专利名称：集装箱适配性转换机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于集装箱运输及吊运堆码的集装箱适配性转换机构。
背景技术：
现有的非标集装箱海运堆码及摆放技术是通过以放置在标准集装箱上或舱盖板上固定式的梁及平台进行转换，在梁和平台上设有集装箱角件或为带集装箱孔的箱式结构，角件与孔之间的距离要针对不同的船提前进行计算来预先并且是固定的，其对不同的船型适应性不强，而且因为船舱盖板在海运过程中的位移，极易损伤转换梁或平台和集装箱。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，就是提供一种集装箱适配性转换机构，其无需对不同的船提前进行计算来预先设计，可适应不同的船型，且即便船舱盖板在海运过程中的产生位移，也不易损伤转换机构和集装箱。解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下:一种集装箱适配性转换机构，其特征是:包括横梁1，所述的横梁底面固定有孔中心距为2259毫米的固定圆角件12，顶面沿长度方向开有导向槽，导向槽上配设有至少2个底部有配合导向槽的突起的带有标准集装箱角件孔的活动圆角件11，还包括长条板状限位套4，其两端开有适配活动圆角件11的套孔，套孔中心距为2259毫米。在上述基础上，本发明还可以做进一步的改进:1、还配有板状箱间距限位套5，其两端开有适配活动圆角件11的套孔、顶面中间设有竖起的间隔板，套孔中心距为相邻标准集装箱间孔中心距。2、所述的横梁I顶面一端固定有固定圆角件12,固定圆角件12的内侧设有加强保护座12，其为一侧与固定圆角件连接，另一侧为方形的实心座体17，配有板状船侧限位套3，其一端为适配活动圆角件11的套孔、另一端为适配固定圆角件12及加强保护座17的套孔。3、所述的横梁I的长度为2600毫米，在横梁I顶面导向槽上设有两块固定的定距板21和两个活动的方角件16，所述的横梁I侧面设有插销座18，配有插销19，以保证活动圆角件的孔中心距为2259毫米至2448毫米之间。4、所述的导向槽为宽导向槽，配设的活动圆角件为双活动圆角件，其结构为:适配导向槽的突起的底部上设有两个圆角件20，圆角件的横向间距为标准集装箱间隔。5、所述的导向槽为燕尾槽，所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。有益效果:本发明的横梁与非标箱连接的活动园角件是可滑动调节的，故其对各种船型均能适用，而且因其有一定的活动空间故而可以抵消掉船舱盖板的位移而在一定程度上避免损伤，在任何船型上都能最大限度地利用船上限有空间对非标箱进行摆放及碓码，而且其标准套的使用可以让所有活动圆角件稳固地与非标箱连接，并因其能轻易在二维平面内的任何位置对集装箱或固态货物进行锁定紧固的目的，通过在高度方向增设滑动机构也可在三维立体空间的单点或多点的有集装箱角件或捆绑系统的物件进行锁紧。
图1为本发明的集装箱适配性转换机构实施例一主视示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为图1的剖视示意图；图4为限位套的主视图；图5为限位套的俯视图；图6为限位套的左视图；图7为箱间距限位套的主视图；图8为箱间距限位套的俯视图；图9为箱间距限位套的左视图；图10为船侧限位套的主视图；图11为船侧限位套的俯视图；图12为船侧限位套的左视图；图13为本发明的集装箱适配性转换机构实施例二主视示意图；图14为图10的俯视示意图；图15为图10的剖视示意图；图16为本发明的集装箱适配性转换机构实施例三主视示意图；图17为图16的俯视示意图；图18为本发明的集装箱适配性转换机构实施例四主视示意图；图19为图18的俯视不意图；图20为图18的左视示意图；图21为标准集装箱摆放布置图；图22为船上现有集装箱角件座布置图；图23为本发明横梁安装示意图；图24为限位套使用说明图；图25为非标集装箱吊装示意图；图26为非标集装箱堆码示意图；图27为本发明单独横梁使用示意图；图28为本发明纵横梁联合使用示意图。图中:1_横梁，2-船体，3-船侧限位套，4-限位套，5-箱间距限位套，6-非标集装箱，7-吊堆梁，8-船上标准集装箱角件座，11-活动圆角件，12-固定圆角件，16-活动方角件，17-实心座体，18-插销座，19-插销，20-双活动圆角件，21-定距板。
