一种集装箱锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及运输车集装箱连接领域，具体涉及一种集装箱锁紧装置。

背景技术：

集装箱是一种常用于对接挂车的一种运输方式，重型装备运输挂车的车架平整度往往有误差，在进行与集装箱连接时，因集装箱和车架的制造误差积累，会导致在车架上集装箱接口位置不正确的情况或者集装箱连接件上扭锁行程不足，从而使得集装箱无法锁上。

技术实现要素：

本实用新型提供一种集装箱锁紧装置，有效地解决了普通集装箱连接锁紧行程可能不足的问题以及多种集装箱运输锁紧不能通用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种集装箱锁紧装置，集装箱下部侧壁开设有锁紧孔，所述集装箱锁紧装置包括底座、锁轴、锁杆、锁头、锁轴行程调节机构；

所述锁轴纵向穿过底座，锁轴内穿设有锁杆，锁杆顶端固设有与集装箱锁紧孔相配合的锁头，且锁杆能够带动锁头相对于锁轴转动，以使集装箱与集装箱运输车之间锁紧或者解锁；

所述底座固定安装在集装箱运输车上，底座侧壁设有锁轴行程调节机构。

作为上述方案的优选，所述底座整体呈t字形，包括上面板、与上面板垂直连接的两块侧面板，所述上面板固定在集装箱运输车上，上面板中央开设有供锁轴穿出的孔，每块所述侧面板上对称开设有两个螺纹孔。

作为上述方案的优选，所述锁轴行程调节机构包括螺栓，螺栓穿设在底座侧面板的螺纹孔内，两根所述螺栓之间的距离等于锁轴的外径大小。

作为上述方案的优选，所述锁杆下端固定连接有限位块，用于防止锁杆相对于锁轴轴向移动。

作为上述方案的优选，所述限位块下端固定连接有手柄，所述手柄呈l型。

作为上述方案的优选，所述限位块上设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过限位块后与锁轴固定连接，用于防止锁杆相对于锁轴转动。

作为上述方案的优选，所述锁轴的侧壁上沿轴向开设有与所述锁紧螺钉相配合的孔。

作为上述方案的优选，所述锁头呈蘑菇头型。

由于具有上述结构，本实用新型的有益效果在于：

本技术：
的集装箱锁紧装置，结构简单、操作便捷，整个操作过程仅需要一名工作人员进行操作，大大地提高了运输效率，降低了人力成本；通过手柄提供力臂，整个锁紧过程人员基本不费力；通过设置锁轴行程调节机构，使得锁紧装置能够锁紧多行程的集装箱，通用性较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型锁紧机构第二行程示意图；

图3为本实用新型局部放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例提供一种集装箱锁紧装置，集装箱下部侧壁开设有锁紧孔，所述集装箱锁紧装置包括底座、锁轴7、锁杆8、锁头9、锁轴行程调节机构；

所述锁轴7纵向穿过底座，锁轴7内穿设有锁杆8，锁杆8顶端固设有与集装箱锁紧孔相配合的锁头9，且锁杆8能够带动锁头9相对于锁轴7转动，以使集装箱与集装箱运输车之间锁紧或者解锁；

所述底座固定安装在集装箱运输车上，底座侧壁设有锁轴行程调节机构。

在本实施例中，所述底座整体呈t字形，包括上面板1、与上面板1垂直连接的两块侧面板2，所述上面板1固定在集装箱运输车上，为集装箱提供定位，上面板1中央开设有供锁轴7穿出的孔，所述侧面板2为锁紧机构的加强版，每块侧面板2上对称开设有两个螺纹孔。

在本实施例中，所述锁轴行程调节机构包括螺栓3，螺栓3穿设在底座侧面板2的螺纹孔内，两根所述螺栓3之间的距离等于或略小于锁轴7的外径大小。使用时，通过两根螺栓3夹紧在锁轴7的不同位置来提供锁轴7的不同行程，能够实现锁紧多种高度的集装箱。

