1.本实用新型涉及置物料架技术领域，具体为一种发动机生产线用传送料架。
背景技术：
2.存放于库房的发动机，经常需要拆装卸、改制，并运往试验室、整车试制单位等，在贮存或运输过程中，需要合适的料架用以支撑。
3.现有的发动机料架结构过于简单，无法实现发动机的充分定位，在贮存、运输发动机过程中，发动机容易发生移位的情况，由于料架的抗压强度不够，无法保证其在传输或运输过程中的安全性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种发动机生产线用传送料架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机生产线用传送料架，包括料架主体；所述料架主体底部的四周边角处均设置有连接支座；所述料架主体的上部开设有置料腔，置料腔的内部设置有两个定位块，定位块的一侧设置有载料基座，载料基座上开设有用于放置发动机的载料槽；所述载料基座的一侧设置有限位架，限位架的顶端安装有用于抵接发动机的限位挡块；所述置料腔的四周边角处均安装有防撞支柱，防撞支柱的底部安装有用于加强防撞支柱抗压强度的加强支撑板，加强支撑板的底端与料架主体连接。
6.优选的，所述料架主体左侧的两个连接支座之间连接有配合料架传送设备上的接近开关使用的感应边。
7.优选的，所述料架主体顶端的四周边侧处均设置有料架横撑。
8.优选的，每一个防撞支柱的底部均设置有两个加强支撑板。
9.优选的，两个加强支撑板的底端分别与防撞支柱左右两侧的两个料架横撑固定连接。
10.优选的，两个加强支撑板的截面均为直角梯形结构，两个加强支撑板的直角纵面均与防撞支柱固定连接。
11.优选的，其中一个加强支撑板的底端通过条状结构的定位板固定连接。
12.优选的，所述连接支座的截面为上窄下宽的等腰梯形结构，连接支座的顶端设置有连接支杆，连接支杆的顶端与料架主体的底端固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型提供的一种发动机生产线用传送料架，该传送料架上设置有用于放置发动机的置料腔，并在置料腔的内部设置有载料基座和限位挡块，能够实现对转运过程中的发动机的稳定定位，且料架主体上设置有高强度的防撞立柱，能够对发动机起到有效的防撞保护的作用，确保发动机的稳定传送，保证发动机在传输、运输过程中的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的左视图；
17.图3为本实用新型的右视图；
18.图4为本实用新型的俯视图；
19.图5为本实用新型的限位挡块的具体结构示意图。
20.图中：1、料架主体；2、连接支座；3、置料腔；4、定位块；5、载料基座；6、载料槽；7、限位架；8、限位挡块；9、防撞支柱；10、加强支撑板；11、感应边；12、料架横撑；13、定位板；14、连接支杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机生产线用传送料架，包括料架主体1；料架主体1底部的四周边角处均设置有连接支座2；料架主体1的上部开设有置料腔3，置料腔3的内部设置有两个定位块4，定位块4的一侧设置有载料基座5，载料基座5上开设有用于放置发动机的载料槽6；载料基座5的一侧设置有限位架7，限位架7的顶端安装有用于抵接发动机的限位挡块8；置料腔3的四周边角处均安装有防撞支柱9，防撞支柱9的底部安装有用于加强防撞支柱9抗压强度的加强支撑板10，加强支撑板10的底端与料架主体1连接。
25.进一步的，料架主体1左侧的两个连接支座2之间连接有配合料架传送设备上的接近开关使用的感应边11。
26.进一步的，料架主体1顶端的四周边侧处均设置有料架横撑12。
27.进一步的，每一个防撞支柱9的底部均设置有两个加强支撑板10。
28.进一步的，两个加强支撑板10的底端分别与防撞支柱9左右两侧的两个料架横撑12固定连接。
29.进一步的，两个加强支撑板10的截面均为直角梯形结构，两个加强支撑板10的直角纵面均与防撞支柱9固定连接。
