一种导轨车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种导轨车，涉及一种常用于车间内转运加工件等物品的运输工具。包括由轨道构成的主导轨和载物车，载物车的底面设有轮子在轨道上行走，主导轨的侧边设有能够与主导轨连接的分支导轨，分支导轨由轨道构成，主导轨要与分支导轨连接的节点处一段为旋转导轨，旋转导轨与主导轨的其他部分可分离开并相对其他部分可水平旋转，旋转导轨的轨道设置在转盘上，转盘的底面设有轴承，轴承对应的地面上设有定位柱，定位柱套设在轴承内；导轨车能够直接推送至加工机械旁，无需搬运，省时省力，且载物车在主导轨与分支导轨之间的变道转换也非常方便、快捷、实用，导轨车的机械结构简单，不会增大设备成本的投入，适合各种不同大小的车间的使用。
【专利说明】一种导轨车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种常用于车间内转运加工件等物品的运输工具，具体是一种导轨车。
【背景技术】
[0002]在金属工件的加工车间内，工件的加工工序有多步，每一步使用的加工机械不一样，且每步工序的加工机械之间可能会相隔较远或在不同车间，金属加工件通常是较重的，前一工序完成后，要将加工件转运至下一工序，如果由人工一件一件搬的话，就费时费力了，效率很低，如果是采用叉车转运的话，车间内要有足够大的叉车活动空间，这对于小车间来说根本不能使用，因此采用导轨车是较为便捷的，有固定的方向，有轨道，这对于人工推动时都能够减轻推动力。导轨车包括由两条平行固定铺设在地面上的轨道和行走在轨道上的载物车，载物车的底面两侧边分别设有轮子在轨道上行走，载物车的上面用于放置物件。现有的导轨车只能来回两个方向的运输，实际在车间中，由于加工机械的摆放位置很难刚好靠近在导轨车来回行程边上，所以导轨车只能代替一段路程的转运，在前一个工序完成后，还是需要由人工搬运到载物车上，到达靠近下一工序的加工机械后，还要再有人工搬运到加工机械的工作台上，因此，现有的导轨车还有待改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种导轨车，能够使加工件的转运更便捷，更进一步的减少人工的劳动强度。
[0004]为解决此技术问题，本实用新型的技术方案是:一种导轨车，包括由两条平行铺设在轨枕上的轨道构成的主导轨和行走在轨道上的载物车，载物车的底面两侧边分别设有轮子在轨道上行走，所述主导轨的侧边设有能够与主导轨连接的分支导轨，所述分支导轨由两条平行铺设在轨枕上的轨道构成，所述主导轨要与分支导轨连接的节点处一段为旋转导轨，所述旋转导轨与主导轨的其他部分可分离开并相对其他部分可水平旋转，所述旋转导轨的轨道固定设置在转盘上，所述转盘的底面上固定设有轴承，所述轴承对应的地面上固定设有定位柱，所述定位柱固定套设在轴承内。
[0005]所述分支导轨和主导轨与旋转导轨连接的一端的轨道外侧分别固定设有限位块，所述限位块用于限定旋转导轨向分支导轨方向或向主导轨方向旋转时的最大旋转角度，所述主导轨一侧设有阻挡块，所述阻挡块对应旋转导轨设置有用于防止当旋转导轨连接分支导轨时载物车退回无阻挡而脱离轨道。
[0006]通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是:通过设置上述结构的能够与主导轨连接的分支导轨以及在主导轨和分支导轨的连接节点处设置旋转导轨，从中我们可以看出，一条主导轨上可设置多条对应各加工机械的分支导轨，分支导轨可延伸至加工机械，导轨车能够将加工件直接推送至加工机械旁，这样就省去了人工的搬运，省时省力，即降低了人工的劳动强度，且载物车在主导轨与分支导轨之间的变道转换也非常方便、快捷、实用，导轨车的机械结构简单，不会增大设备成本的投入，适合各种不同大小的车间的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例的侧面结构示意图；
