转向架构架整体探伤用倾斜旋转输送装置的制作方法

本实用新型涉及一种铁路车辆转向架构架在磁粉探伤时的倾斜旋转输送装置，该装置可以满足铁路动车组车辆、地铁及客车车辆的转向架构架在磁化装置中整体磁化时的倾斜旋转及输送要求。

背景技术：

铁路动车组车辆、地铁及客车车辆的转向架构架在车辆中主要起传递车体与轮对之间的载荷、为悬挂及辅助系统提供支持等重要作用。转向架构架在车辆制造和检修中为重点进行无损检测检测的部件，为保证车辆特别是动车组在250km/小时及更高速度运行时的安全性，转向架构架在制造及检修过程必须进行表面的湿法荧光磁粉检测。转向架构架体积庞大在整体磁粉探伤时需要专用的支撑及输送装置输送至磁化装置中进行转动磁化。转向架构架在进行磁粉探伤时要在磁化装置中喷洒磁悬液，转向架构架在水平放置时一些水平表面的磁悬液不易流淌从而形成堆积，这些堆积的磁粉严重影响探伤时磁痕的形成，会给磁痕观察造成障碍，也严重影响磁粉探伤的效果。

技术实现要素：

本实用新型针对现有车辆转向架构架在整体磁粉探伤过程中存在的问题，提供一种转向架构架整体探伤用倾斜旋转输送装置，该装置可有效解决转向架构架在整体磁粉探伤时的输送、倾斜转动及磁悬液堆积影响探伤效果的问题。本实用新型对被检测构架形状适应能力强，可满足目前国内动车组crh1、crh2、crh3、crh5、crh6、标准动车组(复兴号)车辆、地铁及客车车辆转向架构架在整体磁粉探伤时的要求。

本实用新型的技术解决方案是：一种转向架构架整体探伤用倾斜旋转输送装置，包括转向架构架支撑旋转机构、转向架构架倾斜机构、转向架构架输送装置，转向架构架支撑旋转机构包括支撑座、定位座、定位销、平面轴承、转动驱动电机、链轮链条、蜗轮蜗杆组件及旋转轴，定位座通过定位销由平面轴承支撑设置在支撑座上，转动驱动电机设置在支撑座侧面，蜗轮蜗杆组件设置在定位座下方支撑座内，蜗轮蜗杆组件通过旋转轴与定位座相连，转动驱动电机通过链轮链条连接蜗轮蜗杆组件；转向架构架输送装置包括小车、行走轮、行走驱动电机、行走驱动链轮及链条机构，小车下方设置行走轮，小车上设置行走驱动电机，行走轮与行走驱动电机通过行走驱动链轮及链条机构连接，行走轮下方铺设行走轨道，小车上方连接支撑座；转向架构架倾斜机构包括气缸、推杆、转动轴和轴承，小车底座设置气缸，气缸与推杆活动相连，推杆与支撑座固定连接，支撑座内的转动轴通过轴承安装在小车的立柱上。

所述转向架构架倾斜机构倾斜角度为3°-10°。

本实用新型具有如下特点：

本实用新型对被检测构架形状适应能力强，可满足目前国内动车组crh1、crh2、crh3、crh5、crh6、标准动车组(复兴号)、地铁及客车构架整体探伤的输送、倾斜旋转需要，适应范围广。

转向架构架倾斜放置在支撑及旋转驱动机构上，探伤检测时转向架构架通过支撑旋转驱动机构实现自动旋转。可实现一次通过磁化装置完成构架整体探伤检测，检测效率高。独特的可快速更换的定位座可适应多种转向架构架，兼容多种转向架构架的整体磁粉探伤检测作业。

转向架构架在磁化喷淋磁悬液时倾斜旋转的结构形式可以有效消除探伤检测时磁悬液喷淋在转向架构架上表面形成的磁悬液堆积，有利于磁痕的形成和观察。

转向架构架在磁化装置中检测时旋转磁化可使分布在零件表面的磁场更加均匀，可获得理想的检测效果。

附图说明

图1是本实用新型工作原理示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是图2的左视图。

具体实施方式

如图所示，一种转向架构架整体探伤用倾斜旋转输送装置，包括转向架构架支撑旋转机构、转向架构架倾斜机构3、转向架构架输送装置2，其中转向架构架支撑旋转机构包括支撑座9、定位座14、定位销12、平面轴承15、转动驱动电机8、链轮链条17、蜗轮蜗杆组件11及旋转轴13，定位座14通过定位销12由平面轴承15支撑设置在支撑座9上，转动驱动电机8设置在支撑座9侧面，蜗轮蜗杆组件11设置在定位座14下方支撑座9内，蜗轮蜗杆组件11通过旋转轴13与定位座14相连，转动驱动电机8通过链轮链条17连接蜗轮蜗杆组件11；转向架构架输送装置2包括小车7、行走轮4、行走驱动电机5、行走驱动链轮及链条机构6，小车7下方设置行走轮4，小车7上设置行走驱动电机5，行走轮4与行走驱动电机5通过行走驱动链轮及链条机构6连接，行走轮4下方铺设行走轨道20，小车7上方连接支撑座9；转向架构架倾斜机构3包括气缸16、推杆19、转动轴18和轴承10，小车7底座设置气缸16，气缸16与推杆19活动相连，推杆19与支撑座9固定连接，支撑座9内的转动轴18通过轴承10安装在小车7的立柱上。

