高架式轨道运输平台系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种依靠垂直分层架设的轨道运行的货运平台系统，将原本水平分布在地面的轨道改为垂直分布在空中，在增大轨道运输能力的同时降低了对地面空间的占用。具体来说就是将安装固定轨道的桩柱以一定的间隔沿货运平台运行的路线架设，桩柱的一端深埋入地面，在相邻地面桩柱之间在露出地面的一端安装固定轨道，轨道上配备自动化的货运平台，货运平台沿轨道运行，货运平台可以装载车辆和货物，轨道两端或中间可以设置相应的站点，在站点货运平台可以离开轨道或进入。这样一种交通工具的优点在于，它同时既有铁路运输安全、高速、费用低的优点，又有高速公路灵活的优点，更为重要的是它对地面的占用少，可以减少对经过地带环境的影响节约土地资源。
【专利说明】高架式轨道运输平台系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种依靠垂直分层架设的轨道运行的货运平台系统，通过将原本水平分布在地面的轨道改为垂直分布在空中，在增大轨道运输能力的同时降低了对地面空间的占用。具体来说就是将安装固定轨道的桩柱以一定的间隔沿货运平台运行的路线架设，桩柱的一端深埋入地面以便支撑轨道，在桩柱露出地面的一端安装若干层轨道，轨道上配备自动化的货运平台，货运平台沿轨道运行，货运平台可以装载车辆和货物，轨道两端以及中间位置设置相应的站点，在站点货运平台可以离开轨道或进入轨道。这样一种交通工具系统的优点在于，它同时既有铁路运输安全、高速、费用低的优点，又有高速公路灵活的优点，更为重要的是它对地面的占用少，可以减少对经过地带环境的影响节约土地资源。
【背景技术】
[0002]现代交通对高速公路、铁路极为依赖，然而高速公路、铁路的却有着很多缺陷难以克服:高速公路能灵活的满足人们的出行自由，但高速公路堵车、因各种天气及人为因素的交通事故却难以避免，此外高速公路的修建需要占用大量的土地资源；铁路可以大批、大量、快速且廉价的实现人员、物资的运送，但却需要预先安排车次，相对之下不够灵活，并且同样对土地资源占用巨大。而且随经济的快速发展，越来越多的车辆需要更多的道路资源，而各种道路的建设无疑会争夺我们宝贵的土地资源，这种趋势无疑会对农业生产造成严重的压力。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种快速、经济、高效、安全的中小型车辆或物资的运输方法，以减少传统交通设施(铁路、高速公路)对土地资源的占用。
[0004]发明的主要内容由三部分组成:1、高架轨道；2、货运平台；3、站点。
[0005]本发明中的高架轨道是连接站点之间的若干条连续轨道线，轨道在高度方向上分布构成若干层的轨道线。轨道依靠一端深埋入地面，另一端探入空中的桩柱为安装固定的基础。桩柱以一定的距离为间隔分布在连接站点的轨道线上。轨道的安装高度应该远离地面以减少对环境的影响，轨道的结构与强度能满足对货运平台及其载荷的需求。
[0006]本发明中的货运平台安装在轨道上，并在轨道上运行；货运平台与轨道之间有连接和驱动装置，使货运平台既能在轨道上行走又能停止在轨道上。货运平台具有相应的机械装置可以快速的装载固定、卸下车辆或货物(集装箱等载荷)。货运平台上配备有专门的换轨机构可以在平行的轨道之间进行切换。货运平台高度自动化，其运行受系统的调度、控制，以提高效率。
[0007]本发明中的站点位于轨道线的两端或轨道线上的某个中间点，站点具有若干段与高架轨道平行的辅助轨道，配合相应的设施可供货运平台离开或进入轨道，并具有足够的空间和设施供货运平台装卸车辆或货物，并且具有相应的指挥、调度设施以控制货运平台的运行。[0008]具体来说，当车辆或货物(集装箱等载荷)来到站点后，在站点的指挥、调度设施的控制下，将货物装载到站点内的一个货运平台上(如果是车辆则驶上货运平台)，货运平台在站点的控制下对载荷进行固定，然后货运平台在站点的控制下进入轨道，向目的地站点进发；到达目的地站点时，货运平台在离开轨道，然后货运平台在站点的控制下解除对货物的固定，并卸下载荷(如果是车辆则驶离货运平台，开出站点)。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为高架轨道示意图 图2为货运平台示意图