30.进一步的，其中一个加强支撑板10的底端通过条状结构的定位板13固定连接。
31.进一步的，连接支座2的截面为上窄下宽的等腰梯形结构，连接支座2的顶端设置有连接支杆14，连接支杆14的顶端与料架主体1的底端固定连接。
32.工作原理：在该料架主体1实际使用时，将发动机放置在置料腔3内的载料基座5上，通过载料槽6对发动机进行卡接，通过限位架7上的限位挡块8与发动机的外壁抵接，通过吊装设备将载有发动机的料架主体1吊装至料架传送设备上，使得料架主体1底端左右两侧的两组连接支座2分别放置在传送设备两侧的传送带上，实现对发动机的转运；在此过程中，料架主体1外侧的四个防撞支柱9对发动机起到有效的防撞、防护的作用，且每一个防撞支柱9的底端均设置有两个加强支撑板10.有效的提高了防撞支柱9的抗压、抗冲击性能，延长防撞支柱9的使用寿命。
33.值得注意的是：整个装置通过控制器对其实现控制，由于控制器为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种发动机生产线用传送料架，其特征在于：包括料架主体（1）；所述料架主体（1）底部的四周边角处均设置有连接支座（2）；所述料架主体（1）的上部开设有置料腔（3），置料腔（3）的内部设置有两个定位块（4），定位块（4）的一侧设置有载料基座（5），载料基座（5）上开设有用于放置发动机的载料槽（6）；所述载料基座（5）的一侧设置有限位架（7），限位架（7）的顶端安装有用于抵接发动机的限位挡块（8）；所述置料腔（3）的四周边角处均安装有防撞支柱（9），防撞支柱（9）的底部安装有用于加强防撞支柱（9）抗压强度的加强支撑板（10），加强支撑板（10）的底端与料架主体（1）连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机生产线用传送料架，其特征在于：所述料架主体（1）左侧的两个连接支座（2）之间连接有配合料架传送设备上的接近开关使用的感应边（11）。3.根据权利要求1所述的一种发动机生产线用传送料架，其特征在于：所述料架主体（1）顶端的四周边侧处均设置有料架横撑（12）。4.根据权利要求1所述的一种发动机生产线用传送料架，其特征在于：每一个防撞支柱（9）的底部均设置有两个加强支撑板（10）。5.根据权利要求1所述的一种发动机生产线用传送料架，其特征在于：两个加强支撑板（10）的底端分别与防撞支柱（9）左右两侧的两个料架横撑（12）固定连接。6.根据权利要求1所述的一种发动机生产线用传送料架，其特征在于：两个加强支撑板（10）的截面均为直角梯形结构，两个加强支撑板（10）的直角纵面均与防撞支柱（9）固定连接。7.根据权利要求1所述的一种发动机生产线用传送料架，其特征在于：其中一个加强支撑板（10）的底端通过条状结构的定位板（13）固定连接。8.根据权利要求1所述的一种发动机生产线用传送料架，其特征在于：所述连接支座（2）的截面为上窄下宽的等腰梯形结构，连接支座（2）的顶端设置有连接支杆（14），连接支杆（14）的顶端与料架主体（1）的底端固定连接。
技术总结
本实用新型涉及置物料架技术领域，具体公开了一种发动机生产线用传送料架，包括料架主体；所述料架主体底部的四周边角处均设置有连接支座，连接支座用于放置在传送机构的传送带上；所述料架主体的上部开设有置料腔，置料腔的内部设置有两个定位块，定位块的一侧设置有载料基座；所述载料基座的一侧设置有限位架，限位架的顶端安装有限位挡块。本实用新型提供的一种发动机生产线用传送料架，该传送料架上设置有用于放置发动机的置料腔，并在置料腔的内部设置有载料基座和限位挡块，能够实现对转运过程中的发动机的稳定定位，且料架主体上设置有高强度的防撞立柱，能够对发动机起到有效的防撞保护的作用，确保发动机的稳定传送。确保发动机的稳定传送。确保发动机的稳定传送。
技术研发人员：陈洪
受保护的技术使用者：上海浩亚智能科技股份有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2022/9/22