专利名称：具有加热管非对称布置结构的20英尺沥青罐式集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种带有加热管的浙青罐式集装箱。
背景技术：
浙青罐式集装箱装运浙青既方便鉄路运输，又方便公路及海运，同时还可实现三方联运。在与鉄路罐车，公路罐车，铁桶装运等运输方式相比，浙青罐箱的使用可实现门 对门服务，并将加热卸料次数降至I次，节省倒运时间，这不仅解决了大規模运输，也从根本上降低了能耗。在我国石油浙青的使用十分广泛，涉及公路、桥梁等基本建设。目前，我国石油浙青主要由鉄路罐车，公路罐车承运，受运距、火车排班，倒运等因素影响较大。从国外进ロ的浙青，在船运时需要长时间的加热保温，耗能很大，导致成本过高。石油浙青罐箱的开发完全解决了这一问题。无论是国内运输，还是国际进ロ都能实现一次加热，门对门的服务，其优势十分明显。但是，现有的20英尺浙青罐式集装箱在运输过程中，存在如下问题浙青凝固，卸料时加热融化时间过长，罐体底部浙青不易熔化，卸料ロ阀门需要火焰加热，加热能源消耗大，阀门寿命降低，不易卸净。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有的20英尺浙青罐式集装箱在运输过程中，存在的浙青凝固，卸料时加热融化时间过长，罐体底部浙青不易熔化，卸料ロ阀门需要火焰加热，加热能源消耗大，阀门寿命降低，不易卸净的问题，进而提供ー种具有加热管非対称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱。本实用新型的技术方案是具有加热管非対称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱包括罐体、第一 U型加热管、第二 U型加热管、第一竖直加热管、第二竖直加热管、第一端ロ、第二端ロ、第三端ロ、第四端ロ、第一 90度弯头、第二 90度弯头、两个第一散热翅片、两个第二散热翅片、多个U型螺栓和多个支架，罐体的底部开有卸料ロ，第一 U型加热管和第ニ U型加热管设置在罐体底部的中间位置，多个支架焊装在罐体内部底面上，罐体的底部侧壁上水平并列设置有第三端口和第四端ロ，罐体的顶盖上并列设置有第一端口和第二端ロ，第一 U型加热管的一端与第四端ロ连接，第一 U型加热管的回转端转向罐体中部正下方，第一 U型加热管的回转端通过第一 90度弯头与第二竖直加热管的下端连接，第二竖直加热管的上端与第一端ロ连接，第一 U型加热管通过U型螺栓与支架连接，第二 U型加热管的一端与第三端ロ连接，第二U型加热管的回转端转向远离罐体中心，第二U型加热管的回转端通过第二 90度弯头与第一竖直加热管的下端连接，第一竖直加热管的上端与第二端ロ连接，第二 U型加热管通过U型螺栓与支架连接，第一 U型加热管和第二 U型加热管靠近卸料ロ的位置处各焊接有ー个第一散热翅片，第一竖直加热管和第二竖直加热管靠近卸料ロ的位置处各焊接有ー个第二散热翅片。本实用新型与现有技术相比具有以下效果本实用新型将第一 U型加热管和第二U型加热管并列设置在罐体底部的中间位置，加热时罐体底部浙青快速融化，提高卸净率；第一 U型加热管和第二 U型加热管采用U型管道，换热面积大，提高了换热效率，降低了消耗加热的能源；在卸料ロ处的加热管上焊接散热翅片，加热时散热翅片快速导热可提高卸料ロ附近温度，卸料时阀门不需额外火焰加热即可顺利卸料。另外，本实用新型还具有结构简单，便于生产制造的优点。
图I是本实用新型的具有加热管非対称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱的主视图，图2是图I的左视图，图3是图I的俯视图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图I至图3说明本实施方式，本实施方式的具有加热管非对称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱包括罐体3、第一 U型加热管I、第二 U型加热管2、第 ー竖直加热管5、第二竖直加热管6、第一端ロ E1、第二端ロ E2、第三端ロ E3、第四端ロ E4、第一 90度弯头8、第二 90度弯头9、两个第一散热翅片13、两个第二散热翅片12、多个U型螺栓7和多个支架4，罐体3的底部开有卸料ロ 3-1，第一 U型加热管I和第二 U型加热管2设置在罐体3底部的中间位置，多个支架4焊装在罐体3内部底面上，罐体3的底部侧壁上水平并列设置有第三端ロ E3和第四端ロ E4，罐体3的顶盖上并列设置有第一端ロ El和第二端ロ E2，第一 U型加热管I的一端与第四端ロ E4连接，第一 