一种箱体产品气囊加持工装的制作方法

本实用新型属于加持工装的技术领域，具体涉及一种箱体产品气囊加持工装。

背景技术：

工业生产中经常会遇到上部开口的箱型零件，这种箱型零件一体成型，而且体积质量巨大，人工无法搬运，需要借助起重设备，体重设备在提升转运零件时，需要加零件夹紧固定，但是箱型零件内部为中空结构，从箱型零件外部进行夹紧容易损伤箱型零件，造成箱型零件的变形，目前市面上有箱型零件的专用夹具，从零件的内部于外侧同时施加力，将零件的两个相对应的侧壁夹紧从而转运,但是这样做夹紧点面积太小往往在夹持部位产生伤痕,损伤零件,而且,夹紧点必须均匀分布在箱型零件两侧,如果,分布的不对称,会造成运输过程中箱型零件侧翻,为此,人们一直在寻找解决的办法。

技术实现要素：

本实用新型提供一种箱体产品气囊加持工装，不仅能够保障在移动过程中箱体零件不会变形，能够让被夹紧的部分均匀受力，不会损伤箱体零件的侧壁。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种箱体产品气囊加持工装，包括起重机，起重机右侧设有吊钩，吊钩固定连接有固定板，固定板底部左侧右侧相对位置分别固定有左侧夹紧模块和右侧夹紧模块，左侧夹紧模块与右侧夹紧模块结构相对称，右侧夹紧模块包括支撑板，支撑板顶部与固定板固定连接，支撑板为水平布置的l型结构，支撑板底部相对位置设有水平布置的油缸，油缸上设置有油缸推杆，油缸推杆向右布置，油缸推杆右侧设有竖直布置的外侧固定板，外侧固定板右侧设有外侧高压气囊，外侧固定板顶部设有连接板，连接板为水平布置的l型结构,连接板右侧设有上部旋转节,支撑板水平部分的底面相对位置设有水平布置的导轨，导轨上设有滑块，滑块与连接板顶面固定连接，上部旋转节右侧固定设有翻转板，翻转板底面固定设有内侧支撑板，内侧支撑板左侧面固定设有内侧高压气囊，支撑板右侧面固定设有转向节固定板,转向节固定板与翻转板通过下部旋转节旋转连接，吊钩底部相对位置设有箱体。

进一步的，箱体为顶部开口的中空箱体,外侧高压气囊与内侧高压气囊将箱体的左侧壁夹紧。

进一步的，连接板通过导轨水平移动。

进一步的，连接板与翻转板通过上部旋转节旋转连接。

进一步的，内侧高压气囊质软且有弹性，容易产生形变。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，通过外侧高压气囊与内侧高压气囊将箱体侧壁夹紧，让箱体外部与内部受力相等，能够保障在移动过程中夹具不会使箱体变形，而且外侧高压气囊与内侧高压气囊受力面积大，具有一定弹性，能够让被夹紧的部分均匀受力，不会损伤箱体的侧壁，通过设置连接板与翻转板，使外侧高压气囊与内侧高压气囊，共用油缸的动力，使外侧高压气囊与内侧高压气囊夹紧力量相等，使整个运输过程更加平稳安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为箱体内部的剖视图；

图3为左侧夹紧模块与右侧夹紧模块的正视图。

图中：1.起重机，2.吊钩，3.箱体，4.左侧夹紧模块，5.右侧夹紧模块，6.油缸，7.外侧固定板，8.油缸推杆，9.外侧高压气囊，10.内侧高压气囊，11.翻转板，12.固定板，13.连接板，14.转向节固定板，15.导轨，16.上部旋转节，17.下部旋转节，18.支撑板，19.内侧支撑板。

具体实施方式

实施例：如图1、图2、图3所示，包括起重机1，起重机1右侧设有吊钩2，吊钩2固定连接有固定板12，固定板12底部左侧右侧相对位置分别固定有左侧夹紧模块4和右侧夹紧模块5，左侧夹紧模块4与右侧夹紧模块5结构相对称，右侧夹紧模块5包括支撑板18，支撑板18顶部与固定板12固定连接，支撑板18为水平布置的l型结构，支撑板18底部相对位置设有水平布置的油缸6，油缸6上设置有油缸推杆8，油缸推杆8向右布置，油缸推杆8右侧设有竖直布置的外侧固定板7，外侧固定板7右侧设有外侧高压气囊9，外侧固定板7顶部设有连接板13，连接板13为水平布置的l型结构,连接板13右侧设有上部旋转节16,支撑板18水平部分的底面相对位置设有水平布置的导轨15，导轨15上设有滑块，滑块与连接板13顶面固定连接，上部旋转节16右侧固定设有翻转板11，翻转板11底面固定设有内侧支撑板19，内侧支撑板19左侧面固定设有内侧高压气囊10，支撑板18右侧面固定设有转向节固定板14,转向节固定板14与翻转板11通过下部旋转节17旋转连接，吊钩2底部相对位置设有箱体3。箱体3为顶部开口的中空箱体,外侧高压气囊9与内侧高压气囊10将箱体3的左侧壁夹紧，连接板13通过导轨15水平移动，连接板13与翻转板11通过上部旋转节16旋转连接，内侧高压气囊10质软且有弹性，容易产生形变。

