一种离合器吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合器吊具，属于汽车装配线的运输设备，包括吊具本体，和固定在吊具本体上的吊环，还包括固定在吊具本体上的驱动部，和固定在吊具本体上，用来锁紧或者释放驱动部的锁止部，以及可伸缩的固定在吊具本体上，提供释放驱动力的滑动部，锁止部固定在吊具本体的一端，并沿吊具本体的径向延伸，驱动部一端与吊具本体连接，相对设置的另外一端朝向外延伸，且与锁止部的延伸端交汇，可活动的连接，所述滑动部固定在吊具本体的内部，设置在驱动部的顶部，相对驱动部可伸缩的布置，通过滑动部的伸缩，提供解开锁止部锁定状态的驱动力，整个吊装过程操装配精度高，使用方便，操作简单，安全可靠。
【专利说明】
一种离合器吊具
技术领域
[0001 ]本实用新型属于汽车装配线的运输设备，更具体地说，涉及一种适合离合器，能够自动装夹的吊具。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车装配生产线上经常用到输送夹具，在离合器的送线上，一般需要将离合器吊起后上生产线进行装配，现有技术中的吊具基本上是采用卡爪钩住离合器边缘或者插入离合器上的孔的方式进行起吊。
[0003]现有技术的缺点在于，首先，无论卡爪钩住离合器边缘还是插入离合器上的孔，在完成起吊后，将离合器与变速箱的其它部件进行装配时，卡爪容易与变速箱其它部件产生干涉，因此，卡爪脱离离合器时不可避免地会造成离合器撞击变速箱其它部件;其次，利用卡爪在实际实现离合器平稳起吊过程，卡爪钩住离合器起吊后，由于所钩部位的不确定性，以及离合器外壳边缘的加工精度并不是很高，因此离合器很可能是歪斜的，这就给控制装配精度带来了困难。
[0004]中国专利号CN201410337418.1，名称为一种离合器上线装配吊具，公开了如下方案:通过U型的开口定位块卡合离合器上轴的退刀槽，和位于同侧的压板部分或者全部遮挡住卡合后的侧开口，以此实现对离合器的夹持固定，虽然一定程度上能够避免生产线上进行变速箱装配过程中离合器脱离吊具时与其它部件产生撞击，便于安装与拆卸，但是，由于U型的开口尺寸和形状预先设置和固定，在实际操作过程中，需要多次调整，费时费力，且经常因为其安装位置的不当，导致调离后的离合器是歪斜的，存在装配精度较难控制的问题；其次，极易因为操作的不当，导致离合器在输送过程中产生晃动，重心不稳现象，增加工人劳动强度，降低生产效率，这也构成了需要进一步改进离合器吊结构的设计，以图解决所存在的技术问题。
【发明内容】
[0005]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种离合器吊具，克服在吊装离合器过程中容易歪斜的问题，避免在输送过程中产生晃动，重心不稳现象，装配精度高，使用方便，操作简单，安全可靠，实现高效的压装作业。
[0006]为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0007]—种离合器吊具，包括吊具本体，和固定在吊具本体上的吊环，还包括可活动的固定在吊具本体上的驱动部，和固定在吊具本体上，用来锁紧或者释放驱动部的锁止部，以及可伸缩的固定在吊具本体上，提供释放驱动力的滑动部，所述锁止部固定在吊具本体的一端，并沿吊具本体的径向延伸，所述驱动部一端与吊具本体连接，相对设置的另外一端朝向外延伸，且与锁止部的延伸端交汇，可活动的连接，所述滑动部固定在吊具本体的内部，设置在驱动部的顶部，相对驱动部可伸缩的布置，通过滑动部的伸缩，提供解开锁止部锁定状态的驱动力，从而，锁止部从锁止状态解开，离合器从吊具本体上脱离，从而，实现了对离合器的吊装作业，整个吊装过程操装配精度高，使用方便，操作简单，安全可靠。
[0008]优选地，所述吊具本体包括底座、下筒和上筒，所述下筒和上筒依次固定在所述底座上，与底座同轴的布置；
[0009]进一步地，所述上筒活动的套设在下筒的上端，与之保持固定。
