一种农机差速器壳体吊装夹具的制作方法

本实用新型涉及吊装夹具技术领域，尤其涉及一种农机差速器壳体吊装夹具。

背景技术：

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。

现如今，应用于农机的差速器在维修的过程中，往往需要将差速器吊起，以便于进行维修工作，而传统的吊装方式大多采用绳索吊装的方式，但这样的方式在操作的过程会出现左右晃动的现象，导致差速器的吊装不稳定，易出现碰撞或损坏的情况，为了针对这类问题提出了一种一种农机差速器壳体吊装夹具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种农机差速器壳体吊装夹具，其可对差速器进行夹紧，方便差速器的吊装工作，同时也提高了差速器的防护，避免对差速器的表面造成划痕。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种农机差速器壳体吊装夹具，包括固定板，所述固定板的下侧固定连接有两组立杆，每组所述立杆的下端设置有矩形板，所述矩形板的下侧对称设置有两个行走轮，所述固定板的下方设置有可上下移动的升降板，所述升降板通过两个滑动环连接立杆，所述升降板的下侧设置有夹紧机构，所述固定板的上侧设置有用于升降板升降的升降机构。

优选地，每组所述立杆均由两个立杆组成，所述立杆的下端固定连接在矩形板的上侧，所述滑动环套设在立杆的外侧，且两者滑动连接。

优选地，所述夹紧机构包括对称设置在升降板下侧的两个电动推杆，所述升降板的下侧对称设置有两个可左右移动的夹板，所述电动推杆的伸缩端固定连接有夹板的侧壁，所述夹板上贯通设置有夹紧孔，所述夹紧孔的内侧设置有橡胶层，所述升降板的下侧对称设置有两个用于夹板导向的导向机构。

优选地，所述导向机构包括设置在升降板下侧的滑槽，所述滑槽的内部水平设置有导向杆，所述导向杆上套设有两个可左右移动的滑块，所述滑块的下侧固定连接在夹板的上侧。

优选地，所述升降机构包括固定连接在固定板上侧的伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定连接有收绳筒，所述固定板的上侧固定连接有安装板，所述收绳筒远离伺服电机的一端转动连接在安装板的侧壁，所述收绳筒的外侧绕设有拉绳，所述拉绳远离收绳筒的一端贯穿固定板并固定连接在升降板的上侧。

优选地，所述固定板上贯通设置有穿绳孔，所述拉绳位于穿绳孔的内部，所述穿绳孔的内部对称设置有两组导轮。

优选地，每组所述导轮均由两个导轮组成，所述拉绳位于相对的两个导轮之间，且两者相抵设置。

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过设置夹紧机构，可对差速器进行夹紧，方便差速器的吊装工作，橡胶层有利于差速器的保护，避免对差速器的表面造成划痕；

2、通过设置导向机构，起到了导向的目的，从而保证夹板移动的稳定性，避免移动的方向发生偏移；

3、通过设置升降机构，通过收绳筒的正反转，从而拉绳的收拢和放出，以便于完成差速器的升降工作；

4、通过设置导向轮，可减少拉绳和穿绳孔内侧的摩擦，以便于减少拉绳的磨损；

5、通过设置滑动环，可保证升降板上下移动的稳定性，避免出现左右晃动的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种农机差速器壳体吊装夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种农机差速器壳体吊装夹具的剖面结构示意图；

图3为图2中的a处结构放大示意图。

图中：1行走轮、2矩形板、3立杆、4电动推杆、5夹板、6夹紧孔、7橡胶层、8滑槽、9导向杆、10固定板、11安装板、12拉绳、13收绳筒、14伺服电机、15滑块、16升降板、17滑动环、18穿绳孔、19导轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种农机差速器壳体吊装夹具，包括固定板10，固定板10的下侧固定连接有两组立杆3，每组立杆3的下端设置有矩形板2，每组立杆3均由两个立杆3组成，立杆3的下端固定连接在矩形板2的上侧，滑动环17套设在立杆3的外侧，且两者滑动连接，矩形板2的下侧对称设置有两个行走轮1，方便差速器的吊装移动，固定板10的下方设置有可上下移动的升降板16，升降板16通过两个滑动环17连接立杆3。

升降板16的下侧设置有夹紧机构，夹紧机构包括对称设置在升降板16下侧的两个电动推杆4，升降板16的下侧对称设置有两个可左右移动的夹板5，夹板5的下端部呈梯形结构，增加了夹板5与升降板16的接触面积，从而提高了夹板5的稳定性，电动推杆4的伸缩端固定连接有夹板5的侧壁，夹板5上贯通设置有夹紧孔6，夹紧孔6的内侧设置有橡胶层7，有利于差速器的保护，避免对差速器的表面造成划痕。

升降板16的下侧对称设置有两个用于夹板5导向的导向机构，导向机构包括设置在升降板16下侧的滑槽8，滑槽8的内部水平设置有导向杆9，导向杆9上套设有两个可左右移动的滑块15，滑块15的下侧固定连接在夹板5的上侧，夹板5通过滑块15沿导向杆9移动，起到了导向的目的，从而保证夹板5移动的稳定性，避免移动的方向发生偏移。

固定板10的上侧设置有用于升降板16升降的升降机构，升降机构包括固定连接在固定板10上侧的伺服电机14，伺服电机14的输出轴末端固定连接有收绳筒13，固定板10的上侧固定连接有安装板11，收绳筒13远离伺服电机14的一端转动连接在安装板11的侧壁，收绳筒13的外侧绕设有拉绳12，拉绳12远离收绳筒13的一端贯穿固定板10并固定连接在升降板16的上侧，固定板10上贯通设置有穿绳孔18，拉绳12位于穿绳孔18的内部，穿绳孔18的内部对称设置有两组导轮19，每组导轮19均由两个导轮19组成，拉绳12位于相对的两个导轮19之间，且两者相抵设置，可减少拉绳12和穿绳孔18内侧的摩擦，以便于减少拉绳12的磨损。

吊运时，首先启动将伺服电机14，伺服电机14的输出轴转动带动收绳筒13转动，从而实现拉绳12的放出，这样使得升降板16向下移动，移动至待定位置，将差速器置于两个夹板5之间的位置，随后启动电动推杆4，电动推杆4的伸缩端推动两个夹板5相向移动，差速器的输出轴端位于夹紧孔6的内部，达到固定差速器的目的，此时，可反向转动伺服电机14的输出轴，实现拉绳12的收拢，拉绳12收拢可拉动升降板16上移，方便完成差速器的吊装工作。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。