台架式集装箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种台架式集装箱，包括：底架，底架构造为在集装箱高度方向向上的拱形；两个端架，端架垂直地设置在底架两端，端架的两侧设置有端部角柱，端部角柱的底部设置有端底角件；台架式集装箱还包括至少两个中间角柱，中间角柱垂直地成对设置在底架的两侧且设置在两个端架之间，在底架上于中间角柱的正下方设置有中底角件，中底角件的底面高于端底角件的底面。在载货的状态下，本实用新型的台架式集装箱在中底角件位置处不会给下层的超长台架式集装箱或货物增加额外的载荷，从而解决了造成箱内货物的损坏的问题。
【专利说明】台架式集装箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及集装箱领域，尤其涉及一种台架式集装箱。
【背景技术】
[0002]近年来超长超宽货物的联运需求越来越多，45’、48’、53’等多种尺寸的超长集装箱越来越多地用于联合运输。
[0003]码头通常只有适用于集装箱长度小于40’的吊具，因此超长台架式集装箱在40’位置处也通常设置有用于堆码或起吊的中间角柱。为了不影响装货，其中间角柱通常设计成独立角柱的形式。并且台架式集装箱的底架通常设置为向上的拱形以抵消货物重量引起的底架下挠，该拱形呈圆弧状，在底架的中间位置最高，设置为拱形的底架对运输没有任何影响。常规的20尺或40尺台架式集装箱，其堆码叠放状态下的受力位置通常在端部，即端墙上的顶角件处。现有超长集装箱的40’位置处的中间角柱的底角件底面与端部底角件的底面通常位于同一水平面，当超长台架式集装箱堆码时，上层的超长台架式集装箱底架向上的拱形在受载荷变形的情况下会下挠，这会造成其40’位置处中间角柱的底角件向下突出超出端墙的底角件，这会给下层的超长台架式集装箱或货物增加额外的载荷，甚至会造成箱内货物的损坏。
实用新型内容
[0004]在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在【具体实施方式】部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型公开了一种台架式集装箱，包括:
[0006]底架，所述底架构造为在集装箱高度方向向上的拱形；
[0007]两个端架，所述端架垂直地设置在所述底架两端，所述端架的两侧设置有端部角柱，所述端部角柱的底部设置有端底角件；
[0008]其特征在于，所述台架式集装箱还包括至少两个中间角柱，所述中间角柱垂直地成对设置在所述底架的两侧且设置在两个所述端架之间，在所述底架上于所述中间角柱的正下方设置有中底角件，所述中底角件的底面高于所述端底角件的底面。
[0009]可选地，所述端部角柱的顶部设置有端顶角件，所述中间角柱的顶部设置有中顶角件，所述中顶角件的顶面不超过所述端顶角件的顶面。
[0010]可选地，在所述底架两侧设置有两对所述中间角柱，在集装箱长度方向上，所述两对中间角柱的间距为20英尺或者40英尺。
[0011]可选地，其特征在于，所述中间角柱通过转轴结构枢接在所述底架上，所述端部角柱通过铰链结构枢接在所述底架上，所述中间角柱和端部角柱既能保持在垂直于所述底架的位置，又能旋转到所述底架的两侧与所述底架的长度方向平行。
[0012]可选地，所述转轴结构靠近所述端架的表面上设置有连接装置；所述端部角柱设置有联挂装置和固定装置，所述联挂装置设置在靠近集装箱外侧的外端面上，所述固定装置设置在靠近集装箱内侧的内端面上，且与所述联挂装置相对设置；所述端架和所述中间角柱均向所述底架的中心旋转至与所述底架的长度方向平行时，所述连接装置和所述固定装置能够连接固定。
[0013]可选地，所述连接装置和所述固定装置连接固定时，连接所述连接装置的中心和所述固定装置的中心的第一连线垂直于所述底架。
[0014]可选地，所述连接装置和所述固定装置连接固定时，连接所述固定装置的中心和所述联挂装置的中心的第二连线垂直于所述底架。
[0015]可选地，所述连接装置为扭锁，所述扭锁设置在所述转轴结构靠近所述端架的表面上，所述固定装置为扭锁接收结构，所述扭锁接收结构设置在所述端部角柱靠近集装箱内侧的内端面上，所述扭锁接收结构设置有容纳所述扭锁旋转操作的空间。
[0016]可选地，所述联挂装置为具有长形孔的联挂板。
[0017]可选地，在集装箱长度方向上，所述联挂装置的间距为20英尺或者40英尺。
[0018]根据本实用新型的集装箱顶角件，在载货的状态下，本实用新型的台架式集装箱在中底角件位置处不会给下层的超长台架式集装箱或货物增加额外的载荷，从而解决了造成箱内货物的损坏的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