[0010]优选地，所述底座沿其轴中心开设有用来容纳离合器吊装固定部的第一空腔，和用来容纳锁止离合器组件的第二空腔。
[0011]优选地，所述下筒沿其径向方向，开设用来贯穿定位轴，固定驱动部的第一通孔和第二通孔，以及沿其轴向开设容纳驱动部的第三通孔；
[0012]进一步地，所述第三通孔与第一通孔和第二通孔近似垂直的设置，以便，方便驱动部较方便的安装固定与检修。
[0013]优选地，所述上筒内部开设有底端开口，用来收纳滑动部的盲孔，避免了吊装过程中与其它部件的干涉。
[0014]优选地，所述驱动部包括通过第一固定轴与吊具本体可旋转固定的驱动块和手柄，以及用来卡合限制驱动块，实现在锁止状态和释放状态之间切换的第二固定轴，所述手柄一端固定在驱动块上，相对设置的另外一端朝外延伸，与锁止部活动的固定，所述第一固定轴和第二固定轴相间距的布置，通过手柄相对于吊具本体的旋转运动转换成驱动锁止部沿吊具本体径向的直线运动，以便，实现对锁止部与离合器卡合部的尺寸实现活动的调整，便于与离合器的快速定位与安装。
[0015]优选地，所述第一固定轴和第二固定轴之间距离恒定的固定，以此，滑动部通过与驱动部固定的一端，带动整个驱动部相对于吊具本体旋转，实现对锁止部的驱动；
[0016]进一步地，所述驱动部还包括开设在驱动块远离与吊具本体固定的固定端相对的端面上的第一凹陷部和第二凹陷部，所述第凹陷部和第二凹陷部相邻错位的布置，通过第二固定轴在第一凹陷部和第二凹陷部之间的切换，实现驱动部在锁止和释放状态下的切换；
[0017]更进一步地，所述驱动部处于释放状态下，所述第一凹陷部的中心与固定轴的中心连线，与吊具本体的轴线平行或者重合;在所述驱动部处于锁止状态下，第二凹陷部的中心与固定轴的中心连线，与吊具本体的轴线平行或者重合；
[0018]更进一步地，为了减少驱动块在活动的阻力，所述第一凹陷部和第二凹陷部之间的曲面为光滑的圆弧面；
[0019]优选地，所述锁止部收纳在吊具本体的底部，包括沿吊具本体径向固定的卡合块，固定在卡合块上的推销，和在推销带动下可伸缩的顶销，以及用来限制和固定顶销的底销座，所述推销垂直于卡合块，沿吊具本体的轴向延伸，所述推销和底销座沿吊具本体径向方向延伸，所述顶销抵靠推销的布置；
[0020]进一步地，所述锁止部还包括夹设在推销和底销座之间的第一弹簧，以此，通过弹簧的抵抗形变的恢复力，使得推销与推销之间存在复位的装紧力，当解开驱动部的锁止状态，即可自动的实现驱动部的复位。
[0021]优选地，所述滑动部包括滑块、第二弹簧、滑块弹簧座，所述第二弹簧套设在滑块上，夹设在滑块和滑块弹簧座之间，通过吊具本体内部部件之间的相对运动，压缩内置的第二弹簧，从而为驱动部提供往下移动的动力，由于弹簧的反作用力下，缓冲滑动部直接刚性挤压驱动部，提高了整个吊具的寿命；
[0022]进一步地，所述滑块包括上端部、与上端部同心设置的下端部，以及开始在下端部，沿其径向贯穿的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔与第二通孔、第三通孔近似垂直的布置；
[0023]更进一步地，所述第一通孔开口为跑道外形的通孔，其长度方向沿下端部的轴线延伸，以便更加方便的夹装和拆卸与之固定的驱动部；
[0024]更进一步地，所述第二通孔开口为跑道外形的通孔，其长度方向沿下端部的轴线延伸，与第三通孔之间的距离可活动调节的布置，以此，可迫使驱动部可相对滑动部旋转错位，从而带动驱动部在不同位置的切换；
[0025]更进一步地，为了便于吊具的移动，所述吊具本体上还连接有吊环，所述吊环固定在吊具本体的顶端面，朝上延伸；
[0026]优选地，所述吊具本体上还设置有连通其它吊装的控制按钮，通过控制按钮方便的控制起吊后的吊具和离合器移动方向，精准的实现吊具的起吊和移动。
[0027]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果:本实用新型的目的是提供一种离合器吊具，克服在吊装离合器过程中容易歪斜的问题，避免在输送过程中产生晃动，重心不稳现象，装配精度高，使用方便，操作简单，安全可靠，实现高效的压装作业。
