一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统的制作方法

本实用新型涉及举升机构技术领域，具体涉及一种内嵌式中低速磁浮列车维保平台的同步举升系统。

背景技术：

磁悬浮列车在工作情况下车身是悬浮在磁场环境中的,磁悬浮列车只有在电磁场环境下才具备自行走能力。当磁悬浮列车需要检修时,需要断电,并脱离内嵌式磁场环境,就只能依靠具有自行走能的运输小车将磁悬浮列车运输到维修保养平台上。当运输小车到达维修位置后需要将3节车厢举升100mm高,以便于以便自行走的小车驶出,当自行走的小车驶出后才能维修保养磁悬浮列车底部的电控系统和磁悬浮系统。

内嵌式中低速磁悬浮列车3节车厢为一个编组，单节车厢长度为12米，胆节车厢重量约为20吨，3节车厢总重约为60吨，由于磁悬浮列车车厢之间的电气线路比较复杂，列车车厢之间为固定铰接式，磁悬浮列车在维修保养过程中需要同时将一个编组3节的车厢同时同步举升。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，通过设置一分六同步分流马达和一分十同步分流马达连接解决了维修保养时需要使多个举升装置同步举升的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，包括液压站、换向阀、一分六同步分流马达、和液压油缸；其中：

可选地或优选地，所述液压站、换向阀和一分六同步分流马达之间通过管道顺次连接；

可选地或优选地，所述换向阀和一分六同步分流马达之间设有单向节流阀。

可选地或优选地，所述一分六同步分流马达的每个分流马达均通过管道连接有一个一分十同步分流马达；

可选地或优选地，所述一分十同步分流马达的每个分流马达均通过管道连接有液压油缸；

可选地或优选地，所述一分十同步分流马达的每个分流马达与液压油缸之间均设有溢流阀和平衡阀。

可选地或优选地，所述一分六同步分流马达由六个相同的齿轮泵串联在一起。

可选地或优选地，所述一分十同步分流马达由十个相同的齿轮泵串联在一起。

可选地或优选地，所述换向阀和一分六同步分流马达之间的单向节流阀个数为2。

可选地或优选地，每个所述液压油缸均通过另一油口与换向阀连接。

基于上述技术方案，可产生如下技术效果：

本实用新型实施例提供的一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，适用于磁浮列车进入维修保养平台时需要保证举升装置完成同步举升，方便使运输小车离开继续工作。本实用新型一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统通过在一分六同步分流马达上连接一分十同步分流马达使液压油进行两次分流保证能够使多个举升装置完成同步举升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的原理结构示意图；

图2为本实用新型换向阀的结构示意图；

图中：1、液压站；2、换向阀；3、单向节流阀；4、一分六同步分流马达；5、一分十同步分流马达；6、溢流阀；7、平衡阀；8、液压油缸。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示：

本实用新型提供了一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，包括液压站1、换向阀2、一分六同步分流马达4和液压油缸8；其中：

所述液压站1、换向阀2和一分六同步分流马达4之间通过管道顺次连接；

所述换向阀2和一分六同步分流马达4之间设有单向节流阀3。

作为可选地实施方式，所述一分六同步分流马达4的每个分流马达均通过管道连接有一个一分十同步分流马达5。

作为可选地实施方式，所述一分十同步分流马达5的每个分流马达均通过管道连接有液压油缸8。

作为可选地实施方式，所述一分十同步分流马达5的每个分流马达与液压油缸8之间均设有溢流阀6和平衡阀7。

作为可选地实施方式，所述一分六同步分流马达4由六个相同的齿轮泵串联在一起，各个马达的进油口是串联的，保证了分流马达进油口压力一致。

作为可选地实施方式，所述一分十同步分流马达5由十个相同的齿轮泵串联在一起，各个马达的进油口是串联的，保证了分流马达进油口压力一致。

作为可选地实施方式，一分六同步分流马达4将液压站1输出的液压油均匀的分成6股流量相同的一级支流。

作为可选地实施方式，被一分六同步分流马达4分成的6股一级支流分别进入6个一分十同步分流马达5，每个一分十同步分流马达5又分别将分来的一级支流分成10股流量相同的10股二级支流。

作为可选地实施方式，所述换向阀2和一分六同步分流马达4之间的单向节流阀3个数为2。

作为可选地实施方式，所述平衡阀7均安装在液压油缸8的油缸口，使液压油缸的进出油口两端的压力处于一个动态的平衡状态。当在突然断电或整个液压系统在工作过程出现失压时，7平衡阀对液压油缸进行锁定，对整个液压系统起到安全保护作用。

作为可选地实施方式，换向阀a、b口流量带机械限位调节。

作为可选地实施方式，每个所述液压油缸8均通过另一油口与换向阀2连接。

作为可选地实施方式，溢流阀6的设定压力为120bar，所述二级支流通过溢流阀6为液压油缸8提供恒定的压力输出。

本实用新型一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统工作过程如下：当磁浮列车进入维修平台需要举升装置举升时，启动液压同步举升系统，液压站1输出的液压油均匀被一分六同步分流马达4分成6股流量相同的一级支流，被一分六同步分流马达4分成的6股一级支流分别进入6个一分十同步分流马达5，每个一分十同步分流马达5又分别将分来的一级支流分成10股流量相同的10股二级支流，二级支流分别进入液压油缸8内，配合举升装置完成列车的同步举升。

技术特征：

1.一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，其特征在于：包括液压站（1）、换向阀（2）、一分六同步分流马达（4）和液压油缸（8）；其中：

所述液压站（1）、换向阀（2）和一分六同步分流马达（4）之间通过管道顺次连接；

所述换向阀（2）和一分六同步分流马达（4）之间设有单向节流阀（3）。

2.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，其特征在于：所述一分六同步分流马达（4）的每个分流马达均通过管道连接有一个一分十同步分流马达（5）。

3.根据权利要求2所述的一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，其特征在于：所述一分十同步分流马达（5）的每个分流马达均通过管道连接有液压油缸（8）。

4.根据权利要求3所述的一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，其特征在于：所述一分十同步分流马达（5）的每个分流马达与液压油缸（8）之间均设有溢流阀（6）和平衡阀（7）。

5.根据权利要求4所述的一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，其特征在于：所述一分六同步分流马达（4）由六个相同的齿轮泵串联在一起。

6.根据权利要求5所述的一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，其特征在于：所述一分十同步分流马达（5）由十个相同的齿轮泵串联在一起。

7.根据权利要求6所述的一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，其特征在于：所述换向阀（2）和一分六同步分流马达（4）之间的单向节流阀（3）个数为2。

8.根据权利要求7所述的一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，其特征在于：每个所述液压油缸（8）均通过另一油口与换向阀（2）连接。

技术总结
本实用新型提供了一种内嵌式中低速磁悬浮列车维保平台的同步举升系统，涉及举升机构领域，解决了磁浮列车维修时多个举升装置需要同时举升的技术问题，该内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台的液压同步举升系统包括液压站、换向阀、单向阀、平衡阀、溢流阀、一分六同步马达和一分十同步马达。本实用新型可用于中低速磁浮列车的保养维修平台给多个举升装置同时提供举升力，通过将液压同步举升系统与举升装置连接，保证磁浮列车进入平台后，举升装置能够同步完成列车的举升。

技术研发人员：陈林;徐定平;徐乐;杨燕国;洪良;裴艳;唐强
受保护的技术使用者：四川新筑智能工程装备制造有限公司
技术研发日：2020.01.22
技术公布日：2020.12.01