专利名称：变速器总成装配生产线的积放渠道的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种积放渠道，特别是一种变速器总成装配生产线的积放渠道。
背景技术：
现有变速器总成装配生产线的输送线为板链输送线，其板链前后相互连接构成输送线，其各个工装托盘固定安装在板链输送线上，其存在的问题是当一个工装托盘需要停下时，其整个板链输送线都需要停止下来，从而影响了其他工装托盘上变速器总成的装配工作。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能使得各个工装托盘相互独立开展装配工作的变速器总成装配生产线的积放渠道。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现变速器总成装配生产线的积放渠道，包括左、右支架和若干个主轴，所述的主轴的两端分别安装在左、右支架上，其特征在于每个主轴上套设有两个摩擦片和两个链轮，两摩擦片位于靠近主轴中部处，两摩擦片上分别套设有凸轮，两链轮分别固定安装在主轴两端部上，各个主轴上的链轮通过链条连接传动。在上述的变速器总成装配生产线的积放渠道中，所述的主轴两侧上分别套设有双轴承结构，所述的双轴承结构位于摩擦片和链轮之间。与现有技术相比，本积放渠道在工作过程中，当其中一个或多个工装托盘需要停下时，只需对这些工装托盘进行限位使其停止，但链条还是在传动，只是停下的这些工装托盘对应的主轴空转，而其他工装托盘继续通过积放渠道移动而不受影响。
图I是本实用新型的结构示意图。图中，I、左支架；2、右支架；3、主轴；4、摩擦片；5、凸轮；6、链轮；7、链条；8、双轴
承结构；9、传动底板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本变速器总成装配生产线的积放渠道，包括左、右支架1，2和多个主轴3，主轴3的两端分别安装在左、右支架1，2上，每个主轴3上套设有两个摩擦片4和两个链轮6，两摩擦片4位于靠近主轴3中部处，两摩擦片4上分别套设有凸轮5，两链轮6分别固定安装在主轴3两端部上，各个主轴3上的链轮6通过链条7连接传动。[0011]进一步的，主轴3两侧上分别套设有双轴承结构8，双轴承结构8位于摩擦片3和链轮6之间。安装有工装托盘的传动底板9的两侧置放在两凸轮5上，电机工作带动链条7工作，链条7通过链轮6带动主轴3转动，主轴3带动凸轮5转动，凸轮5驱动传动底板9移动。当传动底板9被限位机构所限位后，主轴3相对于传动底板9为空转，但链条7继续传动，从而不影响其他工装托盘的移动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.变速器总成装配生产线的积放渠道，包括左、右支架(1，2)和若干个主轴(3)，所述的主轴(3)的两端分别安装在左、右支架(1，2)上，其特征在于每个主轴(3)上套设有两个摩擦片(4)和两个链轮￠)，两摩擦片(4)位于靠近主轴(3)中部处，两摩擦片(4)上分别套设有凸轮(5)，两链轮(6)分别固定安装在主轴(3)两端部上，各个主轴(3)上的链轮(6)通过链条(7)连接传动。
2.根据权利要求I所述的变速器总成装配生产线的积放渠道，其特征在于，所述的主轴(3)两侧上分别套设有双轴承结构(8)，所述的双轴承结构(8)位于摩擦片(4)和链轮(6)之间。
专利摘要本实用新型提供了一种变速器总成装配生产线的积放渠道，属于机械技术领域。它解决了现有的变速器总成装配生产线上的各个工装托盘不能相互独立开展工作的问题。本变速器总成装配生产线的积放渠道包括左、右支架和若干个主轴，主轴的两端分别安装在左、右支架上，每个主轴上套设有两个摩擦片和两个链轮，两摩擦片位于靠近主轴中部处，两摩擦片上分别套设有凸轮，两链轮分别固定安装在主轴两端部上，各个主轴上的链轮通过链条连接传动。本变速器总成装配生产线的积放渠道具有各个工装托盘能够相互独立开展工作的优点。
文档编号B65G37/00GK202508551SQ20122013768
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者谢玲芳 申请人:浙江富士达电子机械有限公司