1.本实用新型涉及工程施工设备技术领域，尤其是一种电梯门防撞安全装置。
背景技术：
2.物料提升机、人货电梯是建筑工地重要的垂直运输设备，建筑工人推电动手推车进入物料机、人货电梯上下运输建筑材料，由于工人误操作、电动手推车刹车失灵等原因，全国各地造成电动手推车撞坏物料提升机、人货电梯门的安全事故频繁发生，多地区已禁止电动手推车进入物料提升机和人货电梯，要求用非电动推车，严重影响施工效率，因此考虑在物料机提升机、人货电梯内安装电动手推车安全防撞装置消除安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于：提供一种电梯门防撞安全装置，能够阻挡电动手推车出现意外情况时的撞击，消除安全隐患。
4.本实用新型中的解决技术问题采用如下技术方案：
5.一种电梯门防撞安全装置，包括设置在轿厢一侧的安全门，所述轿厢内设置有防撞档杆，所述防撞档杆水平且靠近安全门一侧布置，所述安全门与防撞档杆之间通过竖直驱动机构连接，所述安全门开启动作，对应防撞档杆抬升动作，所述安全门关闭动作，对应防撞档杆下降动作。
6.本实用新型还存在以下技术特征：
7.所述安全门板面竖直，且安全门两侧竖直滑动设置在轿厢一侧，所述安全门呈现向上滑动开启及向下滑动关闭两种动作。
8.所述防撞档杆的两端滑动设置在升降轨道内，所述升降轨道竖直设置在轿厢的两侧。
9.所述防撞档杆的截面呈矩形，所述升降轨道的截面与防撞档杆的截面吻合。
10.所述升降轨道的中段位置设置有挡料槽板，所述防撞档杆的两端与挡料槽板构成卡接或分离配合。
11.所述挡料槽板上设置有挡料开口，所述挡料开口竖直朝上布置，所述防撞档杆的两端与挡料开口构成卡接或分离配合。
12.所述挡料开口上大、下小布置。
13.所述竖直驱动机构包括设置在安全门下端的多组驱动臂，所述驱动臂水平延伸且与防撞档杆构成抵靠或分离配合。
14.所述轿厢的两侧设置有导料滚轮，所述导料滚轮轮芯水平布置，所述安全门两侧卡置在导料滚轮内，所述安全门的上端通过吊绳与配重块连接。
15.所述轿厢的顶端设置有导向轮，所述吊绳抵靠在导向轮上，所述配重块竖直滑动设置在竖直轨道。
16.与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：该防撞安全装置在使用时，在轿
厢内靠近安全门的一侧设置防撞档杆，当小推车进入该轿厢时，小推车直接与防撞档杆抵靠，避免小推车与轿厢抵靠碰撞，而且当安全门开启后，防撞档杆提升，实现对小推车形成避让，从而能够使得小推车正常从轿厢推进推出，该防撞安全装置，能够阻挡电动手推车出现意外情况时的撞击，消除安全隐患。
附图说明
17.图1是电梯门防撞安全装置的主视图；
18.图2是电梯门防撞安全装置的俯视图；
19.图3是电梯门防撞安全装置的结构示意图；
20.图4是电梯门防撞安全装置剖面结构示意图；
21.图5是图4中移出防撞档杆后的结构示意图。
具体实施方式
22.参照图1至图5，对本电梯门防撞安全装置的结构特征详述如下：
23.一种电梯门防撞安全装置，包括设置在轿厢100一侧的安全门200，所述轿厢100内设置有防撞档杆300，所述防撞档杆300水平且靠近安全门200一侧布置，所述安全门200与防撞档杆300之间通过竖直驱动机构连接，所述安全门200开启动作，对应防撞档杆300抬升动作，所述安全门200关闭动作，对应防撞档杆300下降动作。
24.该防撞安全装置在使用时，在轿厢100内靠近安全门200的一侧设置防撞档杆300，当小推车进入该轿厢100时，小推车直接与防撞档杆300抵靠，避免小推车与轿厢100抵靠碰撞，而且当安全门200开启后，防撞档杆300提升，实现对小推车形成避让，从而能够使得小推车正常从轿厢100推进推出，该防撞安全装置，能够阻挡电动手推车出现意外情况时的撞击，消除安全隐患。
25.作为本实用新型的优选方案，所述安全门200板面竖直，且安全门200两侧竖直滑动设置在轿厢100一侧，所述安全门200呈现向上滑动开启及向下滑动关闭两种动作。
26.上述的安全门200呈现上下滑动的开启方式，安全门200上下滑动开启，使得的防撞档杆300呈现上下动作，进而使得安全门200开启时，防撞档杆300处在高位，实现对手推车的避让，安全门200关闭时，防撞档杆300处在低位，实现对手推车的限位。
27.优选地，为实现对防撞档杆300的竖直导向，所述防撞档杆300的两端滑动设置在升降轨道400内，所述升降轨道400竖直设置在轿厢100的两侧。
28.具体地，所述防撞档杆300的截面呈矩形，所述升降轨道400的截面与防撞档杆300的截面吻合。
29.更为优选地，所述升降轨道400的中段位置设置有挡料槽板410，所述防撞档杆300的两端与挡料槽板410构成卡接或分离配合。
30.当防撞档杆300处在低位时，所述挡料槽板410上设置有挡料开口411，所述挡料开口411竖直朝上布置，所述防撞档杆300的两端与挡料开口411构成卡接或分离配合。
