专利名称：一种积放式悬挂输送链停止器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种生产线输送设备的制动装置，更具体的说，它涉及一种积放式悬挂输送链停止器。
背景技术：
积放式悬挂输送链在汽车制造行业及轻工业中广泛应用，可以较好地解决运输及空间存储问题，其中停止器更是悬挂输送链的核心部件，停止器一旦实效积放式悬挂输送链的工作就会出现混乱，现有的停止器上的插板伸出后的遮拦长度只有输送链承载轨轨道宽度的三分之二，虽然理论上这样也可以控制载货小车的积存与放行，但是由于种种原因现有停止器插板的遮拦长度不能完全保证积放式悬挂输送链能稳定可靠地使用，比如轨道长时间使用后因轨道磨损，轨间距变大容易引起载货小车通过停止器时偏向停止器插板遮拦不到的一侧，一旦气缸有泄漏使气缸推力不足，动作迟钝，或是气缸固定螺栓松动，都会造成插板的有效遮拦长度进一步缩小，载货小车挤入插板遮拦不到的空隙中将插板顶开，最终强行冲过停止器，致使悬链链条上的推杆卡在升降爪内，造成撞车、卡链乃至生产线停线等严重后果。公开号为CN 2633829Y的实用新型于2004年8月18日公开了一种用于积放输送机上的停止器，其结构是由电机减速机、底座、齿轮、齿轮、齿轮支架、齿条、阻挡板、上位开关、下位开关、导轮组件和电控系统组成，其中电机减速机装在底座上，电机减速机中的输出轴与齿轮固定相接，齿轮与装在齿轮支架上的齿轮相啮合，齿轮与装在阻挡板上的齿条啮合，阻挡板装在导轮组件上，阻挡板上的接触块与上位开关或下位开关接触。本装置结构较紧凑、占地少，实用性较强；动作可靠性更强；本装置通过积放输送链占位、满位信号，实现其动作，自动化水平高，节拍在三秒内，可适用于高效、轻型滑撬输送机。但该停止器结构相对较复杂，造价也相对较高，在生产线上大量使用花费较大。
实用新型内容为了解决现有积放式悬挂输送链停止器因插板长度不够可能引起载货小车冲过停止器造成卡链及撞车的问题，本实用新型提供了一种插板能全面遮拦输送链承载轨轨道并能可靠停止载货小车的积放式悬挂输送链停止器。本实用新型的技术方案是:一种积放式悬挂输送链停止器，包括插板、驱动插板的气缸和插板导向轮，气缸设于两条平行的输送链承载轨中的一条上，本积放式悬挂输送链停止器还包括与气缸位置相对，且在插板伸出时能锁紧插板的插板锁紧块，插板锁紧块固设于另一条输送链承载轨上。本实用新型中插板长度加长，能够与插板锁紧块对接并被锁紧，从而横跨在两条输送链承载轨间，消除遮拦空隙，可靠地拦停载货小车，杜绝载货小车冲过停止器引起撞车、卡链乃至停线的情况发生。作为优选，插板锁紧块上设有与插板宽度适配的卡口。插板伸出时可插入卡口中，使插板两端都能得到支持力，从而能更可靠地执行拦停功能。作为优选，插板的自由端设有锁紧销孔，卡口中设有在插板伸出时与锁紧销孔位置对应的插板锁紧块弹簧卡珠。插板伸出过程中插板底面可将插板锁紧块弹簧卡珠压下，待插板伸到底后插板锁紧块弹簧卡珠正好位于锁紧销孔中并弹起，对插板进一步限位，降低插板的颤动幅度，避免插板、气缸等部件上的固定螺栓因长期震动而逐渐被震松。作为优选，插板导向轮的轮体为轴承，插板导向轮设于插板底部中央。普通的插板导向轮轮体与轮轴之间存在相对运动，长期使用后会互相磨损，致使轮体与轮轴之间配合松旷，插板导向轮轮心偏移，导向精度降低，而使用轴承作为插板导向轮则可大大减缓磨损，延长使用寿命，长期保持导向精度，使插板能够平滑地伸缩运行，减少摩擦引起的震动及震动弓I起的气缸螺栓松动等问题。作为优选,气缸下设有一插板槽，插板槽槽底大槽口小，插板导向轮直径与插板槽槽口宽度适配，插板导向轮位于插板槽槽口中，插板设于插板槽槽底。插板位于插板槽槽底可以得到一定的保护，防止外物干涉，插板导向轮位于插板槽槽口中，可以限制插板大幅左右晃动。本实用新型的有益效果是:提高停止器的工作可靠性。本实用新型的插板得到加长，且插板的自由端可以与插板锁紧块配合，从而牢固地横跨在输送链承载轨间形成足够的遮拦长度，对载物小车起到可靠的拦停作用，防止载物小车冲过停止器造成撞车、卡链乃至停线。