具体实施例方式如图1至图9所示，本发明的集装箱适配性转换机构实施例一，包括相同的两横梁I，参见图1、2、3的一根横梁示意图，横梁底面固定有两个孔中心距为2259毫米的底面固定圆角件12，顶面沿长度方向开有导向燕尾槽，配设有2个底部设有适配导向燕尾槽燕尾突起的活动圆角件U。
参见图4、5、6，还包括限位套4，其结构为长条板状，两端开有适配活动圆角件的套孔，套孔中心距为2259毫米，使用时两个孔套在两个活动圆角件11上，使之中心距为2259晕米。
在上述基础上，参见图7、8、9，还配有箱间距限位套5，其为板状，两端开有适配活动圆角件的套孔，套孔中心距为标准集装箱间孔中心距，顶面中间设有竖起的间隔板，使用时两个孔套在两个活动圆角件11上，使之中心距为标准集装箱间孔中心距。
如图13至图15所示，为本发明的集装箱适配性转换机构实施例二，为配合设置在船侧的需要而设计，其与实施例一不同之处在于:横梁顶面一端固定有顶面固定圆角件16，顶面固定圆角件16的内侧设有加强保护座17，其为一侧与固定圆角件连接，另一侧为方形的实心座体，配有船侧限位套3，参见图10、11、12，其为板状、一端为适配活动圆角件的套孔、另一端为适配顶面固定圆角件及加强保护座的套孔。
如图16至图17所示，为本发明的集装箱适配性转换机构实施例三，与实施例一不同之处在于:横梁的长度为2600毫米，在横梁顶面导向燕尾槽上设有两块固定的定距板21，所述的横梁侧面设有插销座18，配有插销19，以保证活动圆角件的孔中心距为2259毫米至2448毫米之间。
如图18至图20所示，为本发明的集装箱适配性转换机构实施例四，与实施例一不同之处在于:导向槽为宽导向槽，配设的双活动圆角件20的结构为:适配导向槽突起的底部上设有两个圆角件，圆角件的横向间距为标准集装箱间隔。
参见图27，本发明的两根横梁设置在船上的俯视示意图。
本发明的横梁还可以作为纵梁使用，只不过长度不同而已，参见图28，将其固定在横梁上即可。
本发明的使用，参见图21至26。
先用扭锁将现有集装箱船上的标准集装箱角件座与本发明横梁下部孔中心距为2259毫米的固定圆角件进行连接，然后通过在本发明横梁面板上沿船的纵横双向的滑动对活动圆角件的位置进行调整，并联合标距2259毫米或其它标准或预定距离的限位套的使用，将活动圆角件轻易地设置在与非标箱下角件对应的位置并用钮锁紧固，在有需要的时候可以搭积木的方式在X。Y。Z三维立体空间里插装纵横向滑行机构，并在活动圆角件上用带锁的紧固环等捆绑装置对固体货物达到安全紧固的目的。
为达到对非标箱例如2600毫米，2591毫米超宽的53英尺集装箱，或2500毫米超宽的欧洲45英尺集装箱，5英尺，10英尺长的海洋平台箱，或其它不同规格的非标箱进行跟标准集装箱一样运输及堆码的目的，本发明还设有起吊堆码机构，使用时，用其上方一对孔中心距为2259毫米的固定上圆角件与吊具或标准集装箱的下角件连接然后对其下部的可调节的活动圆角件用插销紧固后与非标箱的顶角件或标箱的顶角件进行锁紧以到达起吊或堆码的目的。
只要箱本身角柱堆码强度及船上空间许可，本发明可以无论在甲板，货舱，舱口盖或标准集装箱上方都能满足非标箱与标箱一样在船上实现无障碍的排列及堆放的目的，在使用过程中实现基本所有设施可与集装箱同时吊装上车和船无需另外运输，因其在船的纵横两向的可调性，在海运期间本发明可以随船保留亦可随箱到港，在完成非标箱的海运目的后，返航过程中亦可以轻易转换为对标准集装箱的正常使用无需拆离。本发明对任何规格的集装箱船，集装箱散货船及集装箱驳船均能适用。本发明既可单独使用也可联合使用，视情况而定。(本文及示图中谈到的纵或横向都是指船的纵或横向即船长或船宽方向)一。对超宽箱如45英尺，53英尺，在海运时，只需要使用横向滑行机构即横梁I及其它限位或起吊堆码部件既可满足海运要求了，而无需使用任何纵向滑行机构。具体实施步骤请参照图示。1.横梁I和船侧限位套3，箱间距限位套5可用限位套4进行调整与标准集装箱下角件连接一起运输上船，无需单独吊装。也可用限位套4套在横梁I上用活动圆角件形成孔中心距为2259毫米的起吊梁与标箱一起吊上船，等使用时再与标准集装箱连接放置到使用位置。2.横梁I上船后，其在船宽既横向形成两条平行的条链滑行机构。