[0008]图2是本实用新型实施例的俯视结构示意图；
[0009]图3是本实用新型中旋转导轨的截面结构示意图；
[0010]图4是本实用新型实施例另一种状态的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过结合附图和实施例来详细说明本实用新型的实施方式，以便对本实用新型的充分理解。
[0012]一种导轨车，如图1和图2所示，包括主导轨1、分支导轨2、旋转导轨3和载物车4，所述主导轨1和分支导轨2分别是由两条平行铺设在轨枕5上的轨道6构成，载物车4的底面两侧边分别设有轮子41在轨道6上行走，载物车4的上面用于放置加工件，分支导轨2设置在主导轨1的侧边，其端部能够与主导轨1连接，所述旋转导轨3是为主导轨1要与分支导轨2连接的节点处的一段，所述旋转导轨3与主导轨1的其他部分可分离开并相对其他部分可水平旋转，所述旋转导轨3的轨道6固定设置在转盘31上，所述转盘31的底面上固定设有轴承32，所述轴承32对应的地面上固定设有定位柱33，所述定位柱33固定套设在轴承32内，如图3所示。
[0013]如图2和图4所示，所述分支导轨2和主导轨1与旋转导轨3连接的一端的轨道6外侧分别固定设有限位块7，所述限位块7用于限定旋转导轨3向分支导轨2方向或向主导轨1方向旋转时的最大旋转角度，所述主导轨1 一侧设有阻挡块8，所述阻挡块8对应用旋转导轨3设置用于防止当旋转导轨3连接分支导轨2时载物车退回无阻挡而脱离轨道6。
[0014]车间工作中，要进入下一个工序的分支导轨2时，将载物车4推到旋转导轨3上，然后掰动载物车4向分支导轨2的方向旋转，由于载物成4的轮子41是卡在旋转导轨3的轨道6上的，所以载物车4旋转会带动旋转盘31旋转，旋转至被分支导轨1外侧边的限位块7阻挡住不能继续旋转，此时就能确定旋转导轨3的轨道6就与分支导轨2的轨道6连接上，就可直接将载物车4推到分支导轨2上，顺着分支导轨2到达加工机械旁待加工，这样就省去了人工的搬运，省时省力，方便快捷；加工完退回时，将载物车4往旋转导轨3方向推，推到载物车4被阻挡块8阻挡住，有阻挡块8的阻挡不用担心载物车4会脱离轨道，然后掰动载物车4向主导轨1方向旋转，旋转至被主导轨外侧边的限位块7阻挡住，就可继续进入主导轨1推送至再下一个工序。
[0015]因为旋转导轨3是360度可旋转的，因此，上述主导轨1和分支导轨2可设计成十字型、X字型、树杈型等等，限位块7和阻挡块8做相应调整。
[0016]综上所述仅为本创作技术内容较佳的实施例，并非用来限定本发明的实施范围，即凡依本创作内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本创作主张的技术范畴。
【权利要求】
1.一种导轨车，包括由两条平行铺设在轨枕上的轨道构成的主导轨和行走在轨道上的载物车，载物车的底面两侧边分别设有轮子在轨道上行走，其特征在于:所述主导轨的侧边设有能够与主导轨连接的分支导轨，所述分支导轨由两条平行铺设在轨枕上的轨道构成，所述主导轨要与分支导轨连接的节点处一段为旋转导轨，所述旋转导轨与主导轨的其他部分可分离开并相对其他部分可水平旋转，所述旋转导轨的轨道固定设置在转盘上，所述转盘的底面上固定设有轴承，所述轴承对应的地面上固定设有定位柱，所述定位柱固定套设在轴承内。
2.根据权利要求1所述的一种导轨车，其特征在于:所述分支导轨和主导轨与旋转导轨连接的一端的轨道外侧分别固定设有限位块，所述限位块用于限定旋转导轨向分支导轨方向或向主导轨方向旋转时的最大旋转角度，所述主导轨一侧设有阻挡块，所述阻挡块对应旋转导轨设置有用于防止当旋转导轨连接分支导轨时载物车退回无阻挡而脱离轨道。
【文档编号】B65G35/00GK204110827SQ201420553915
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】林耿宇, 瞿吉勇 申请人:福建省龙竣金属制品有限公司