在本实施例中，所述锁杆8下端固定连接有限位块6，用于防止锁杆8相对于锁轴7轴向移动，使得锁杆8与锁轴7不会有相对位置移动。

在本实施例中，所述限位块6下端固定连接有手柄5，所述手柄5呈l型，为锁杆8的转动提供一个力臂。

在本实施例中，所述限位块6上设有锁紧螺钉4，所述锁紧螺钉4穿过限位块6后与锁轴7固定连接，用于防止锁杆8相对于锁轴7转动。

在本实施例中，所述锁轴7的侧壁上沿轴向开设有与所述锁紧螺钉4相配合的孔。

在本实施例中，所述锁头9呈蘑菇头型。

上述结构的工作过程原理：

使用时，首先将上面板1与集装箱运输车底盘连接，并将集装箱放在运输车上，根据集装箱锁紧的高度调节锁轴7与螺栓3的相对位置，使得蘑菇头9的行程能达到集装箱所需锁紧的高度；然后工人用手顺时针拉动手柄5，带动锁杆8、限位块6、蘑菇头9相对锁轴7旋转90度角，蘑菇头9与集装箱锁紧孔相配合扣住集装箱，完成集装箱的锁定；最后用锁紧螺钉4将限位块6与锁轴7固定，进而将锁杆8和蘑菇头9固定，这样就完成了集装箱的锁紧了。

本实施例的集装箱锁紧装置，结构简单、操作便捷，整个操作过程仅需要一名工作人员进行操作，大大地提高了运输效率，降低了人力成本；通过手柄5提供力臂，整个锁紧过程人员基本不费力；通过设置锁轴行程调节机构，使得锁紧装置能够锁紧多行程的集装箱，通用性较好。由于随着科技的发展，货物的种类越来越多，集装箱的型号也就越来越多，每种集装箱定制一辆运输车代价太大，且耗时费力。采用此发明集装箱锁紧机构能够提高运输效率，节约成本，可靠。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种集装箱锁紧装置，集装箱下部侧壁开设有锁紧孔，其特征在于：所述集装箱锁紧装置包括底座、锁轴、锁杆、锁头、锁轴行程调节机构；

所述锁轴纵向穿过底座，锁轴内穿设有锁杆，锁杆顶端固设有与集装箱锁紧孔相配合的锁头，且锁杆能够带动锁头相对于锁轴转动，以使集装箱与集装箱运输车之间锁紧或者解锁；

所述底座固定安装在集装箱运输车上，底座侧壁设有锁轴行程调节机构。

2.根据权利要求1所述的集装箱锁紧装置，其特征在于：所述底座整体呈t字形，包括上面板、与上面板垂直连接的两块侧面板，所述上面板固定在集装箱运输车上，上面板中央开设有供锁轴穿出的孔，每块所述侧面板上对称开设有两个螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的集装箱锁紧装置，其特征在于：所述锁轴行程调节机构包括螺栓，螺栓穿设在底座侧面板的螺纹孔内，两根所述螺栓之间的距离等于锁轴的外径大小。

4.根据权利要求1所述的集装箱锁紧装置，其特征在于：所述锁杆下端固定连接有限位块，用于防止锁杆相对于锁轴轴向移动。

5.根据权利要求4所述的集装箱锁紧装置，其特征在于：所述限位块下端固定连接有手柄，所述手柄呈l型。

6.根据权利要求4所述的集装箱锁紧装置，其特征在于：所述限位块上设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过限位块后与锁轴固定连接，用于防止锁杆相对于锁轴转动。

7.根据权利要求6所述的集装箱锁紧装置，其特征在于：所述锁轴的侧壁上沿轴向开设有与所述锁紧螺钉相配合的孔。

8.根据权利要求1所述的集装箱锁紧装置，其特征在于：所述锁头呈蘑菇头型。

技术总结
本实用新型公开了一种集装箱锁紧装置，集装箱下部侧壁开设有锁紧孔，集装箱锁紧装置包括底座、锁轴、锁杆、锁头、锁轴行程调节机构；锁轴纵向穿过底座，锁轴内侧设有锁杆，锁杆顶端固设有与集装箱锁紧孔相配合的锁头，且锁杆能够带动锁头相对于锁轴转动，以使集装箱与集装箱运输车之间锁紧或者解锁；底座固定安装在集装箱运输车上，底座侧壁设有锁轴行程调节机构。本申请的集装箱锁紧装置，结构简单、操作便捷，整个操作过程仅需要一名工作人员进行操作，大大地提高了运输效率，降低了人力成本；通过手柄提供力臂，整个锁紧过程人员基本不费力；通过设置锁轴行程调节机构，使得锁紧装置能够锁紧多行程的集装箱，通用性较好。

技术研发人员：李艳兵;陈学斌;周磊;李萌;夏刚睿
受保护的技术使用者：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021.08.17