U型加热管I的回转端转向罐体3中部正下方，第一 U型加热管I的回转端通过第一 90度弯头8与第二竖直加热管6的下端连接，第二竖直加热管6的上端与第一端ロ El连接,第一 U型加热管I通过U型螺栓7与支架4连接，第二 U型加热管2的一端与第三端ロ E3连接，第二 U型加热管2的回转端转向远离罐体3中心，第二 U型加热管2的回转端通过第二 90度弯头9与第一竖直加热管5的下端连接，第一竖直加热管5的上端与第二端ロ E2连接，第二 U型加热管6通过U型螺栓7与支架4连接，第一 U型加热管I和第二 U型加热管2靠近卸料ロ 3-1的位置处各焊接有ー个第一散热翅片13，第一竖直加热管5和第二竖直加热管6靠近卸料ロ的位置处各焊接有ー个第二散热翅片12。
具体实施方式
ニ 结合图3说明本实施方式，本实施方式的具有加热管非対称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱还包括多个第三散热翅片11，第一 U型加热管I和第二 U型加热管2上还分别焊装有多个第三散热翅片11。如此设置，増加了换热面积，进ー步提高了换热效率。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。
权利要求1.ー种具有加热管非対称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱，其特征在于具有加热管非対称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱包括罐体(3)、第一 U型加热管(I)、第二 U型加热管(2)、第一竖直加热管(5)、第二竖直加热管￠)、第一端ロ(El)、第二端ロ(E2)、第三端ロ(E3)、第四端ロ(E4)、第一 90度弯头(8)、第二 90度弯头(9)、两个第一散热翅片(13)、两个第二散热翅片(12)、多个U型螺栓(7)和多个支架(4)，罐体(3)的底部开有卸料ロ(3-1)，第一 U型加热管(I)和第二 U型加热管(2)设置在罐体(3)底部的中间位置，多个支架(4)焊装在罐体(3)内部底面上，罐体(3)的底部侧壁上水平并列设置有第三端ロ(E3)和第四端ロ(E4)，罐体(3)的顶盖上并列设置有第一端ロ(El)和第二端ロ(E2)，第一U型加热管(I)的一端与第四端ロ(E4)连接，第一 U型加热管(I)的回转端转向罐体(3)中部正下方，第一 U型加热管(I)的回转端通过第一 90度弯头(8)与第二竖直加热管(6)的下端连接，第二竖直加热管(6)的上端与第一端ロ(El)连接，第一 U型加热管(I)通过U型螺栓(7)与支架(4)连接，第二 U型加热管(2)的一端与第三端ロ(E3)连接，第二 U型加热管(2)的回转端转向远离罐体(3)中心，第二 U型加热管(2)的回转端通过第二 90度 弯头(9)与第一竖直加热管(5)的下端连接，第一竖直加热管(5)的上端与第二端ロ(E2)连接，第二 U型加热管(6)通过U型螺栓(7)与支架(4)连接，第一 U型加热管(I)和第二U型加热管(2)靠近卸料ロ(3-1)的位置处各焊接有ー个第一散热翅片(13)，第一竖直加热管(5)和第二竖直加热管(6)靠近卸料ロ的位置处各焊接有ー个第二散热翅片(12)。
2.根据权利要求I所述的具有加热管非対称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱，其特征在于具有加热管非対称布置结构的20英尺浙青罐式集装箱还包括多个第三散热翅片(11)，第一 U型加热管(I)和第二 U型加热管(2)上还分别焊装有多个第三散热翅片(11)。
专利摘要具有加热管非对称布置结构的20英尺沥青罐式集装箱，它涉及一种沥青罐式集装箱。本实用新型为了解决现有的20英尺沥青罐式集装箱在运输过程中，存在的沥青凝固，卸料时加热融化时间过长，罐体底部沥青不易熔化，卸料口阀门需要火焰加热等问题。本实用新型的第一U型加热管和第二U型加热管均为U型管道，第一U型加热管的一端与第四端口连接，第二竖直加热管的上端与第一端口连接，第二U型加热管的一端与第三端口连接，水平加热管的回转端各通过一个90度弯头与竖直加热管的下端连接，第一竖直加热管的上端与第二端口连接，第一U型加热管和第二U型加热管通过U型螺栓与支架连接，加热管上焊接有散热翅片。本实用新型用于运输沥青。
文档编号B65D88/74GK202481604SQ201220099699
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者张 杰, 曹国斌, 朱江英, 燕伟华, 马殿武 申请人:哈尔滨建成北方专用车有限公司