一种精轧螺钢用的起重机车轮结构的制作方法

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种精轧螺钢用的起重机车轮结构。

背景技术：

把炼钢用生铁放到炼钢炉内按一定工艺熔炼，即得到钢。钢的产品有钢锭、连铸坯和直接铸成各种钢铸件等。通常所讲的钢，一般是指轧制成各种钢材的钢。在精轧螺钢起重的过程中常常会使用到起重机结构，起重机在长时间使用后，起重轮容易磨损，直接整体更换较为浪费，且普通的起重机整体连接结构较差，为此，我们设计了一种精轧螺钢用的起重机车轮结构。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，解决了重机在长时间使用后，起重轮容易磨损，直接整体更换较为浪费，且普通的起重机整体连接结构较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，包括车架，其特征在于：所述车架的顶部安装有上绞座，所述车架与上绞座的连接处安装有绞座轴，所述绞座轴的两侧安装有绞座卡环，所述绞座卡环与车架和上绞座通过第一紧固螺栓紧固连接，所述车架的内腔两侧安装有起重轮；

所述起重轮包括轮轴和车轮本体，所述车轮本体安装在轮轴的外侧中部，所述车轮本体的两侧对称安装有车轮轮盖，所述轮轴的两侧安装有堵盖，所述堵盖与轮轴通过第二紧固螺栓紧固连接。

前述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，右侧所述起重轮的内腔中心安装有驱动轴，通过驱动轴与外部驱动机连接，带动起重轮的转动。

前述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，所述车架包括两个车架板，两个所述车架板之间连接有连接板，两个所述车架板的顶部中心处开有轴槽，两个所述车架板的内腔左右两侧均开有车轮槽，两个所述车架板的上端左右两侧内腔开有挂钩槽。

前述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，所述连接板与两个车架板通过焊接固定，通过连接板的焊接连接，加强车架的整体结构强度。

前述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，所述上绞座的底部中心处开有半圆槽，且绞座轴与半圆槽和轴槽相配合。

前述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，所述车轮槽包括轮槽板，所述轮槽板通过外部紧固件与车架板紧固连接形成车轮槽，所述车轮槽与起重轮相配合安装，通过轮槽板的设置，可以方便对起重轮的安装固定。

本实用新型的有益效果为：起重轮的轮轴的两侧安装有堵盖，对绕接在起重轮上的起重绳起到限位作用，右侧起重轮安装有驱动轴，通过驱动轴与外部驱动机连接，带动起重轮的转动，连接板与两个车架板通过焊接固定，通过连接板的焊接连接，加强车架的整体结构强度，车轮槽包括轮槽板，轮槽板通过外部紧固件与车架板紧固连接形成车轮槽，通过轮槽板的设置，可以方便对起重轮的安装固定，起重轮出现故障或损坏时，可以通过轮槽板的拆卸，将起重轮进行更换，方便维修，且不用整体更换，节约资源。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为车架的结构示意图。

图中：1、车架，101、车架板，102、连接板，103、轴槽，104、车轮槽，1041、轮槽板，105、挂钩槽，2、上绞座，3、绞座轴，4、绞座卡环，5、第一紧固螺栓，6、起重轮，601、轮轴，602、车轮本体，603、车轮轮盖，604、堵盖，605、第二紧固螺栓，606、驱动轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-2：一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，包括车架1，车架1包括两个车架板101，两个车架板101之间连接有连接板102，连接板102与两个车架板101通过焊接固定，两个车架板101的顶部中心处开有轴槽103，两个车架板101的内腔左右两侧均开有车轮槽104，两个车架板101的上端左右两侧内腔开有挂钩槽105，车架1的顶部安装有上绞座2，车架1与上绞座2的连接处安装有绞座轴3，上绞座2的底部中心处开有半圆槽，且绞座轴3与半圆槽和轴槽103相配合，绞座轴3的两侧安装有绞座卡环4，绞座卡环4与车架1和上绞座2通过第一紧固螺栓5紧固连接，车架1的内腔两侧安装有起重轮6，车轮槽104包括轮槽板1041，轮槽板1041通过外部紧固件与车架板101紧固连接形成车轮槽104，车轮槽104与起重轮6相配合安装，起重轮6包括轮轴601和车轮本体602，车轮本体602安装在轮轴601的外侧中部，车轮本体602的两侧对称安装有车轮轮盖603，轮轴601的两侧安装有堵盖604，堵盖604与轮轴601通过第二紧固螺栓605紧固连接，右侧起重轮6的内腔中心安装有驱动轴606。