[0020]图1为本实用新型的台架式集装箱的一种实施方式的载货状态的立体视图；
[0021]图2为本实用新型的台架式集装箱的一种实施方式的旋转(折叠)状态的立体视图；
[0022]图3为本实用新型的台架式集装箱的一种实施方式的载货状态的局部侧视图；
[0023]图4为图3所示的I部分的放大视图；
[0024]图5为本实用新型的一种实施方式的中间角柱的立体视图；
[0025]图6为本实用新型的一种实施方式的端架的立体视图；以及
[0026]图7为图2所示的II部分的放大视图。
【具体实施方式】
[0027]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0028]为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
[0029]本实用新型公开了一种台架式集装箱，其包括:底架1，其构造为在集装箱高度方向向上的拱形；两个端架2，端架2垂直地设置在底架I两端并与底架I连接，端架2的两侧设置有端部角柱29，端部角柱29的底部设置有端底角件22 ;还包括至少两个中间角柱39，中间角柱39垂直地成对设置在底架I的两侧且设置在两个端架2之间，在底架I上于中间角柱39的正下方设置有中底角件32 ;中底角件32的底面高于端底角件22的底面。
[0030]如图2和图3所示，与大多数20英尺或40英尺台架式集装箱一样，为了抵消货物装载后载重给底架造成的下挠，本实用新型的台架式集装的底架I(包括底侧梁11)也设置为拱形。而为了在载货受压时中底角件32不与下层台架式集装箱的货物接触，中底角件32的底面高于端底角件22，如图4所示，中底角件32的底面高于端底角件22的距离为H2，H2的具体数值可以根据台架式集装箱额定载荷重量设置，并可以根据台架式集装箱的拱度大小计算得出。
[0031]根据本实用新型的台架式集装箱，在载货的状态下，本实用新型的台架式集装箱在中底角件位置处不会给下层的超长台架式集装箱或货物增加额外的载荷，从而解决了造成箱内货物的损坏的问题。
[0032]本实用新型的一种可选实施方式中，端部角柱29的顶部设置有端顶角件21，中间角柱39的顶部设置有中顶角件39，中顶角件31的顶面不超过端顶角件21的顶面。即中顶角件31的顶面与端顶角件21的顶面大致平齐，或者，中顶角件31的顶面低于端顶角件21的顶面。即中顶角件31的顶面不超过端顶角件21的顶面。
[0033]如图4所示，在叠放联运的状态下，如果下层集装箱的中间角柱39的中顶角件31到上层集装箱的中底角件32底面之间的距离仍与下层集装箱的端顶角件21到上层集装箱的端底角件22底面之间的距离(即图4中Hl) —样，会造成中间角柱39的中顶角件31的顶面高于端架2的端顶角件21的顶面。此时如在端顶角件21位置上堆码的是其它无拱度的超长折叠箱，会造成中顶角件31过高超出端顶角件21的顶面并上层集装箱干涉，造成无法堆码，而本实施方式中的中顶角件31与端顶角件21的顶面大致平齐的设置可以保证在下层集装箱的上面能够堆码无拱度箱。
[0034]图1示出了本实用新型的一种可选实施方式的台架式集装箱载货状态的立体视图。图示台架式集装箱在底架I两端部设置有端架2，在该箱底架I的两侧40英尺位置设置有两对中间角柱39，以便于起吊及堆码等操作。载货状态的台架式集装箱的端架2和中间角柱39均处于竖直状态。在集装箱长度方向上，两对中间角柱39的间距可以为20英尺或者40英尺，以满足吊装等ISO标准。
[0035]可选地，图5示出了中间角柱39的构造，中间角柱39包括与底架I连接的转轴结构33，端部角柱29通过铰链结构33枢接在底架I上，中间角柱39和端部角柱29既能保持在垂直于底架的位置，又能旋转到底架I的两侧与底架I的长度方向平行。
[0036]进一步地，中间角柱39还包括连接装置34，连接装置34设置在转轴结构33靠近端架2的表面上。具体地，如图7所示，端部角柱29设置有联挂装置23和固定装置25，联挂装置23设置在靠近端顶角件21的位置且设置在靠近集装箱外侧的外端面上，固定装置25设置在靠近集装箱内侧的内端面上，联挂装置23与固定装置25相对设置。端架2和中间角柱39均旋转至端架2的两侧时，即端架2和中间角柱39均向底架I的中心旋转至与底架I的长度方向平行时，连接装置34和固定装置25连接固定，使端架2和中间角柱39连接固定，此外端架2和设置有端墙板28。
[0037]如图2所示，台架式集装箱旋转折叠时，中间角柱39位于底架I的两侧，且低于底架I的上平面，折叠后的端架2覆盖了底架I的整个宽度，并盖住了中间角柱39的转轴结构33。同时端架2折叠后设置于端架角柱21上的联挂装置23满足集装箱通用标准，以便于在大多数情况下折叠起吊。
