刹车型放线架的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于电力行业【技术领域】，具体涉及一种放线架。刹车型放线架，其特征在于它包括底盘、旋转轴、托盘、刹车装置、轮毂；底盘由轴承与旋转轴的前端相连，托盘由轴承与旋转轴的后部相连，旋转轴的后端位于托盘的后侧；轮毂位于底盘与托盘之间，轮毂固定在旋转轴上；刹车装置设在托盘上，刹车装置的刹车片位于轮毂与托盘之间。该放线架的放线速度可控。
【专利说明】刹车型放线架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电力行业【技术领域】，具体涉及一种放线架。
【背景技术】
[0002]放线架原理:在电线展放施工中，放线架的作用是使线盘中的电线以一定的张力匀速拉出，而现有放线架的工作方式是以线盘旋转放线，是依靠电线的自身拉力驱动线盘旋转放线，而放线张力大小的调整则是依靠调节磨擦盘磨擦力的大小来实现的。(即调节摩擦压块压力大小)。现有放线架因为支撑轴承摩擦力及线盘偏心等一系列问题，有张力的最小值限制，磨擦性能使张力大小产生较大的波动性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种刹车型放线架，该放线架的放线速度可控。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案是:刹车型放线架，其特征在于它包括底盘、旋转轴、托盘、刹车装置、轮毂；底盘由轴承与旋转轴的前端相连，托盘由轴承与旋转轴的后部相连，旋转轴的后端位于托盘的后侧；轮毂位于底盘与托盘之间，轮毂固定在旋转轴上；刹车装置设在托盘上，刹车装置的刹车片位于轮毂与托盘之间。
[0005]所述的旋转轴的后端设有旋转手柄。
[0006]所述的托盘上设有固定螺孔。
[0007]所述的底盘上设有固定螺孔。
[0008]本实用新型的有益效果是:该放线架的放线速度可控。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的主视图。
[0010]图2为图1的后视图。
[0011]图3为图1的俯视图。
[0012]图中:1-底盘,2_旋转轴,3_托盘,4_固定螺孔,5_刹车装置,6_轮穀。
【具体实施方式】
[0013]为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
[0014]如图1-3所示，刹车型放线架，它包括底盘1、旋转轴2、托盘3、刹车装置5、轮毂6 ；底盘I由轴承与旋转轴2的前端相连，托盘3由轴承与旋转轴2的后部相连，旋转轴2的后端位于托盘3的后侧；轮毂6位于底盘I与托盘3之间，轮毂6固定在旋转轴2上；刹车装置设在托盘3上，刹车装置的刹车片位于轮毂6与托盘3之间(操作刹车装置，刹车片可阻止轮毂6旋转转速)。
[0015]所述的旋转轴2的后端设有(固定)旋转手柄(可手动旋转旋转轴2，控制放线速度)。所述的托盘3上设有固定螺孔4。所述的底盘I上设有固定螺孔(可用于与运输车辆固定)。刹车装置5可采用现有技术。
[0016]电线盘绕在轮毂6上，本实用新型应用刹车调节放线速度方向，放线速度可控。
[0017]刹车型放线架可以直接用螺栓固定在运输车辆上(底盘与运输车辆固定)，在装线时直接把线盘放在放线架上。到达施工现场直接放线。
[0018]以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.刹车型放线架，其特征在于它包括底盘、旋转轴、托盘、刹车装置、轮毂；底盘由轴承与旋转轴的前端相连，托盘由轴承与旋转轴的后部相连，旋转轴的后端位于托盘的后侧；轮毂位于底盘与托盘之间，轮毂固定在旋转轴上；刹车装置设在托盘上，刹车装置的刹车片位于轮毂与托盘之间。
2.根据权利要求1所述的刹车型放线架，其特征在于:所述的旋转轴的后端设有旋转手柄。
3.根据权利要求1所述的刹车型放线架，其特征在于:所述的托盘上设有固定螺孔。
4.根据权利要求1所述的刹车型放线架，其特征在于:所述的底盘上设有固定螺孔。
【文档编号】B65H49/18GK204057440SQ201420512508
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】赵昌礼, 石劲松, 汪志勇, 金志军, 罗韬, 陈平 申请人:国家电网公司, 国网湖北省电力公司咸宁供电公司