31.为方便防撞档杆300两端能够顺利进出档杆开口411内，所述挡料开口411上大、下小布置。
32.具体地，所述竖直驱动机构包括设置在安全门200下端的多组驱动臂210，所述驱
动臂210水平延伸且与防撞档杆300构成抵靠或分离配合。
33.为实现对安全门200两侧的竖直导向，所述轿厢100的两侧设置有导料滚轮110，所述导料滚轮110轮芯水平布置，所述安全门200两侧卡置在导料滚轮110内，所述安全门200的上端通过吊绳与配重块120连接。
34.在实施对安全门200开启及关闭时，所述轿厢100的顶端设置有导向轮130，所述吊绳抵靠在导向轮130上，所述配重块120竖直滑动设置在竖直轨道140。
35.所述配重块120重量与防撞档杆300及安全门200的重量吻合，从而能够方便工人通过手动方式提升开启安全门200，或者下拉关闭安全门200，避免安全门200随意移动。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种电梯门防撞安全装置，其特征在于：包括设置在轿厢（100）一侧的安全门（200），所述轿厢（100）内设置有防撞档杆（300），所述防撞档杆（300）水平且靠近安全门（200）一侧布置，所述安全门（200）与防撞档杆（300）之间通过竖直驱动机构连接，所述安全门（200）开启动作，对应防撞档杆（300）抬升动作，所述安全门（200）关闭动作，对应防撞档杆（300）下降动作。2.根据权利要求1所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述安全门（200）板面竖直，且安全门（200）两侧竖直滑动设置在轿厢（100）一侧，所述安全门（200）呈现向上滑动开启及向下滑动关闭两种动作。3.根据权利要求2所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述防撞档杆（300）的两端滑动设置在升降轨道（400）内，所述升降轨道（400）竖直设置在轿厢（100）的两侧。4.根据权利要求3所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述防撞档杆（300）的截面呈矩形，所述升降轨道（400）的截面与防撞档杆（300）的截面吻合。5.根据权利要求4所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述升降轨道（400）的中段位置设置有挡料槽板（410），所述防撞档杆（300）的两端与挡料槽板（410）构成卡接或分离配合。6.根据权利要求5所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述挡料槽板（410）上设置有挡料开口（411），所述挡料开口（411）竖直朝上布置，所述防撞档杆（300）的两端与挡料开口（411）构成卡接或分离配合。7.根据权利要求6所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述挡料开口（411）上大、下小布置。8.根据权利要求2所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述竖直驱动机构包括设置在安全门（200）下端的多组驱动臂（210），所述驱动臂（210）水平延伸且与防撞档杆（300）构成抵靠或分离配合。9.根据权利要求8所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述轿厢（100）的两侧设置有导料滚轮（110），所述导料滚轮（110）轮芯水平布置，所述安全门（200）两侧卡置在导料滚轮（110）内，所述安全门（200）的上端通过吊绳与配重块（120）连接。10.根据权利要求9所述的电梯门防撞安全装置，其特征在于：所述轿厢（100）的顶端设置有导向轮（130），所述吊绳抵靠在导向轮（130）上，所述配重块（120）竖直滑动设置在竖直轨道（140）。
技术总结
本实用新型涉及一种电梯门防撞安全装置，包括设置在轿厢一侧的安全门，所述轿厢内设置有防撞档杆，所述防撞档杆水平且靠近安全门一侧布置，所述安全门与防撞档杆之间通过竖直驱动机构连接，所述安全门开启动作，对应防撞档杆抬升动作，所述安全门关闭动作，对应防撞档杆下降动作，该防撞安全装置在使用时，在轿厢内靠近安全门的一侧设置防撞档杆，当小推车进入该轿厢时，小推车直接与防撞档杆抵靠，避免小推车与轿厢抵靠碰撞，而且当安全门开启后，防撞档杆提升，实现对小推车形成避让，从而能够使得小推车正常从轿厢推进推出，该防撞安全装置，能够阻挡电动手推车出现意外情况时的撞击，消除安全隐患。消除安全隐患。消除安全隐患。
技术研发人员：李成群 袁学良 袁鹏 孟刚
受保护的技术使用者：中煤第三建设（集团）有限责任公司
技术研发日：2022.04.08
技术公布日：2022/8/18