所述转向架构架倾斜机构3倾斜角度为3°-10°。

本实用新型工作过程如下：转向架构架1放置在输送装置2的定位座14上，并通过定位销12定位，小车7上的行走驱动电机5通过行走驱动链轮及链条机构6带动行走轮4在轨道20行走，把转向架构架1输送至磁化装置进行检测，在探伤检测时驱动电机8通过链轮链条17驱动支撑座9内的蜗轮蜗杆组件11通过平面轴承15沿旋转轴13中心带动定位座14及转向架构架1转动。当气缸16加气推动推杆19摆动一定角度时，支撑座9以转动轴18为回转中心带动定位座14和转向架构架1摆动3°-10°，可实现探伤零件转向架构架1倾斜3°-10°在磁化装置中倾斜角度进行喷淋磁化。

转向架构架1在探伤检测时转动速度影响磁化的效果，控制转速时可采用变频调速器调整电机的转速，根据磁化效果选择理想的转向架构架的在磁场中转动的速度。

转向架构架1种类繁多，为了输送装置满足多种产品的检测要求，定位座14根据转向架构架的旋转设计为多种规格，当检测零件种类变化时，可以沿定位销12向上取下定位座14实现快速更换不同转向架构架1。

技术特征：

1.一种转向架构架整体探伤用倾斜旋转输送装置，其特征在于：包括转向架构架支撑旋转机构、转向架构架倾斜机构(3)、转向架构架输送装置(2)，转向架构架支撑旋转机构包括支撑座(9)、定位座(14)、定位销(12)、平面轴承(15)、转动驱动电机(8)、链轮链条(17)、蜗轮蜗杆组件(11)及旋转轴(13)，定位座(14)通过定位销(12)由平面轴承(15)支撑设置在支撑座(9)上，转动驱动电机(8)设置在支撑座(9)侧面，蜗轮蜗杆组件(11)设置在定位座(14)下方支撑座(9)内，蜗轮蜗杆组件(11)通过旋转轴(13)与定位座(14)相连，转动驱动电机(8)通过链轮链条(17)连接蜗轮蜗杆组件(11)；转向架构架输送装置(2)包括小车(7)、行走轮(4)、行走驱动电机(5)、行走驱动链轮及链条机构(6)，小车(7)下方设置行走轮(4)，小车(7)上设置行走驱动电机(5)，行走轮(4)与行走驱动电机(5)通过行走驱动链轮及链条机构(6)连接，行走轮(4)下方铺设行走轨道(20)，小车(7)上方连接支撑座(9)；转向架构架倾斜机构(3)包括气缸(16)、推杆(19)、转动轴(18)和轴承(10)，小车(7)底座设置气缸(16)，气缸(16)与推杆(19)活动相连，推杆(19)与支撑座(9)固定连接，支撑座(9)内的转动轴(18)通过轴承(10)安装在小车(7)的立柱上。

2.根据权利要求1所述的一种转向架构架整体探伤用倾斜旋转输送装置，其特征在于:所述转向架构架倾斜机构(3)倾斜角度为3°-10°。

技术总结
本实用新型涉及一种转向架构架整体探伤用倾斜旋转输送装置，包括转向架构架支撑旋转机构、转向架构架倾斜机构、转向架构架输送装置，本实用新型对被检测构架形状适应能力强，适应范围广，可以满足铁路动车组车辆、地铁及客车车辆的转向架构架在磁化装置中整体磁化时的倾斜旋转及输送要求，使探伤检测时转向架构架通过支撑旋转驱动机构实现自动旋转。可实现一次通过磁化装置完成构架整体探伤检测，检测效率高，转向架构架在磁化装置中检测时旋转磁化可使分布在零件表面的磁场更加均匀，可获得理想的检测效果。转向架构架在磁化喷淋磁悬液时倾斜旋转的结构形式可以有效消除磁悬液喷淋在转向架构架上表面形成的磁悬液堆积，有利于磁痕的形成和观察。

技术研发人员：孙高鹏;张香然;于燕;董双来;汪鹏;史陇平
受保护的技术使用者：西安永安磁粉探伤科技有限公司
技术研发日：2019.05.08
技术公布日：2020.04.17