【附图说明】
[0028]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0029]图1示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种离合器吊具的结构示意图；
[0030]图2示出了一种根据本实用新型实施例所实现的另外一种离合器吊具的结构示意图；
[0031]图3示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种离合器吊具的结构剖面示意图；
[0032]图4示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种适应于离合器吊具的锁止部的结构剖面示意图；
[0033]图5示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种适用于离合器吊具的滑块的结构剖面示意图；
[0034]图6示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种适用于离合器吊具的处于锁止状态下的结构剖面示意图。
[0035]上图中标记说明:10_吊具本体，11-底座，111-第一空腔，112-第二空腔，12-上筒，13-下筒，20-驱动部，21-驱动块，22-手柄，23-第一固定轴，24-第二固定轴，25-第一凹陷部，26-第二凹陷部，30-锁止部，31-卡合块，32-推销，33-顶销，34-底销座，35-第一弹簧，40-滑动部，41-滑块，411-上端部，412-配合端，413-第一通孔，414-第二通孔，415-第三通孔，42-第二弹簧，43-滑块弹簧座，50-吊环，60-控制按钮，100-离合器。
【具体实施方式】
[0036]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0037]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0038]请参考图1至图5，图1示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种离合器吊具的结构示意图；图2示出了一种根据本实用新型实施例所实现的另外一种离合器吊具的结构示意图；图3示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种离合器吊具的结构剖面示意图；图4示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种适应于离合器吊具的锁止部的结构剖面示意图；图5示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种适用于离合器吊具的滑块的结构剖面示意图；图6示出了一种根据本实用新型实施例所实现的一种适用于离合器吊具的处于锁止状态下的结构剖面示意图。
[0039]为了克服在吊装离合器过程中容易歪斜的问题，避免在输送过程中产生晃动，重心不稳现象，提供装配精度高，使用方便，操作简单，安全可靠的离合器吊装，本实用新型提供了一种离合器吊具，包括吊具本体10，可活动的固定在吊具本体10上的驱动部20，和固定在吊具本体10上，用来锁紧或者释放驱动部20的锁止部30，以及可伸缩的固定在吊具本体10上，提供释放驱动力的滑动部40。在驱动部20的作用下，带动锁止部30将离合器锁止在吊具本体10上，实现与离合器的锁止，在调离到具体工位后，通过滑动部40的伸缩，提供解开锁止部30锁定状态的驱动力，从而，锁止部30从锁止状态解开，离合器从吊具本体10上脱离，从而，实现了对离合器的吊装作业，整个吊装过程操装配精度高，使用方便，操作简单，安全可靠。