图3为站点示意图1为桩柱、2为轨道、3为货运平台、4为定位滑轮组、5为换轨摇臂、6为载荷平台、7为站
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【具体实施方式】
下面通过实施例对本发明进行具体的描述，有必要在此指出的是本实施例只用于对发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限制。该领域的技术熟练人员可以根据上述本发明的内容作出一些非本质的改进和调整。
[0010]如图1-3所示多层式高架轨道运输平台由高架轨道、货运平台和站点三大部分组成。
[0011]高架轨道的由桩柱I和轨道2构成，桩柱I的下端被深埋入地下并可以采用对桥梁立柱的工程技术手段以保证其稳定可靠，桩柱I露出地面的两侧在不同的垂直高度上有用于安装固定轨道的结构，轨道2的采用了特殊的截面形状，连接安装在桩柱I上(见图1 )，若干轨道2首尾相连构成连接站点之间的主轨道线，最终构成在高度上分为若干层的双向轨道线(见图1)。
[0012]货运平台3由载荷平台6为核心，载荷平台6上具有可以快速安装固定车辆或货物的设备，载荷平台6面向轨道的一侧前后安装有两只换轨摇臂5，每只换轨摇臂5上安装有两组定位滑轮组4。定位滑轮组4上的四个滑轮可以紧密的夹住轨道2的四个面，依靠轨道2的特殊截面形状对定位滑轮组4在轨道2长度方向上的转动进行了限制，使货运平台3能够稳定的连接在轨道2上。在滑轮组4上可以安装用于驱动货运平台3的驱动装置，以实现货运平台3的走停等动作。定位滑轮组4上的四个滑轮脱离与轨道2的接触，在换轨摇臂5的动作下切换到高度方向上与先前接触的轨道2相邻的轨道2上并夹紧保持接触，在两只换轨摇臂5协同动作下，货运平台3切换到高度方向上相邻的导轨线上，从而实现轨道切换(见图3)。
[0013]站点位于轨道线的两端或轨道线上的某个中间点(见图3)，在站点可以将车辆、货物装载到货运平台3上，也可以从货运平台3上将车辆、货物卸载下来，并且对轨道线上运行的货运平台3进行调度和安排等控制。站点内具有若干在主轨道线下方并与主轨道线平行的辅助轨道线(见图3)，当由货运平台3需要在站点装卸时，货运平台3可以自行换轨到辅助轨道线上，再减速。对减速到一定程度(或者完全停止后)的货运平台3可以由站点内的设施进行装卸货运平台3上的车辆或货物，或者干脆将货运平台3从辅助轨道上线卸下进行装卸工作，站点内的设施也可以将货运平台3 (连同装载的车辆或货物)装载到辅助轨道线上，再由货运平台3自行加速，当速度足够时再换轨到主轨道线上。
[0014]这样的运输系统除了可以在一定程度上替代传统的高速公路和铁路，对于车辆来说，由于货运平台具有自动运行的特点，可以免去长途驾驶的劳累，也具有轨道独有的安全性；对于货物来说，可以以单个集装箱的方式进行无人管理的长途运输，既有了公路运输的快捷便利，又可以避免长途货车运输的人力成本，具有铁路运输成本低廉的优势；最重要的是相比传统公路、铁路运输，可以极大地减少路面、路基对土地资源的占用。
【权利要求】
1.多层式高架轨道运输平台系统，其特征在于该系统由高架轨道、货运平台和站点组成；高架轨道由多条在高度方向上分布的主轨道线组成；货运平台装载车辆或货物在主轨道线上运行；站点位于主轨道线的两端以及中间位置。
2.如权利要求1所述的多层式高架轨道运输平台系统，其特征在于货运平台具有可以快速固定车辆或货物的设施；货运平台具有换轨机构，可以让货运平台在不同高度的轨道之间切换；货运平台可以在无人控制的情况下运行，接受多层式高架轨道运输平台系统的自动控制。
【文档编号】B65G41/00GK103770790SQ201410057202
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年2月20日 优先权日:2014年2月20日
【发明者】肖华军, 侯力, 罗阳, 游云霞, 孙志军, 魏永峭 申请人:四川大学