综上，本实用新型在使用时，起重轮6的轮轴601的两侧安装有堵盖604，对绕接在起重轮6上的起重绳起到限位作用，右侧起重轮6安装有驱动轴606，通过驱动轴606与外部驱动机连接，带动起重轮6的转动，连接板102与两个车架板101通过焊接固定，通过连接板102的焊接连接，加强车架1的整体结构强度，车轮槽104包括轮槽板1041，轮槽板1041通过外部紧固件与车架板101紧固连接形成车轮槽104，通过轮槽板1041的设置，可以方便对起重轮6的安装固定，起重轮6出现故障或损坏时，可以通过轮槽板1041的拆卸，将起重轮进行更换，方便维修，且不用整体更换，节约资源。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的顶部安装有上绞座（2），所述车架（1）与上绞座（2）的连接处安装有绞座轴（3），所述绞座轴（3）的两侧安装有绞座卡环（4），所述绞座卡环（4）与车架（1）和上绞座（2）通过第一紧固螺栓（5）紧固连接，所述车架（1）的内腔两侧安装有起重轮（6）；

所述起重轮（6）包括轮轴（601）和车轮本体（602），所述车轮本体（602）安装在轮轴（601）的外侧中部，所述车轮本体（602）的两侧对称安装有车轮轮盖（603），所述轮轴（601）的两侧安装有堵盖（604），所述堵盖（604）与轮轴（601）通过第二紧固螺栓（605）紧固连接。

2.根据权利要求1所述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，其特征在于：右侧所述起重轮（6）的内腔中心安装有驱动轴（606）。

3.根据权利要求1所述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，其特征在于：所述车架（1）包括两个车架板（101），两个所述车架板（101）之间连接有连接板（102），两个所述车架板（101）的顶部中心处开有轴槽（103），两个所述车架板（101）的内腔左右两侧均开有车轮槽（104），两个所述车架板（101）的上端左右两侧内腔开有挂钩槽（105）。

4.根据权利要求3所述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，其特征在于：所述连接板（102）与两个车架板（101）通过焊接固定。

5.根据权利要求3所述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，其特征在于：所述上绞座（2）的底部中心处开有半圆槽，且绞座轴（3）与半圆槽和轴槽（103）相配合。

6.根据权利要求3所述的一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，其特征在于：所述车轮槽（104）包括轮槽板（1041），所述轮槽板（1041）通过外部紧固件与车架板（101）紧固连接形成车轮槽（104），所述车轮槽（104）与起重轮（6）相配合安装。

技术总结
本实用新型公开了一种精轧螺钢用的起重机车轮结构，包括车架，其特征在于：车架的顶部安装有上绞座，车架与上绞座的连接处安装有绞座轴，绞座轴的两侧安装有绞座卡环，绞座卡环与车架和上绞座通过第一紧固螺栓紧固连接，车架的内腔两侧安装有起重轮，起重轮包括轮轴和车轮本体，车轮本体安装在轮轴的外侧中部，车轮本体的两侧对称安装有车轮轮盖，轮轴的两侧安装有堵盖，堵盖与轮轴通过第二紧固螺栓紧固连接。本实用新型解决了重机在长时间使用后，起重轮容易磨损，直接整体更换较为浪费，且普通的起重机整体连接结构较差的问题。

技术研发人员：徐金国
受保护的技术使用者：中洪特钢(镇江)有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.06.22