一种桥总成喷漆用吊具的制作方法

本实用新型涉及桥总成喷漆工艺过程对外观油漆的保护技术领域，具体为一种桥总成喷漆用吊具。

背景技术：

在对桥总成喷漆过程中，现有的起吊装置是通过固定驱动桥壳体、固定凸缘和钢丝绳固定轮毂两侧车轮螺栓，完成喷涂过程，但这几种方式不能避免漏喷、工件磕碰伤、油漆外观刮伤等现象。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种桥总成喷漆用吊具，能够有效的保证车桥表面油漆的完整性，而且能够适用于大中小各种桥型，并且大大节省了因喷涂不同桥型需更换吊具的时间，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥总成喷漆用吊具，包括横梁、吊钩、固定套筒组件、电动伸缩杆和角度调节单元；

横梁：所述横梁包含连接板、电机、滑动块、螺纹杆和限位杆，所述连接板设置有两个，两个连接板相互对应，右侧的连接板的右侧面上安装有电机，所述滑动块设置有两个，两个滑动块的边部开设有螺纹孔，两个螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端面连接电机的输出轴，所述螺纹杆的左端转动连接在左侧的连接板的右侧面上，所述滑动块的中部开设有通孔，两个通孔的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的左右两端固定在两个连接板相对应的内侧面上，所述电机的输入端电连接外部控制开关组的输出端，通过设置横梁对两个吊钩之间的距离进行调节；

电动伸缩杆：所述滑动块的下侧面上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输入端电连接外部控制开关组的输出端，通过电动伸缩杆对吊钩的高度进行调节；

角度调节单元：所述角度调节单元包含连接块、转轴、伺服电机和连接杆，所述连接块的上侧面连接电动伸缩杆的伸缩臂，所述连接块的下侧面上开设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有转轴，所述连接块的前侧面上安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定在转轴的前端面上，所述转轴的圆周面上固定有连接杆，所述伺服电机的输入端电连接外部控制开关组的输出端，通过设置角度调节单元对吊钩的角度进行调节；

吊钩：所述吊钩固定在连接杆的下侧面上，所述吊钩上连接有链条；

固定套筒组件：所述固定套筒组件包含固定块、套筒和盖板，所述套筒设置有两个，两个套筒相对的套接在桥总成两侧轮毂的车轮螺栓上，所述套筒的圆周面上固定有固定块，所述固定块的边部开设有固定孔，所述链条远离吊钩的一端固定在固定孔内，所述套筒的侧面安装有盖板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本桥总成喷漆用吊具，具有以下好处：

本吊具是通过链条与固定套筒组件进行连接，在喷涂过程中，确保喷涂面无遮挡，可以防止漏喷的现象发生，通过固定套筒组件固定轮毂两侧的车轮螺栓进行起吊，方便简洁，经久耐用，在喷涂过程中通过调节链条长度来保证不同桥型的通用性，从而使得本实用新型能够适用于大中小各种桥型，在起吊过程中将套筒套入车轮螺栓，从而避免链条与桥壳接触，进而保护工件油漆外观。

附图说明

图1为本实用新型前侧结构示意图；

图2为本实用新型a处放大图；

图3为本实用新型横梁结构示意图；

图4为本实用新型b处放大图。

图中：1横梁、101连接板、102电机、103滑动块、104螺纹杆、105限位杆、2吊钩、3链条、4固定套筒组件、401固定块、402套筒、403盖板、5电动伸缩杆、6角度调节单元、601连接块、602转轴、603伺服电机、604连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种桥总成喷漆用吊具，包括横梁1、吊钩2、固定套筒组件4、电动伸缩杆5和角度调节单元6；

横梁1：横梁1包含连接板101、电机102、滑动块103、螺纹杆104和限位杆105，连接板101设置有两个，两个连接板101相互对应，右侧的连接板101的右侧面上安装有电机102，滑动块103设置有两个，两个滑动块103的边部开设有螺纹孔，两个螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆104，螺纹杆104的右端面连接电机102的输出轴，螺纹杆104的左端转动连接在左侧的连接板101的右侧面上，滑动块103的中部开设有通孔，两个通孔的内部滑动连接有限位杆105，限位杆105的左右两端固定在两个连接板101相对应的内侧面上，电机102的输入端电连接外部控制开关组的输出端，通过设置横梁1对两个吊钩2之间的距离进行调节；

电动伸缩杆5：滑动块103的下侧面上安装有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的输入端电连接外部控制开关组的输出端，通过电动伸缩杆5对吊钩2的高度进行调节；