[0040]在本实用新型的实施例中，如图1、图3、图4所示，锁止部30固定在吊具本体1的一端，并沿吊具本体10的径向延伸，驱动部20—端与吊具本体10连接，相对设置的另外一端朝向外延伸，且与锁止部30的延伸端交汇，可活动的连接，滑动部40固定在吊具本体10的内部，设置在驱动部20的顶部，相对驱动部20可伸缩的布置。较佳地，驱动部20可旋转的固定在吊具本体10上，从而驱动锁止部30沿吊具本体10的径向在锁定或者释放状态下切换，以此，实现将罩设在吊具本体10内的离合器100锁止或者释放的固定。
[0041 ] 如图1、图2、图5所示，吊具本体10整体呈圆柱体外形，包括底座11、下筒12和上筒13，下筒12和上筒13依次固定在底座11上，与底座11同轴的布置，优选地，上筒13活动的套设在下筒12的上端，与之保持固定，其中，底座11沿其轴中心开设有用来容纳离合器100吊装固定部的第一空腔111，和用来容纳锁止离合器100组件的第二空腔112，下筒12沿其径向方向，开设用来贯穿定位轴，固定驱动部20的第一通孔121和第二通孔122，以及沿其轴向开设容纳驱动部20的第三通孔123，进一步地，第三通孔123与第一通孔121和第二通孔122近似垂直的设置，以便，方便驱动部20较方便的安装固定与检修，较佳地，上筒13内部开设有底端开口，用来收纳滑动部40的盲孔，避免了吊装过程中与其它部件的干涉。
[0042]如图3所示，驱动部20包括通过第一固定轴23与吊具本体10可旋转固定的驱动块21和手柄22，以及用来卡合限制驱动块21，实现在锁止状态和释放状态之间切换的第二固定轴24，手柄22—端固定在驱动块21上，相对设置的另外一端朝外延伸，与锁止部30活动的固定，第一固定轴(23)和第二固定轴(24)相间距的布置，通过手柄22相对于吊具本体10的旋转运动转换成驱动锁止部30沿吊具本体10径向的直线运动，以便，实现对锁止部30与离合器卡合部的尺寸实现活动的调整，便于与离合器的快速定位与安装，较佳地，具体地，手柄22与驱动块21的固定侧位于驱动块21旋转侧的外侧上，以此，能够有效地实现对驱动块与滑动部之间的旋转运动，进一步地，第一固定轴23和第二固定轴24之间距离恒定的固定，以此，滑动部40通过与驱动部20固定的一端，带动整个驱动部20相对于吊具本体10旋转，实现对锁止部30的驱动。
[0043]优选地，驱动部20还包括开设在驱动块21远离与吊具本体10固定的固定端相对的端面上的第一凹陷部25和第二凹陷部26，第凹陷部25和第二凹陷部26相邻错位的布置，通过第二固定轴24在第一凹陷部25和第二凹陷部26之间的切换，实现驱动部20在锁止和释放状态下的切换，进一步地，在驱动部20处于释放状态下，第一凹陷部25的中心与固定轴23的中心连线，与吊具本体10的轴线平行或者重合，在驱动部20处于锁止状态下，第二凹陷部26的中心与固定轴23的中心连线，与吊具本体10的轴线平行或者重合，为了减少驱动块21在活动的阻力，较佳地，第一凹陷部25和第二凹陷部26之间的曲面为光滑的圆弧面。
[0044]在本实用新型的实施例中，如图4所示，锁止部30收纳在吊具本体10的底部，具体地，收纳在底座11的内部，包括沿吊具本体1径向固定的卡合块31，固定在卡合块31上的推销32，和在推销32带动下可伸缩的顶销33，以及用来限制和固定顶销33的底销座34，推销32垂直于卡合块31，沿吊具本体10的轴向延伸，推销33和底销座34沿吊具本体10径向方向延伸，顶销33抵靠推销32的布置。较佳地，锁止部30还包括夹设在推销33和底销座34之间的第一弹簧35，以此，通过弹簧的抵抗形变的恢复力，使得推销33与推销32之间存在复位的装紧力，当解开驱动部的锁止状态，即可自动的实现驱动部的复位。