[0038]可选地，连接装置34和固定装置25连接固定时，固定装置25的中心与连接装置34的中心的第一连线垂直于底架。
[0039]进一步可选地，固定装置25的中心与连接装置34的中心的第一连线垂直于底架I的基础上，联挂装置23的中心与固定装置25的中心的第二连线同样垂直于底架I。即连接装置34、固定装置25以及联挂装置23在均在垂直于集装箱底架I的同一条直线上。
[0040]整箱起吊时，起吊力通过联挂装置23经由固定装置传递到连接装置34，进而传递到底架I的底侧梁11上，该起吊力的传导是垂直于底架I的，因此不会产生其他方向的分离，从而避免了起吊力对铰链装置24(图6所示)及其它结构造成破坏。
[0041]在本实用新型的一种可选实施方式中，具体地，如图7所示，连接装置34为扭锁，扭锁设置在转轴结构33靠近端架的表面上，固定装置25为扭锁接收结构，扭锁接收结构设置在端部角柱靠近集装箱内侧的内端面上，扭锁接收结构设置有容纳扭锁旋转操作的空间。
[0042]端架2及中间角柱39处于旋转(折叠)状态时，固定在中间角柱39的转轴结构33上扭锁能够进入到端部角柱29上的扭锁接收结构并旋转，从而将端架2及中间角柱39联接起来。
[0043]在另一种可选实施方式中，具体地，联挂装置23为具有长形孔的联挂板。整箱起吊时从联挂板起吊，该起吊力通过联挂板传递到转轴结构33，进而传递到底架I的底侧梁11上，避免该力对端架铰链装置24(图6所示)及其它结构造成破坏。
[0044]可选地，在集装箱长度方向上，联挂装置23的间距为20英尺或者40英尺，以配合现有起吊具使用。
[0045]本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。
【权利要求】
1.一种台架式集装箱，其特征在于，包括: 底架，所述底架构造为在集装箱高度方向向上的拱形； 两个端架，所述端架垂直地设置在所述底架两端，所述端架的两侧设置有端部角柱，所述端部角柱的底部设置有端底角件； 所述台架式集装箱还包括至少两个中间角柱，所述中间角柱垂直地成对设置在所述底架的两侧且设置在两个所述端架之间，在所述底架上于所述中间角柱的正下方设置有中底角件，所述中底角件的底面高于所述端底角件的底面。
2.根据权利要求1所述的台架式集装箱，其特征在于，所述端部角柱的顶部设置有端顶角件，所述中间角柱的顶部设置有中顶角件，所述中顶角件的顶面不超过所述端顶角件的顶面。
3.根据权利要求2所述的台架式集装箱，其特征在于，在所述底架两侧设置有两对所述中间角柱，在集装箱长度方向上，所述两对中间角柱的间距为20英尺或者40英尺。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的台架式集装箱，其特征在于，所述中间角柱通过转轴结构枢接在所述底架上，所述端部角柱通过铰链结构枢接在所述底架上，所述中间角柱和端部角柱既能保持在垂直于所述底架的位置，又能旋转到所述底架的两侧与所述底架的长度方向平行。
5.根据权利要求4所述的台架式集装箱，其特征在于，所述转轴结构靠近所述端架的表面上设置有连接装置；所述端部角柱设置有联挂装置和固定装置，所述联挂装置设置在靠近集装箱外侧的外端面上，所述固定装置设置在靠近集装箱内侧的内端面上，且与所述联挂装置相对设置；所述端架和所述中间角柱均向所述底架的中心旋转至与所述底架的长度方向平行时，所述连接装置和所述固定装置能够连接固定。
6.根据权利要求5所述的台架式集装箱，其特征在于，所述连接装置和所述固定装置连接固定时，连接所述连接装置的中心和所述固定装置的中心的第一连线垂直于所述底架。
7.根据权利要求6所述的台架式集装箱，其特征在于，所述连接装置和所述固定装置连接固定时，连接所述固定装置的中心和所述联挂装置的中心的第二连线垂直于所述底架。
8.根据权利要求7所述的台架式集装箱，其特征在于，所述连接装置为扭锁，所述扭锁设置在所述转轴结构靠近所述端架的表面上，所述固定装置为扭锁接收结构，所述扭锁接收结构设置在所述端部角柱靠近集装箱内侧的内端面上，所述扭锁接收结构设置有容纳所述扭锁旋转操作的空间。
9.根据权利要求8所述的台架式集装箱，其特征在于，所述联挂装置为具有长形孔的联挂板。
10.根据权利要求5所述的台架式集装箱，其特征在于，在集装箱长度方向上，所述联挂装置的间距为20英尺或者40英尺。
【文档编号】B65D90/20GK204223554SQ201420562566
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】孔河清, 李升奇, 张前先, 赵建刚 申请人:广东新会中集特种运输设备有限公司