再船侧限位套3，限位套4，箱间距限位套5用对横梁I上的活动圆角件11进行套接，使其到非标箱下角件对应位置待非标箱上船后进行锁紧。3.非标箱可用吊堆梁7进行起吊及堆码，在使用时，用吊堆梁7上方一对中心孔距为2259毫米的固定圆角件12与吊具或标准集装箱的下角件连接然后对其下部的可调节的下圆角件的用插销19紧固后与非标箱的顶角件或标箱的顶角件进行锁紧以到达起吊或堆码的目的。二。对长度方向非20’或40英尺标准的集装箱则要使用纵向滑行机构，具体实施过程请参照图示。I。横梁I结构在做纵向使用时，先将横梁I上的活动圆角件11用限位套4设置在中心距2259毫米处，再用船侧限位套3将横梁I连接后，同标箱一起吊装上船无需另外安装，这样一来，将在船的纵向形成多条链状滑行机构。三。对固态货物海运，视其大小，可单独或联合使用此纵横滑动机构，具体案例请参考图示。四。对用集装箱搭建的房屋或酒店，亦可通过对本发明上的滑动对活动圆角件11的位置调整，并联合预定距离的限位套4的使用，将活动圆角件在立体空间里设置在所需连接的集装箱房屋或酒店单元上，使整个楼房或酒店设施形成个性化的整体结构。原理相同，在此不举例说明了。
权利要求
1.一种集装箱适配性转换机构，其特征是:包括横梁(1)，所述的横梁底面固定有孔中心距为2259毫米的固定圆角件(12)，顶面沿长度方向开有导向槽，导向槽上配设有至少2个底部有配合导向槽的突起的带有标准集装箱角件孔的活动圆角件(11 )，还包括长条板状限位套(4)，其两端开有适配活动圆角件(11)的套孔，套孔中心距为2259毫米。
2.根据权利要求1所述的集装箱适配性转换机构，其特征是:还配有板状箱间距限位套(5)，其两端开有适配活动圆角件(11)的套孔、顶面中间设有竖起的间隔板，套孔中心距为相邻标准集装箱间孔中心距。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱适配性转换机构，其特征是:所述的横梁(I)顶面一端固定有固定圆角件(12)，固定圆角件(12)的内侧设有加强保护座(12)，其为一侧与固定圆角件连接，另一侧为方形的实心座体(17)，配有板状船侧限位套(3)，其一端为适配活动圆角件(11)的套孔、另一端为适配固定圆角件(12)及加强保护座(17)的套孔。
4.根据权利要求1或2所述的集装箱适配性转换机构，其特征是:所述的横梁(I)的长度为2600毫米，在横梁(I)顶面导向槽上设有两块固定的定距板(21)和两个活动的方角件(16),所述的横梁(I)侧面设有插销座(18)，配有插销(19)。
5.根据权利要求1或2所述的集装箱适配性转换机构，其特征是:所述的导向槽为宽导向槽，配设的活动圆角件为双活动圆角件，其结构为:适配导向槽的突起的底部上设有两个圆角件(20)，圆角件的横向间距为标准集装箱间隔。
6.根据权利要求1或2所述的集装箱适配性转换机构，其特征是:所述的导向槽为燕尾槽，所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。
7.根据权利要求3所述的集装箱适配性转换机构，其特征是:所述的导向槽为燕尾槽，所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。
8.根据权利要求4所述的集装箱适配性转换机构，其特征是:所述的导向槽为燕尾槽，所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。
9.根据权利要求5所述的集装箱适配性转换机构，其特征是:所述的导向槽为燕尾槽，所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。
全文摘要
一种集装箱适配性转换机构包括相同的两横梁，其底面固定有孔中心距为2259毫米的底面固定圆角件，顶面沿长度方向开有导向槽，配设有至少两个底部设有适配导向槽突起的活动圆角件，还包括限位套，其结构为长条板状，两端开有适配活动圆角件的套孔，套孔中心距为2259毫米。本发明无需对不同的船提前进行计算来预先设计，可适应不同的船型，且即便船舱盖板在海运过程中的产生位移，也不易损伤转换机构和集装箱。
文档编号B65D90/52GK103144870SQ201310075379
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日
发明者吴涛 申请人:吴涛