工作过程：将箱体3移动到起重机1底部的相对位置，启动起重机1，起重机1控制吊钩2向下运动，吊钩2带动左侧夹紧模块4和右侧夹紧模块5向下运动，控制右侧夹紧模块5的位置，使箱体3的左侧壁位于右侧夹紧模块5内部的外侧高压气囊9和内侧高压气囊10之间，使箱体3的右侧壁位于左侧夹紧模块4内部的外侧高压气囊9和内侧高压气囊10之间，启动右侧夹紧模块5和左侧夹紧模块4内部的油缸6，以右侧夹紧模块5为例，油缸推杆8向右推动，进一步带动外侧固定板7向右运动，外侧固定板7挤压外侧高压气囊9，外侧高压气囊9右侧挤压箱体3侧壁，同时外侧固定板7带动连接板13向右运动，连接板13推动翻转板11转动，翻转板11推动内侧支撑板19向左运动，内侧支撑板19挤压内侧高压气囊10，内侧高压气囊10左侧挤压箱体3侧壁，外侧高压气囊9与内侧高压气囊10将箱体3左侧壁夹紧，左侧夹紧模块4使用相同原理将箱体3右侧壁夹紧，此时启动起重机1，让起重机1带动吊钩2移动，即可进一步带动箱体3移动，通过外侧高压气囊9与内侧高压气囊10将箱体3侧壁夹紧，让箱体3外部与内部受力相等，能够保障在移动过程中夹具不会使箱体3变形，而且外侧高压气囊9与内侧高压气囊10受力面积大，具有一定弹性，不会使箱体3侧壁划伤。

技术特征：

1.一种箱体产品气囊加持工装，其特征在于：包括起重机（1），起重机（1）右侧设有吊钩（2），吊钩（2）固定连接有固定板（12），固定板（12）底部左侧右侧相对位置分别固定有左侧夹紧模块（4）和右侧夹紧模块（5），左侧夹紧模块（4）与右侧夹紧模块（5）结构相对称，右侧夹紧模块（5）包括支撑板（18），支撑板（18）顶部与固定板（12）固定连接，支撑板（18）为水平布置的l型结构，支撑板（18）底部相对位置设有水平布置的油缸（6），油缸（6）上设置有油缸推杆（8），油缸推杆（8）向右布置，油缸推杆（8）右侧设有竖直布置的外侧固定板（7），外侧固定板（7）右侧设有外侧高压气囊（9），外侧固定板（7）顶部设有连接板（13），连接板（13）为水平布置的l型结构,连接板（13）右侧设有上部旋转节（16）,支撑板（18）水平部分的底面相对位置设有水平布置的导轨（15），导轨（15）上设有滑块，滑块与连接板（13）顶面固定连接，上部旋转节（16）右侧固定设有翻转板（11），翻转板（11）底面固定设有内侧支撑板（19），内侧支撑板（19）左侧面固定设有内侧高压气囊（10），支撑板（18）右侧面固定设有转向节固定板（14）,转向节固定板（14）与翻转板（11）通过下部旋转节（17）旋转连接，吊钩（2）底部相对位置设有箱体（3）。

2.根据权利要求1所述的一种箱体产品气囊加持工装，其特征在于：箱体（3）为顶部开口的中空箱体,外侧高压气囊（9）与内侧高压气囊（10）将箱体（3）的左侧壁夹紧。

3.根据权利要求1所述的一种箱体产品气囊加持工装，其特征在于：连接板（13）通过导轨（15）水平移动。

4.根据权利要求1所述的一种箱体产品气囊加持工装，其特征在于：连接板（13）与翻转板（11）通过上部旋转节（16）旋转连接。

5.根据权利要求1所述的一种箱体产品气囊加持工装，其特征在于：内侧高压气囊（10）质软且有弹性，容易产生形变。

技术总结
本实用新型公开了一种箱体产品气囊加持工装，包括起重机，起重机右侧设有吊钩，吊钩固定连接有固定板，固定板底部左侧右侧相对位置分别固定有左侧夹紧模块和右侧夹紧模块，右侧夹紧模块包括支撑板，支撑板底部相对位置设有水平布置的油缸，油缸推杆右侧设有竖直布置的外侧固定板，外侧固定板右侧设有外侧高压气囊，外侧固定板顶部设有连接板，连接板右侧设有上部旋转节，上部旋转节右侧固定设有翻转板，翻转板底面固定设有内侧支撑板，内侧支撑板左侧面固定设有内侧高压气囊。本实用新型的有益效果为：不仅能够保障在移动过程中箱体零件不会变形，能够让被夹紧的部分均匀受力，不会损伤箱体零件的侧壁。

技术研发人员：王建军;任志鑫;金晓磊
受保护的技术使用者：林州市全成机械铸造有限公司
技术研发日：2020.02.19
技术公布日：2020.12.22