专利名称：气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统。
背景技术：
现有的流体装车鹤管的垂管部分，按一般设计，采用单一管或两节管，操作基本是人工手动操作，劳动强度大。装车介质挥发对操作エ的身体有很大危害。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构简单、使用制造方便、性能可靠、安全节能、装车快速及时的气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统。一种气动装车鹤管的密闭伸缩垂管系统，包括伸縮垂直管、控制所述伸缩垂直管 垂直运动的气动马达升降系统和安装在所述伸缩垂直管上的密闭盖，所述伸缩垂直管中部空心设有进液口和出液ロ，所述伸缩垂直管的外侧套装有密闭的可伸縮油气回收管，所述可伸縮油气回收管的一端与所述密闭盖密封连接并且所述密闭盖上设有油气回收ロ与所述可伸縮油气回收管内部连通，所述可伸缩油气回收管另一端与鹤管的气相管连接。本实用新型中，所述可伸缩油气回收管另一端通过复合三通与鹤管的气相管连接，所述复合三通一端通过法兰与所述可伸缩油气回收管连接，另一端套装在所述伸缩垂直管的出液口上。本实用新型中，所述伸缩垂直管包括第一伸縮垂直管、第二伸縮垂直管、第三伸縮垂直管和第四伸縮垂直管，所述第一伸縮垂直管、第二伸縮垂直管、第三伸縮垂直管和第四伸縮垂直管依次同轴套装并且所述相邻的伸縮垂直管之间通过滑套安装连接，所述进液ロ设在所述第四伸縮垂直管上，所述出液ロ设置在所述第一伸縮垂直管上。本实用新型中，所述气动马达升降系统包括气动马达和减速及传动装置，所述减速及传动装置通过设置在所述伸缩垂直管内的升降钢丝绳与所述第四伸縮垂直管的末端连接。本实用新型中，所述气动马达升降系统设有行程到位自动停车控制系统。本实用新型中，所述减速及传动装置通过钢丝轮与所述升降钢丝绳连接，所述钢丝轮上设有防松动装置。本实用新型中，所述第四伸縮垂直管的进液ロ上设有分流头。采用上述方案，无需人工搬动鹤管的垂直管，通过气动马达即可控制精调鹤管的密闭伸缩垂管位置，从而实现自动对位，将需要装车的液体介质密闭输送到槽车底部，同时配有単独的油气回收管系统的设备，及时快捷自动化程度高，节省时间减轻劳动强度，提高生产效率，缩短装车时间，同时减轻装车介质对操作人员和大气的污染，分流头的作用是，在送油进入罐体时，将进入罐体的油分离，減少油落入罐体底部的反作用力，防止喷溅、防止产生静电。综上所述，本实用新型具有结构简单、使用制造方便、性能可靠、安全节能、装车快速及时等优点，适用于石油化工液体装车。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I中A处的放大图。图3为收缩后的本实用新型的结构示意图。图4为本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明ー种气动装车鹤管的密闭伸缩垂管系统具体实施方式
。如图I至4所示，一种气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，包括气动马达1，气动马达I通过减速及传动装置2带动升降钢丝绳2驱动第四伸縮垂直管12、第三伸縮垂直管11、第 二伸缩垂直管10的依次移动，从而实现液下装车与装车完毕后的收拢动作，将需要装车的液体介质输送到槽车内的底部，有效杜绝大流量装车喷溅产生的静电。密闭盖9安装在第二伸缩垂直管10上，在装车时随第二伸縮垂直管10下降，下降到火车槽车的罐ロ时，密闭盖9盖在火车槽车的罐体14的罐口上，密闭盖9上的油气回收ロ与可伸縮油气回收管7及复合三通3的气相均相通形成气相腔4，这样当装车时，装车液体通过伸缩垂直管构成的液相腔5排出，而油气则通过密闭盖9进入气相腔4，最后进入鹤管的气相管通入油气回收管线。使用时首先是鹤管的装车，在火车槽车已停在指定位置时，确认可以装车，控制操作手柄，控制气动马达I启动减速及传动装置2带动升降钢丝绳6带动第二伸縮垂直管10下降到位后，停止下降，然后第三伸縮垂直管11开始下降，第三伸縮垂直管11下降到位后，停止下降，第四伸縮垂直管12开始下降，第四伸縮垂直管12下降到位后，停止下降，从而使得伸縮垂直管插入槽车罐体14底部，密闭盖9随伸缩垂直管密闭盖在火车槽车的罐ロ，密闭盖9上的油气回收ロ通过气相腔4回收油气，这样当装车时，罐体14内的液体通过液相腔5转移，而罐体14内的气体通过气相腔4回收，这样减轻装车介质对操作人员和大气的污染。鹤管的收回，在确认装车已完成的情况下，控制操作上升手柄，控制伸縮垂直管依次收缩，然后控制鹤管内外臂回位，即可。
权利要求1.一种气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，包括伸缩垂直管、控制所述伸缩垂直管垂直运动的气动马达升降系统和安装在所述伸缩垂直管上的密闭盖，其特征在于所述伸缩垂直管中部空心设有进液口和出液口，所述伸缩垂直管的外侧套装有密闭的可伸缩油气回收管，所述可伸缩油气回收管的一端与所述密闭盖密封连接并且所述密闭盖上设有油气回收口与所述可伸缩油气回收管内部连通，所述可伸缩油气回收管另一端与鹤管的气相管连接。
2.根据权利要求I所述的气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，其特征在于所述可伸缩油气回收管另一端通过复合三通与鹤管的气相管连接，所述复合三通一端通过法兰与所述可伸缩油气回收管连接，另一端套装在所述伸缩垂直管的出液口上。
3.根据权利要求I或2所述的气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，其特征在于所述伸缩垂直管包括第一伸缩垂直管、第二伸缩垂直管、第三伸缩垂直管和第四伸缩垂直管，所述第一伸缩垂直管、第二伸缩垂直管、第三伸缩垂直管和第四伸缩垂直管依次同轴套装并且所述相邻的伸缩垂直管之间通过滑套安装连接，所述进液口设在所述第四伸缩垂直管上，所述出液口设置在所述第一伸缩垂直管上。
4.根据权利要求3所述的气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，其特征在于所述气动马达升降系统包括气动马达和减速及传动装置，所述减速及传动装置通过设置在所述伸缩垂直管内的升降钢丝绳与所述第四伸缩垂直管的末端连接。
5.根据权利要求4所述的气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，其特征在于所述气动马达升降系统设有行程到位自动停车控制系统。
6.根据权利要求5所述气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，其特征在于所述减速及传动装置通过钢丝轮与所述升降钢丝绳连接，所述钢丝轮上设有防松动装置。
7.根据权利要求6所述气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，其特征在于所述第四伸缩垂直管的进液口上设有分流头。
专利摘要一种气动装车鹤管密闭伸缩垂管系统，包括伸缩垂直管、控制所述伸缩垂直管垂直运动的气动马达升降系统和安装在所述伸缩垂直管上的密闭盖，所述伸缩垂直管中部空心设有进液口和出液口，所述伸缩垂直管的外侧套装有密闭的可伸缩油气回收管，所述可伸缩油气回收管的一端与所述密闭盖密封连接并且所述密闭盖上设有油气回收口与所述可伸缩油气回收管内部连通，所述可伸缩油气回收管另一端与鹤管的气相管连接，本实用新型改变传统的装车鹤管的驱动方式，能保证输送介质快捷可靠有效，而且结构简单、制造方便、性能可靠，适用于石油化工液体装车。
文档编号B67D7/38GK202609916SQ201220180050
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者陈桂华 申请人:陈桂华