图1为本实用新型的一种结构示意图；图2为本实用新型的主视图；图3为本实用新型的左视图；图4为本实用新型的俯视图。图中，1-插板锁紧块，2-卡口，3-锁紧销孔，4-插板，5-气缸，6_插板导向轮，7_插板槽，8-输送链承载轨，9-U形连接头。
具体实施方式
以下结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。实施例:如图1、图2、图3和图4所不,一种积放式悬挂输送链停止器,包括插板4、驱动插板4的气缸5和两个插板导向轮6，气缸5固设于两条平行的输送链承载轨8中的一条上，气缸5的活塞杆通过一 U形连接头9与插板4固连，气缸5的活塞杆伸缩时便带动插板4伸缩。本积放式悬挂输送链停止器还包括与气缸5位置相对，且在插板4伸出时能锁紧插板4的插板锁紧块1，插板锁紧块I固设于另一条输送链承载轨上。插板锁紧块I两端分别设有固定面，各固定面上分别通过两螺栓与输送链承载轨8固连，插板锁紧块I中部呈“凹”字形，凹下部分形成与插板4宽度适配的卡口 2。插板4的自由端设有一锁紧销孔3，卡口 2中设有在插板4伸出时与锁紧销孔3位置对应的插板锁紧块弹簧卡珠。插板导向轮6的轮体为轴承，插板导向轮6的轮轴固连在插板4底部，轮轴与轴承的内圈过盈配合，两插板导向轮6 —前一后设于插板4底部中央。气缸5下设有一插板槽7，插板槽7槽底大槽口小，插板导向轮6直径与插板槽7槽口宽度适配,插板导向轮6位于插板槽7槽口中,插板4设于插板槽7槽底。[0020]积放式悬挂输送链运行过程中，当载货小车沿前进方向在输送链承载轨8上行进到达停止器位置时，停止器的插板4 一直处于闭合状态，载货小车在插板4的阻挡下进行积留，当前面一辆载货小车离开占位开关后，发车信号发给气缸5，气缸5打开，插板4缩回，载货小车放行；当载货小车离开停止器区域后气缸5的控制电磁阀断电，插板6又伸出，插入卡口中，且插板锁紧块I上的插板锁紧块弹簧卡珠将插板4锁住，防止插板4阻挡载货小车时发生较大震颤。
权利要求1.一种积放式悬挂输送链停止器，包括插板(4)、驱动插板(4)的气缸(5)和插板导向轮(6 )，气缸(5 )设于两条平行的输送链承载轨(8 )中的一条上，其特征是还包括与气缸(5 )位置相对，且在插板(4)伸出时能锁紧插板(4)的插板锁紧块(I )，插板锁紧块(I)固设于另一条输送链承载轨上。
2.根据权利要求1所述的积放式悬挂输送链停止器，其特征是插板锁紧块(I)上设有与插板(4)宽度适配的卡口(2)。
3.根据权利要求2所述的积放式悬挂输送链停止器，其特征是插板(4)的自由端设有锁紧销孔(3 )，卡口( 2 )中设有在插板(4)伸出时与锁紧销孔(3 )位置对应的插板锁紧块弹簧卡珠。
4.根据权利要求1或2或3所述的积放式悬挂输送链停止器，其特征是插板导向轮(6)的轮体为轴承，插板导向轮(6 )设于插板(4 )底部中央。
5.根据权利要求1或2或3所述的积放式悬挂输送链停止器，其特征是气缸(5)下设有一插板槽(7)，插板槽(7)槽底大槽口小，插板导向轮(6)直径与插板槽(7)槽口宽度适配，插板导向轮(6)位于插板槽(7)槽口中,插板(4)设于插板槽(7)槽底。
专利摘要本实用新型公开了一种积放式悬挂输送链停止器，包括插板、驱动插板的气缸和插板导向轮，气缸设于两条平行的输送链承载轨中的一条上，本积放式悬挂输送链停止器还包括与气缸位置相对，且在插板伸出时能锁紧插板的插板锁紧块，插板锁紧块固设于另一条输送链承载轨上。本实用新型中插板能够与插板锁紧块对接并被锁紧，从而横跨在两条输送链承载轨间，消除遮拦空隙，可靠地拦停载货小车，杜绝载货小车冲过停止器引起撞车、卡链乃至停线的情况发生。
文档编号B65G47/22GK203064737SQ20122072069
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者窦军营, 安聪慧, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司