[0045]如图3所示，滑动部40收纳固定在吊具本体10的内部，朝下延伸，具体地，滑动部40上端抵靠上筒13内腔上部，朝向上筒13开口端延伸，包括滑块41、第二弹簧42、滑块弹簧座43，第二弹簧42套设在滑块41上，夹设在滑块41和滑块弹簧座43之间，通过吊具本体10内部部件之间的相对运动，压缩内置的第二弹簧42，从而为驱动部20提供往下移动的动力，由于弹簧的反作用力下，缓冲滑动部直接刚性挤压驱动部，提高了整个吊具的寿命。
[0046]进一步地，如图5所示，在结构上优选地，滑块41由多个圆柱体连接而成，具体地，包括上端部411、与上端部411同心设置的下端部412，以及开始在下端部412，沿其径向贯穿的第一通孔413、第二通孔414和第三通孔415，第一通孔413与第二通孔414、第三通孔415近似垂直的布置，用以实现对镶嵌第一通孔413内的部件进行固定，较佳地，第一通孔413开口为跑道外形的通孔，其长度方向沿下端部412的轴线延伸，以便更加方便的夹装和拆卸与之固定的驱动部20，进一步地，第二通孔414开口为跑道外形的通孔，其长度方向沿下端部412的轴线延伸，与第三通孔415之间的距离可活动调节的布置，以此，可迫使驱动部20可相对滑动部40旋转错位，从而带动驱动部20在不同位置的切换。
[0047]在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，为了便于吊具的移动，在吊具本体1上还连接有吊环50，具体地，吊环50固定在吊具本体10的顶端面上，朝上延伸，以此，通过与其它吊装工装连接，承受吊具和整个离合器的重力，例如，与气动吊具的钢丝绳连接，吊装整个离合器，进一步地，在吊具本体10上还设置有连通其它吊装的控制按钮60，控制按钮60内嵌于吊具本体10的上部，通过控制按钮60方便的控制起吊后的吊具和离合器移动方向，精准的实现吊具的起吊和移动。
[0048]本实用新型的工作原理及工作过程如下，本实用新型吊装过程中:
[0049]当需要吊取离合器100时，将吊具本体10放置于离合器100的上端，控制第一空腔111对准离合器100上带有卡槽的轴，实现底座11与离合器100的自动定位，手动抓紧驱动部20，驱动锁止部30进入与离合器100的卡槽锁止位置，以及带动驱动部20与滑动部40之间的相对转动，使得驱动部20进入卡合位置，即实现对离合器100的锁固状态。
[0050]具体地，手动抓紧手柄22，一方面，手柄22的底端推动套设在第二空腔112内的卡合块31沿底座11的径向，向靠近底销座34的方向运动(图4中从左向右)，带着推销32和顶销33压缩第一弹簧35，通过卡合块31实现对夹设在第一空腔111内的离合器100轴的卡槽的限制；另一方面，手柄22的上端带动与之连接成整体的驱动块21—起运动，在定距的第一固定轴23和第二固定轴24限制和驱动下，驱动块相对于配合端412错位移动，使得第二凹陷部26卡合在第二固定轴24上，从而，将驱动块21固定与配合端412错位的位置;再一方面，由于驱动块21在运动过程中，上端部对第二弹簧42进行了压缩变形，使得第二弹簧41在滑块41的作用下，为驱动块21提供一个向下的压力，确保驱动块21不会从卡合的位置脱离，防止手柄22被弹开。
[0051]当需要将离合器100与吊具脱离时，握紧吊具本体10的上筒13向下压，即通过对滑块41施加向下的压力，在第二通孔414以及第一固定轴23，以及卡合块31的共同作用下，迫使驱动块21远离第二固定轴24向上移动，第二凹陷部26从第二固定轴24的卡合位置脱离，第一弹簧35恢复的弹力驱动顶销33和推销32，带动手柄22的下端，和套设在第二空腔112内的卡合块31沿底座11的径向，向远离底销座34的方向运动(图4中从右向左)，从而，使得卡合块31从夹设在第一空腔111内的离合器100轴的卡槽的限制位置脱离，实现对离合器100的解锁。
[0052]关于吊具与制具之间通过吊环50之间的锁固和解锁，以及在整个吊装过程通过控制按钮60实现对制具的操控，可根据具体情况适当的调整，这对本领域技术人员而言是易于构想到的，故在此不再一一赘述。
