自动扶梯或自动人行道用的中部连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及自动扶梯，具体说是一种自动扶梯或自动人行道用的中部连接结构。


背景技术：

2.桁架是自动扶梯的主要支撑结构，其一般由角钢或者矩形管作为主型材，通过焊接，围成一个横截面为矩形的钢框架。当扶梯提升高度较高时，由于受到表面处理槽等因素的限制，为了便于运输和安装施工，需要对桁架进行分段加工与装配。各桁架组成单元中部的长度通常不超过12m，相邻的组成单元之间通过中部连接结构相连。
3.现有的中部连接结构主要包括两种，一种是叠加式搭接结构，由四块四面精加工的长方体叠加后由铰制孔螺栓连接而成，其中两块分别与前后桁架焊接，另两块分置上下两侧；另一种是角钢搭接结构，由两块角钢背靠背贴紧后由螺栓连接。上述两种连接结构，由于零部件数量较多，导致桁架在对接时对中难度较大，无法适用于提升高度较大的无中间支撑的自动扶梯。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种自动扶梯或自动人行道用的中部连接结构，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、工艺性优良、对接方便等优点，可适用于大提升高度无中间支撑自动扶梯的中部连接结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该自动扶梯或自动人行道用的中部连接结构，该连接结构位于左桁架和右桁架之间，其技术要点是：包括通过对位销对中的连杆、分别设置于连杆两侧的一对上连接板和一对下连接板、用于导向配合上连接板的第一上弦杆和第二上弦杆、用于导向配合下连接板的第一下弦杆和第二下弦杆，上连接板和下连接板之间分别通过若干螺栓组件固定。
6.本实用新型的有益效果：整体技术方案上，在对位销的基础上，采用相互套设的第一上弦杆和第二上弦杆，第一下弦杆和第二下弦杆，实现左桁架和右桁架的有效对中，有效避免了提升高度较大的扶梯桁架难以有效对位装配的问题。上弦杆、对位销、下弦杆分别作为三个对位点，实现快速有效对中后，通过若干螺栓组件将左桁架和右桁架完全紧固贴合。通过上述结构，可适用于具有较高提升高度的，无中间支撑自动扶梯的桁架配合。
附图说明
7.图1为本实用新型的主视结构示意图。
8.图2为本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
9.以下结合图1~2，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该自动扶梯或自动
人行道用的中部连接结构，该连接结构位于左桁架1和右桁架2之间，其具体包括通过对位销6对中的连杆5、分别设置于连杆5两侧的一对上连接板3和一对下连接板4、用于导向配合上连接板3的第一上弦杆11和第二上弦杆21、用于导向配合下连接板4的第一下弦杆12和第二下弦杆22，上连接板3和下连接板4之间分别通过若干螺栓组件7固定。上连接板3的螺栓组件7为线性排列的三组；下连接板4的螺栓组件7为“c”型排布的四组。
10.第一上弦杆11、第一下弦杆12分别垂直固定（如焊接）在左桁架1的上连接板3和下连接板4上，第二上弦杆21和第二下弦杆22分别垂直固定（如焊接）在右桁架2的上连接板3和下连接板4上，且第一上弦杆11和第二上弦杆21之间或第一下弦杆12和第二下弦杆22之间可相互套设导向限位。
11.进一步的，可将下连接板4改为对称式结构，此时，其螺栓组件7为环形布置的六组。
12.附图标记说明：
13.1 左桁架
14.11 第一上弦杆
15.12 第一下弦杆
16.2 右桁架
17.21 第二上弦杆
18.22 第二下弦杆
19.3 上连接板
20.4 下连接板
21.5 连杆
22.6 对位销
23.7 螺栓组件。


技术特征：
1.一种自动扶梯或自动人行道用的中部连接结构，该连接结构位于左桁架(1)和右桁架(2)之间，其特征在于：包括通过对位销(6)对中的连杆(5)、分别设置于连杆(5)两侧的一对上连接板(3)和一对下连接板(4)、用于导向配合上连接板(3)的第一上弦杆(11)和第二上弦杆(21)、用于导向配合下连接板(4)的第一下弦杆(12)和第二下弦杆(22)，上连接板(3)和下连接板(4)之间分别通过若干螺栓组件(7)固定。

技术总结
一种自动扶梯或自动人行道用的中部连接结构，该连接结构位于左桁架(1)和右桁架(2)之间，其技术要点是：包括通过对位销(6)对中的连杆(5)、分别设置于连杆(5)两侧的一对上连接板(3)和一对下连接板(4)、用于导向配合上连接板(3)的第一上弦杆(11)和第二上弦杆(21)、用于导向配合下连接板(4)的第一下弦杆(12)和第二下弦杆(22)，上连接板(3)和下连接板(4)之间分别通过若干螺栓组件(7)固定。其具有结构简单紧凑、工艺性优良、对接方便等优点。对接方便等优点。对接方便等优点。


技术研发人员：王智超 陈洋 滕阳
受保护的技术使用者：沈阳远大智能工业集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/5/30