一种平面转盘结构的制作方法

本实用新型涉及一种平面转盘结构，属于平面回转设备技术领域。

背景技术：

行李转盘装置的顶面为装载板，可放置行李箱。该装载板的下方或内部有一凸出件，传统的驱动机构是电机驱动链条，当链条中的推进件碰触到装载板凸出件时，便带动装载板前进。以马达传动链条的机构驱动承载板，其结构容易产生噪音与震动，使用一段时间后，链条推进件的间距会拉长，造成与装载板凸出件间距不同，发生干涉，进而使得装载板或链条损坏。而且传统铝链装载板骨架两两相连，用一根销轴即固定导向轮，又连接两个链扣。由于导向轮属于易损件，当轮子坏后，维修需要松掉整个装盘的张紧结构，敲下销轴，换上导向轮，然后再张紧铝链，损坏后维修时长较长。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种平面转盘结构，以解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种平面转盘结构，包括载货板、环形机架和摩擦式驱动装置，载货板连接在载货小车上，载货小车采用多个，相邻两个载货小车间通过铰接链铰接，多个载货小车成环形结构并置于环形机架上，铰接链上安装有导向轮，导向轮置于环形机架上的导向槽内，摩擦式驱动装置安装在环形机架的直线段，并驱动铰接链移动。

优选的，上述铰接链包括第一链块、第二链块和铰接销，第一链块和第二链块上侧固定连接有截面为u型的连接块，连接块固定连接到载货小车的底侧中部，第一链块和第二链块为相同的条形结构，相邻端部通过铰接销铰接。

优选的，上述导向轮可旋转地连接在铰接销下端，铰接销外套接有铰接套，铰接销上端活动穿过铰接套后采用r型销限位，铰接套铰接第一链块和第二链块。

优选的，上述第一链块和第二链块的铰接一端为单耳，另一端为双耳。

优选的，上述摩擦式驱动装置包括摩擦压紧带、主动带轮和从动带轮，摩擦压紧带安装在于其配合的主动带轮和从动带轮上，主动带轮和从动带轮安装在铰接链同一侧的环形机架上且摩擦压紧带挤压在铰接链上，主动带轮通过变速器连接到驱动电机，变速器固定连接在环形机架上。

优选的，上述主动带轮和从动带轮间安装有多个并排的调节轮，多个调节轮推动摩擦压紧带表面紧贴铰接链，多个调节轮安装在调节支撑架上。

优选的，上述摩擦压紧带相对一侧安装有多个弹性张紧器，弹性张紧器紧贴在铰接链上，且与调节轮交错布置。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型采用摩擦式驱动装置驱动串接的载货小车在环形机架上循环行走，能够降低设备的噪声和振动，因铰接链移动方向不会受到摩擦式驱动装置的单点受力，而是通过挤压摩擦带动铰接链行走，铰接链推进件的间距不会拉长，避免装载板凸出件间距不同的问题导致发生干涉，从而使得装载板或铰接链损坏，提高装载板和铰接链使用寿命，摩擦式驱动装置的皮带接触面大，摩擦力大，传动力大大提高，采用多个调节轮压紧，压紧力大大提高，皮带挤压驱动，弹性接触，磨损情况大大降低，有效解决了现有技术中存在的传动力小、压紧力小、磨损严重的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中a-a剖视结构示意图；

图3是图1中b-b剖视结构示意图；

图4是摩擦式驱动装置安装出连接结构示意图；

图5是铰接链连接处结构示意图；

图6是图5中b-b剖视结构示意图；

图7是铰接链连接处立体结构示意图；

图8是铰接链连接处底侧立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1-8所示，一种平面转盘结构，包括载货板1、环形机架2和摩擦式驱动装置，载货板1连接在载货小车3上，载货小车3包括车架15和可转动地连接在车架15两端的承载轮16，载货小车3采用多个，相邻两个载货小车3间通过铰接链4铰接，多个载货小车成环形结构并置于环形机架2上，铰接链4上安装有导向轮5，导向轮5置于环形机架2上的导向槽6内，摩擦式驱动装置安装在环形机架2的直线段，并驱动铰接链4移动，如图1所示，环形机架2包括两两相对的直线段和两相邻直线段端部的圆弧过渡段。

优选的，上述铰接链4包括第一链块401、第二链块402和铰接销403，第一链块401和第二链块402上侧固定连接有截面为u型的连接块，连接块固定连接到载货小车3的底侧中部，第一链块401和第二链块402为相同的条形结构，相邻端部通过铰接销403铰接，结构简化，制作简单，驱动稳定性好。

优选的，上述优选的，上述导向轮5可旋转地连接在铰接销403下端，铰接销403外套接有铰接套405，铰接销403上端活动穿过铰接套405后采用r型销404限位，铰接套405铰接第一链块401和第二链块402，将铰接部分分为两部分，当导向轮损坏后，取下r型销，敲下铰接销直接更换导向轮，无须松张紧机构，节省维修时间，减少维修时对设备稳定性的影响。