角度调节单元6：角度调节单元6包含连接块601、转轴602、伺服电机603和连接杆604，连接块601的上侧面连接电动伸缩杆5的伸缩臂，连接块601的下侧面上开设有安装槽，安装槽的内部转动连接有转轴602，连接块601的前侧面上安装有伺服电机603，伺服电机603的输出轴固定在转轴602的前端面上，转轴602的圆周面上固定有连接杆604，伺服电机603的输入端电连接外部控制开关组的输出端，通过设置角度调节单元6对吊钩2的角度进行调节；

吊钩2：吊钩2固定在连接杆604的下侧面上，吊钩2上连接有链条3；

固定套筒组件4：固定套筒组件4包含固定块401、套筒402和盖板403，套筒402设置有两个，两个套筒402相对的套接在桥总成两侧轮毂的车轮螺栓上，套筒402的圆周面上固定有固定块401，固定块401的边部开设有固定孔，链条3远离吊钩2的一端固定在固定孔内，套筒402的侧面安装有盖板403。

在使用时：本实用新型是通过将横梁1固定在流水线上，把链条3固定在横梁1两侧的吊钩2上，根据桥型的不同来调整链条3的长度，避免工件与吊具干涉，然后将套筒42套入桥总成两侧轮毂的车轮螺栓上，通过套筒42上的盖板43进行限位，避免套筒42串动与工件接触，进而起到在喷漆过程中对油漆的保护作用。

值得注意的是，本实施例中所公开的电机102可选用东莞市腾驰电机制品有限公司出品的单相串励电动机，电动伸缩杆5可选用中山市铁甲虫电子科技有限公司出品的tjc-c1-800mm电动推杆，伺服电机603可选用力士乐公司生产的2ad132d-b05ob2-as03-b2n1伺服电机，外部控制开关组控制电机102、电动伸缩杆5和伺服电机603工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种桥总成喷漆用吊具，其特征在于：包括横梁(1)、吊钩(2)、固定套筒组件(4)、电动伸缩杆(5)和角度调节单元(6)；

横梁(1)：所述横梁(1)包含连接板(101)、电机(102)、滑动块(103)、螺纹杆(104)和限位杆(105)，所述连接板(101)设置有两个，两个连接板(101)相互对应，右侧的连接板(101)的右侧面上安装有电机(102)，所述滑动块(103)设置有两个，两个滑动块(103)的边部开设有螺纹孔，两个螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆(104)，所述螺纹杆(104)的右端面连接电机(102)的输出轴，所述螺纹杆(104)的左端转动连接在左侧的连接板(101)的右侧面上，所述滑动块(103)的中部开设有通孔，两个通孔的内部滑动连接有限位杆(105)，所述限位杆(105)的左右两端固定在两个连接板(101)相对应的内侧面上，所述电机(102)的输入端电连接外部控制开关组的输出端；

电动伸缩杆(5)：所述滑动块(103)的下侧面上安装有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的输入端电连接外部控制开关组的输出端；

角度调节单元(6)：所述角度调节单元(6)包含连接块(601)、转轴(602)、伺服电机(603)和连接杆(604)，所述连接块(601)的上侧面连接电动伸缩杆(5)的伸缩臂，所述连接块(601)的下侧面上开设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有转轴(602)，所述连接块(601)的前侧面上安装有伺服电机(603)，所述伺服电机(603)的输出轴固定在转轴(602)的前端面上，所述转轴(602)的圆周面上固定有连接杆(604)，所述伺服电机(603)的输入端电连接外部控制开关组的输出端；

吊钩(2)：所述吊钩(2)固定在连接杆(604)的下侧面上，所述吊钩(2)上连接有链条(3)；

固定套筒组件(4)：所述固定套筒组件(4)包含固定块(401)、套筒(402)和盖板(403)，所述套筒(402)设置有两个，两个套筒(402)相对的套接在桥总成两侧轮毂的车轮螺栓上，所述套筒(402)的圆周面上固定有固定块(401)，所述固定块(401)的边部开设有固定孔，所述链条(3)远离吊钩(2)的一端固定在固定孔内，所述套筒(402)的侧面安装有盖板(403)。

技术总结
本实用新型公开了一种桥总成喷漆用吊具，包括横梁、吊钩、固定套筒组件、电动伸缩杆和角度调节单元，所述横梁包含连接板、电机、滑动块、螺纹杆和限位杆，所述连接板设置有两个，两个连接板相互对应，右侧的连接板的右侧面上安装有电机，所述滑动块设置有两个，两个滑动块的边部开设有螺纹孔，两个螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端面连接电机的输出轴，所述螺纹杆的左端转动连接在左侧的连接板的右侧面上，所述滑动块的中部开设有通孔，能够有效的保证车桥表面油漆的完整性，而且能够适用于大中小各种桥型，并且大大节省了因喷涂不同桥型需更换吊具的时间。

技术研发人员：张永辉;孙少辉;胡阔磊
受保护的技术使用者：青岛航天红光车桥制造有限公司
技术研发日：2019.09.09
技术公布日：2020.05.15