专利名称：一种集装箱及其角件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱配件，尤其涉及一种集装箱角件。
背景技术：
随着国际贸易的发展，集装箱的使用越来越广泛，但在日常使用集装箱的过程中，很容易因为碰撞和摩擦等情况而导致集装箱的门槛和前槛出现问题。请参阅图I和图2，为解决上述的问 题，现有技术的集装箱的前端和后端的底角件内侧一般焊接有一防撞钢结构，例如槽钢或V型折弯件。防撞钢结构的主要作用是用以对门槛或前槛的加强和保护，并且在实际的使用操作中，经常会通过该防撞钢结构利用铲车将箱体抬起。因此，在频繁的撞击和铲起后，防撞钢结构与角件的焊缝，甚至防撞钢本体会出现开裂现象，影响箱体的使用，并且防撞钢结构需与角件焊接，增加了焊接及打磨的工作量，浪费资源。
发明内容本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱及其角件，以解决现有技术的集装箱角件与防撞钢结构的焊缝易开裂的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱角件，角件包括一角件本体和一与所述角件本体一体成型的防撞件，所述防撞件为所述角件本体的侧面向外延伸而成，所述防撞件的底部设置有一凹槽，所述凹槽的开口向下。优选地，防撞件的顶部与所述角件本体的顶部持平。优选地，防撞件的顶部高于所述角件本体的顶部。优选地，防撞件的顶部低于所述角件本体的顶部。优选地，凹槽为U型槽。优选地，凹槽为V型槽。优选地，防撞件为中空结构。优选地，防撞件为实心结构。为解决上述问题，本实用新型还提供了一种集装箱，包括一门槛、一前槛以及多个角件，所述门槛位于集装箱的门端底部，所述前槛位于集装箱的前端底部，所述多个角件分别连接在所述门槛以及所述前槛的两端，所述门槛和/或所述前槛的端部开有收容槽，与所述门槛和/或前槛开有收容槽的端部相连的角件为上述权利要求广8中任意一项所述的集装箱角件，所述防撞件的顶部恰好卡合在所述收容槽中。与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括本实用新型的角件与防撞钢结构一体成型，相对于现有技术的焊接连接，本实用新型的应力分布更合理，减少了开裂现象，一体成型不需要打磨的工序减少了工作量，并且将两个零件合并成一个零件后避免了小件加工繁琐的问题，更便于自动化生产。
图I为现有技术集装箱前端的结构示意图。图2为图I的A部分放大示意图。图3为本实用新型实施例的集装箱角件第一实施例的主视图。图4为本实用新型实施例的集装箱角件第二实施例的主视图。图5为本实用新型实施例的集装箱角件第三实施例的主视图。图6为本实用新型实施例的集装箱角件第四实施例的主视图。图7为本实用新型实施例的集装箱角件第五实施例的主视图。图8为本实用新型实施例的集装箱角件第六实施例的主视图。图9为本实用新型实施例的集装箱的门端的主视图。图10为本实用新型实施例的集装箱的前端的主视图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。本实用新型提供一种集装箱角件，请参阅图3至图8，角件包括一角件本体和一与所述角件本体一体成型的防撞件，所述防撞件为所述角件本体的侧面向外延伸而成，所述防撞件的底部设置有一凹槽，所述凹槽的开口向下。请参阅图3，第一实施例的角件I包括角件本体11和防撞件12，防撞件12的底部设置有一凹槽121,防撞件12的顶部低于所述角件本体11的顶部，凹槽121为U型槽,防撞件12为实心结构。请参阅图4，第二实施例的角件包括角件本体21和防撞件22，防撞件22的底部设置有一凹槽221,防撞件22的顶部低于所述角件本体21的顶部,凹槽221为V型槽,防撞件22为实心结构。请参阅图5，第三实施例的角件包括角件本体31和防撞件32，防撞件32的底部设置有一凹槽321，防撞件32的顶部与角件本体31的顶部持平，凹槽321为U型槽，防撞件32为中空结构。