优选的，上述第一链块401和第二链块402的铰接一端为单耳，另一端为双耳。

优选的，上述摩擦式驱动装置包括摩擦压紧带7、主动带轮8和从动带轮9，摩擦压紧带7安装在于其配合的主动带轮8和从动带轮9上，主动带轮8和从动带轮9安装在铰接链4同一侧的环形机架2上且摩擦压紧带7挤压在铰接链4上，主动带轮8通过变速器12连接到驱动电机13，变速器固定连接在环形机架2上。

优选的，上述主动带轮8和从动带轮9间安装有多个并排的调节轮10，多个调节轮10推动摩擦压紧带7表面紧贴铰接链4，多个调节轮10安装在调节支撑架11上，调节支撑架11安装在环形机架2上，采用多个压紧轮压紧，压紧力大大提高。

优选的，上述摩擦压紧带7相对一侧安装有多个弹性张紧器14，弹性张紧器14的滚轮紧贴在铰接链4上，且与调节轮10交错布置，弹性张紧器14的底座固定连接在环形机架2上，弹性张紧器能够对驱动的铰接链起到限位作用，也进一步提高调节轮的压紧力，并提供驱动的铰接链的驱动稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种平面转盘结构，其特征在于：包括载货板（1）、环形机架（2）和摩擦式驱动装置，载货板（1）连接在载货小车（3）上，载货小车（3）采用多个，相邻两个载货小车（3）间通过铰接链（4）铰接，多个载货小车成环形结构并置于环形机架（2）上，铰接链（4）上安装有导向轮（5），导向轮（5）置于环形机架（2）上的导向槽（6）内，摩擦式驱动装置安装在环形机架（2）的直线段，并驱动铰接链（4）移动。

2.根据权利要求1所述的一种平面转盘结构，其特征在于：铰接链（4）包括第一链块（401）、第二链块（402）和铰接销（403），第一链块（401）和第二链块（402）上侧固定连接有截面为u型的连接块，连接块固定连接到载货小车（3）的底侧中部，第一链块（401）和第二链块（402）为相同的条形结构，相邻端部通过铰接销（403）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种平面转盘结构，其特征在于：导向轮（5）可旋转地连接在铰接销（403）下端，铰接销（403）外套接有铰接套（405），铰接销（403）上端活动穿过铰接套（405）后采用r型销（404）限位，铰接套（405）铰接第一链块（401）和第二链块（402）。

4.根据权利要求2所述的一种平面转盘结构，其特征在于：第一链块（401）和第二链块（402）的铰接一端为单耳，另一端为双耳。

5.根据权利要求1所述的一种平面转盘结构，其特征在于：摩擦式驱动装置包括摩擦压紧带（7）、主动带轮（8）和从动带轮（9），摩擦压紧带（7）安装在于其配合的主动带轮（8）和从动带轮（9）上，主动带轮（8）和从动带轮（9）安装在铰接链（4）同一侧的环形机架（2）上且摩擦压紧带（7）挤压在铰接链（4）上，主动带轮（8）通过变速器（12）连接到驱动电机（13），变速器固定连接在环形机架（2）上。

6.根据权利要求5所述的一种平面转盘结构，其特征在于：主动带轮（8）和从动带轮（9）间安装有多个并排的调节轮（10），多个调节轮（10）推动摩擦压紧带（7）表面紧贴铰接链（4），多个调节轮（10）安装在调节支撑架（11）上。

7.根据权利要求6所述的一种平面转盘结构，其特征在于：摩擦压紧带（7）相对一侧安装有多个弹性张紧器（14），弹性张紧器（14）紧贴在铰接链（4）上，且与调节轮（10）交错布置。

技术总结
本实用新型公开了一种平面转盘结构，包括载货板、环形机架和摩擦式驱动装置，载货板连接在载货小车上，载货小车采用多个，相邻两个载货小车间通过铰接链铰接，多个载货小车成环形结构并置于环形机架上，铰接链上安装有导向轮，导向轮置于环形机架上的导向槽内，摩擦式驱动装置安装在环形机架的直线段，并驱动铰接链移动。本实用新型能够降低设备的噪声和振动，因铰接链移动方向不会受到摩擦式驱动装置的单点受力，而是通过挤压摩擦带动铰接链行走，铰接链推进件的间距不会拉长，避免装载板凸出件间距不同的问题导致发生干涉，从而使得装载板或铰接链损坏，提高装载板和铰接链使用寿命。

技术研发人员：陈云鹏;方基苏;遆相龙
受保护的技术使用者：安徽九鲤智能设备有限公司
技术研发日：2019.10.11
技术公布日：2020.06.19