的安装孔上，载车道的另一端放置在与大龙门支架相连的螺旋套管上的支撑板上；前支架中的一端装有连接凸块，后支架中的一端装有U形连接凹槽，前支架和后支架通过连接凸块、U形连接凹槽用销钉连接。本实用新型采用组合式结构，有效利用集装箱内的空间，一套支架既可以装载四辆轿车，也可以装载三辆SUV或者越野车；组合式支架的可以重叠堆放，多套支架可以叠放于一个集装箱内回收，节约运输成本。
文档编号B65D85/68GK202464495SQ20122007193
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者全其荣, 刘庆福, 张世伟, 易阳, 王远青, 苏横军, 范健健, 陈国良, 黄德彦 申请人:江西远成汽车技术股份有限公司, 黄德彦