请参阅图6，第四实施例的角件包括角件本体41和防撞件42，防撞件42的底部设置有一凹槽421，防撞件42的顶部与角件本体41的顶部持平，凹槽421为V型槽，防撞件32为中空结构。请参阅图7，第五实施例的角件包括角件本体51和防撞件52，防撞件52的底部设置有一凹槽521,防撞件52的顶部低于角件本体51的顶部,凹槽421为U型槽,防撞件32为中空结构。请参阅图8，第六实施例的角件包括角件本体61和防撞件62，防撞件62的底部设置有一凹槽621,防撞件62的顶部低于角件本体61的顶部，凹槽621为V型槽,防撞件32为中空结构。在本实施例中，防撞件采用中空结构的目的在于减少零件的重量并节约成本，而采用实心结构则更加坚固，用户可以根据需要选择合适的结构。在其他实施例中，角件本体与防撞件的高度可以任意调节，防撞件上的凹槽类型也可以根据实际使用的要求而采用各种类型，上述的改变可以任意组合变换均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型还提供一种集装箱，请参阅图9和图10，该集装箱包括一门槛2、一前槛3以及多个角件，所述门槛2位于集装箱的门端底部，所述前槛3位于集装箱的前端底部，所述多个角件分别连接在所述门槛2以及所述前槛3的两端，所述门槛2和/或所述前槛4的端部开有收容槽4，与所述门槛2和/或前槛3开有收容槽4的端部相连的角件I为上述的集装箱角件，所述防撞件的顶部恰好卡合在所述收容槽4中。综上所述，本实用新型的角件与防撞钢结构一体成型，相对于现有技术的焊接连接，本实用新型的应力分布更合理，减少了开裂现象，一体成型不需要打磨的工序减少了工作量，并且将两个零件合并成一个零件后避免了小件加工繁琐的问题，更便于自动化生产。 以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种集装箱角件，其特征在于，所述角件包括一角件本体和一与所述角件本体一体成型的防撞件，所述防撞件为所述角件本体的侧面向外延伸而成，所述防撞件的底部设置有一凹槽，所述凹槽的开口向下。
2.根据权利要求I所述的集装箱角件，其特征在于，所述防撞件的顶部与所述角件本体的顶部持平。
3.根据权利要求I所述的集装箱角件，其特征在于，所述防撞件的顶部高于所述角件本体的顶部。
4.根据权利要求I所述的集装箱角件，其特征在于，所述防撞件的顶部低于所述角件本体的顶部。
5.根据权利要求I所述的集装箱角件，其特征在于，所述凹槽为U型槽。
6.根据权利要求I所述的集装箱角件，其特征在于，所述凹槽为V型槽。
7.根据权利要求I所述的集装箱角件，其特征在于，所述防撞件为中空结构。
8.根据权利要求I所述的集装箱角件，其特征在于，所述防撞件为实心结构。
9.一种集装箱，包括一门槛、一前槛以及多个角件，所述门槛位于集装箱的门端底部，所述前槛位于集装箱的前端底部，所述多个角件分别连接在所述门槛以及所述前槛的两端，其特征在于，所述门槛和/或所述前槛的端部开有收容槽，与所述门槛和/或前槛开有收容槽的端部相连的角件为上述权利要求广8中任意一项所述的集装箱角件，所述防撞件的顶部恰好卡合在所述收容槽中。
专利摘要一种集装箱及其角件，该角件包括一角件本体和一与所述角件本体一体成型的防撞件，所述防撞件为所述角件本体的侧面向外延伸而成，所述防撞件的底部设置有一凹槽，所述凹槽的开口向下。本实用新型的角件与防撞钢结构一体成型，相对于现有技术的焊接连接，本实用新型的应力分布更合理，减少了开裂现象，一体成型不需要打磨的工序减少了工作量，并且将两个零件合并成一个零件后避免了小件加工繁琐的问题，更便于自动化生产。
文档编号B65D90/00GK202575100SQ20122024233
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者李爱华, 王爱军 申请人:南通中集特种运输设备制造有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司