[0053]本实用新型专利虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型专利，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型专利的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型专利技术方案的内容，依据本实用新型专利的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型专利技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种离合器吊具，包括吊具本体(10)，和固定在吊具本体(10)上的吊环(50)，其特征在于，还包括可活动的固定在吊具本体(10)上的驱动部(20)，和固定在吊具本体(10)上，用来锁紧或者释放驱动部(20)的锁止部(30)，以及可伸缩的固定在吊具本体(10)上，提供释放驱动力的滑动部(40)，所述锁止部(30)固定在吊具本体(10)的一端，并沿吊具本体(10)的径向延伸，所述驱动部(20) —端与吊具本体(10)连接，相对设置的另外一端朝向外延伸，且与锁止部(30)的延伸端交汇，可活动的连接，所述滑动部(40)固定在吊具本体(10)的内部，设置在驱动部(20)的顶部，相对驱动部(20)可伸缩的布置。2.根据权利要求1所述的离合器吊具，其特征在于，所述驱动部(20)可旋转的固定在吊具本体(10)上，驱动锁止部(30)沿吊具本体(10)的径向在锁定或者释放状态下切换。3.根据权利要求1或2所述的离合器吊具，其特征在于，所述吊具本体(10)包括底座(11)、下筒(12)和上筒(13)，所述下筒(12)和上筒(13)依次固定在所述底座(11)上，与底座(11)同轴的布置。4.根据权利要求3所述的离合器吊具，其特征在于，所述底座(11)沿其轴中心开设有用来容纳离合器(100)吊装固定部的第一空腔(111)，和用来容纳锁止离合器(100)组件的第二空腔(112)。5.根据权利要求3所述的离合器吊具，其特征在于，所述下筒(12)沿其径向方向，开设用来贯穿定位轴，固定驱动部(20)的第一通孔(121)和第二通孔(122)，以及沿其轴向开设容纳驱动部(20)的第三通孔(123)。6.根据权利要求3所述的离合器吊具，其特征在于，所述上筒(13)内部开设有底端开口，用来收纳滑动部(40)的盲孔。7.根据权利要求1所述的离合器吊具，其特征在于，所述驱动部(20)包括通过第一固定轴(23)与吊具本体(10)可旋转固定的驱动块(21)和手柄(22)，以及用来卡合限制驱动块(21)，实现在锁止状态和释放状态之间切换的第二固定轴(24)，所述手柄(22)—端固定在驱动块(21)上，相对设置的另外一端朝外延伸，与锁止部(30)活动的固定，所述第一固定轴(23)和第二固定轴(24)相间距的布置。8.根据权利要求7所述的离合器吊具，其特征在于，所述第一固定轴(23)和第二固定轴(24)之间距离恒定的固定。9.根据权利要求1所述的离合器吊具，其特征在于，所述锁止部(30)包括沿吊具本体(10)径向固定的卡合块(31)，固定在卡合块(31)上的推销(32)，和在推销(32)带动下可伸缩的顶销(33)，以及用来限制和固定顶销(33)的底销座(34)，所述推销(32)垂直于卡合块(31)，沿吊具本体(10)的轴向延伸，所述推销(32)和底销座(34)沿吊具本体(10)径向方向延伸，所述顶销(33)抵靠推销(32)的布置。10.根据权利要求1所述的离合器吊具，其特征在于，所述滑动部(40)包括滑块(41)、第二弹簧(42)、滑块弹簧座(43)，所述第二弹簧(42)套设在滑块(41)上，夹设在滑块(41)和滑块弹簧座(43)之间。
【文档编号】B66C1/10GK205709446SQ201620586614
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】邬建斌, 王鹏, 林慧明
【申请人】湖南吉盛国际动力传动系统有限公司