一种液体产品运输车辆灌装防溢流装置的制作方法

本实用新型涉及灌装领域，特别涉及一种液体产品运输车辆灌装防溢流装置。

背景技术：

在化工生产中，运输车辆在灌装液体产品过程中易出现液体产品漾槽问题，进而造成安全事故或产生环境影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术不足，提供一种液体产品运输车辆灌装防溢流装置，达到灌装液位后及时停止灌装。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种液体产品运输车辆灌装防溢流装置，主要包括灌装泵、充装臂、浮筒、浮球、浮球立杆、密封罩、继电开关。液体产品通过灌装泵经充装臂灌装至运输车辆储罐，浮筒固定在充装臂上，与充装臂共同伸入运输车辆储罐，运输车辆储罐到达既定液位时，浮球与继电开关相接触、联锁停运灌装泵。在充装臂上安装密封罩，防止液体产品挥发影响周围环境。

所述灌装泵，为输送液体产品提供动力。

所述充装臂，为输送液体产品提供流通路径，包括进口和出口。

进一步的，充装臂与灌装泵通过管路连接，管路上连接有控制阀门。

所述浮筒，由底部支撑、浮筒本体和浮筒顶部密封环板组成，直径为30-100mm，优选50-80mm，利用U型卡环，采用螺栓将浮筒紧固在充装臂上。

进一步的，所述浮筒底部焊接1-5根支撑，优选2-4根，用于支撑浮球。材质为不锈钢、塑料，优选不锈钢，当材质为不锈钢时，支撑和浮筒底部边缘通过焊接方式连接，当材质为塑料时，支撑和浮筒底部边缘采取胶黏剂粘贴连接。

进一步的，所述浮筒上部焊接密封环板，防止液体产品通过浮筒挥发。密封环板材质为不锈钢、塑料，优选不锈钢，当材质为不锈钢时，浮球上部密封板和浮筒上部边缘通过焊接方式连接，当材质为塑料时，浮筒上部密封板和浮筒上部边缘采取胶黏剂粘贴连接。

进一步的，所述浮筒上部密封板中间孔径大于浮球立杆，确保浮球立杆能够伸出浮筒。

所述浮球，为内空心浮球，根据液体产品密度计算所需浮力，从而选择适宜的直径，确保浮球能够正常浮起。

进一步的，浮球直径为20-80mm，优选30-60mm，材质为不锈钢、塑料，优选不锈钢。

所述浮球立杆，与浮球连接，在液体产品浮力作用下，由浮球带动浮球立杆上升。

进一步的，浮球立杆直径为5-30mm，优选6-10mm，材质为不锈钢。

更进一步的，当浮球和浮球立杆材质均为不锈钢时，浮球立杆和浮球通过焊接方式连接；当浮球材质为塑料时，浮球立杆和浮球通过胶黏剂粘贴连接。

所述密封罩，为倒圆锥体，材质为不锈钢、复合材料，优选不锈钢，锥高为100-400mm,优选200-300mm，密封罩上底面直径为为300-600mm,优选400-500mm，可用于运输车辆不同型号灌装口密封。密封罩通过焊接形式固定在充装臂上，充装臂以及浮筒和密封罩上下两个面之间的缝隙采用密封带密封。

所述继电开关，继电开关具有两路触点并接，配电电压为DC24V，力矩等于浮球在液体产品中的浮力；固定支架采取焊接方式固定在浮筒筒体，继电开关采用螺栓紧固在固定支架上。

进一步的，浮球立杆上部平面与继电开关接触面距离0-40mm,优选10-20mm，当运输车辆储罐内液位到达浮筒进口，由浮筒进口浮筒内，浮球在液体产品的浮力作用下带动浮球立杆上升，当浮球立杆上部平面与继电开关接触面接触时，输出联锁信号至灌装泵、使其停运。

本实用新型的有益效果：

解决了运输车辆在灌装液体产品过程中易出现的液体产品漾槽问题，消除了安全、环保事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型液体产品运输车辆灌装防溢流装置结构示意图。

图2为本实用新型浮筒底部支撑结构示意图。

图3为本实用新型浮筒顶部密封环板结构示意图。

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

其中，1、充装臂，2、充装臂进口，3、充装臂出口，4、浮筒进口，5、U型卡环，6、浮筒，7、浮球，8、浮球立杆，9、浮筒顶部密封环板，10、密封罩，11、继电开关，12、灌装泵，13、固定支架，14、连接管路,15、浮筒底部支撑，16、浮筒顶部密封环板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，以便于同行业技术人员的理解：

实施例1：

如图1、图2、图3所示，灌装的液体产品为硝酸，首先灌装泵12、与充装臂1通过充装管路14连接，再将充装臂1伸入运输车辆储罐内部直至密封罩10与运输车辆灌装口相吻合，硝酸经灌装泵12输送至充装臂进口2，经充装臂出口3进入运输车辆储罐，当运输车辆储罐内液位到达浮筒进口4时，由浮筒进口4进入浮筒6内，浮球7在硝酸的浮力作用下带动浮球立杆8上升，当浮球立杆8与继电开关11接触时，输出联锁信号至灌装泵12、使其停运。

浮筒6直径为60mm，材质为304L，底部焊接3根浮筒底部支撑15，支撑材质为304L，浮筒顶部密封环板16中间孔径为65mm，材质为304L，通过焊接与浮筒6上部边缘连接，浮筒6通过U形卡环5固定连接；浮球7直径为50mm，材质304L，浮球立杆8材质为304L，通过焊接方式与浮球连接；密封罩10为倒圆锥体，通过焊接形式固定在充装臂上,材质为304L，锥高为300mm，上底面直径为450mm，充装臂1以及浮筒6和密封罩10上下两个面之间的缝隙采用密封带密封；继电开关11具有两路触点并接，配电电压为DC24V，力矩为0.5N；固定支架13采取焊接方式固定在浮筒筒体，浮球立杆上部平面与继电开关接触面距离15mm，继电开关11采用螺栓紧固在固定支架上13。

实施例2：

如图1、图2、图3所示，灌装的液体产品为磷酸，首先灌装泵12、与充装臂1通过充装管路14连接，再将充装臂1伸入运输车辆储罐内部直至密封罩10与运输车辆灌装口相吻合，磷酸经灌装泵12输送至充装臂进口2，经充装臂出口3进入运输车辆储罐，当运输车辆储罐内液位到达浮筒进口4时，由浮筒进口4进入浮筒6内，浮球7在磷酸的浮力作用下带动浮球立杆8上升，当浮球立杆8与继电开关11接触时，输出联锁信号至灌装泵12、使其停运。

浮筒6直径为80mm，材质为塑料，底部粘接2根浮筒底部支撑15，支撑材质为塑料，浮筒顶部密封环板16中间孔径为90mm，材质为塑料，通过胶黏剂粘接至浮筒6上部边缘，浮筒6通过U形卡环5固定连接；浮球7直径为60mm，材质塑料，浮球立杆8材质为304L，通过胶黏剂粘接方式与浮球连接；密封罩10为倒圆锥体，通过焊接形式固定在充装臂上,材质为304L，锥高为350mm，上底面直径为500mm，充装臂1以及浮筒6和密封罩10上下两个面之间的缝隙采用密封带密封；继电开关11具有两路触点并接，配电电压为DC24V，力矩为0.75N；固定支架13采取焊接方式固定在浮筒筒体，浮球立杆上部平面与继电开关接触面距离20mm，继电开关11采用螺栓紧固在固定支架上13。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。