专利名称：板式运输机的输送带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输机，特别是涉及一种板式运输机，属于散装物料的运输机械。
现有技术中的板式运输机，特别是矿用重型板式运输机，多是由两套主传动机构，传动同一主轴上的两个主链轮，拖动由两组链条铰接构成的板式输送带，进行散装物料的运输。这种输送带的每个链板节的链板比较宽，超出输送物料的有效宽度，在两端立板之外侧分别连接两链条。在美国公开使用的一种板式给矿机，附
图1至图4是说明现有技术的附图。附
图1，是它的外型结构图，由电动机(1)传动减速机(2)带动主轴(3)及主链轮(4)与支承于托架(5)连接于主体机架(10)上，(6)是链板及立板构成输料槽，(7)是链条，(8)、(9)各是导向链板及涨紧调整机构。
附图2是它的链板节的结构构造主视图，附图3是图2的俯视图，附图4是它的侧向视图。链板(15)的两端对称各有立板(11)，其外侧有筋板(12)与立板(11)和链板(12)焊接连接，在筋板(12)的两侧以螺栓(14)使链板(15)与链条节(13)连接一体，(16)是与输送带脱离的固定挡料板，(17)是链板上的档料方钢，(18)是横梁，(19)是弧形板，(20)是链板上滑块。从上述结构来说，这种结构的链板比较长，它的两端各有安装链条部两链条间的距离超出了该链板的输送料的有效宽度，因此它的不足之处是使该板式输送带总宽度加大，带来了移动的不方便，传动动力消耗也比较高。
本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足之处，提供一种在同等有效运输能力的情况下，既具有同等有效的输料宽度，又减少辅助宽度的轻型的板式输送带，使主传动结构紧凑，外形尺寸减小，总重量减轻，移动轻便，传动动力消耗降低。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到输送带是由多个链板节通过两组链条铰接构成，在每个链板节的链板两端头各有一个立板，构成槽形，槽内有档料方钢，底部有横梁，链板与链条节的连接是在链板输送料的有效宽度内配置，链板槽底部焊接用的连接链条的调整板，用紧固件如螺栓，将链板与链条节连接为一体，在链板与调整板之间插入并焊接具有堵料作用的弧形板。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到每个链板节的链板、调整板和弧形板以焊接或铸造方式连接成一体，链板与链条节是通过调整板调整厚度使弧形板的最低端与链条上平面之间有3至5mm，最大不超过6mm的间隙，该弧形板形状的外缘弧形与后一个链板前端运行的轨迹形状相同，该轨迹至少取自链板绕过链轮回转一个齿距时或者相当于回转角26°～27°时，该链板所运行的轨迹，避免链板与链条转动中干涉，同时防止漏料。
本实用新型与现有技术比较有如下优点1、由于本实用新型采用的两链条节与链板的连接，是在链板输送料的有效宽度内配置的技术方案，使输送带总宽度减少，其减少量至少为现有技术中的带宽的30％，由于两链条间距离减少，主传动结构紧凑，设备总重量减轻，至少减轻现有技术中总重的10％，因而节省原材料，减少制造成本，降低造价。
2、由于该板式运输机输送带宽度减小，运行部分的重量减轻，因而减小了运行动力消耗。
3、由于该板式运输机的总重量减轻，相应带来移动轻便适于多处作业的效果。
附图的图面说明如下
图1、图2、图3和图4是说明现有技术的，板式给矿机的结构构造图，已在描述现有技术中加以说明。
图5、图6、图7、图8和图9是本实用新型采用的技术方案及其实施例的结构构造图，说明如下图5是本实用新型板式运输机的输送带的正视图。
图6是本实用新型的俯视图。
图7是图5的B－B剖视放大图。
图8是本实用新型在板式运输机中传动结构构造实施例俯视示意图。
图9是图8的侧向视图示意图。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详述。
在图5、图6和图7中，链板(22)的两端有焊接的立板(21)构成槽形体，上部有档料方钢(27)及下部有横梁(28)，槽形体的链板(22)下部焊接用以连接链条的调整板(25)，用螺栓(24)将链板(22)与链条节(23)连接一体，在链板(22)与调整板(25)之间插入并焊接弧形板(29)，该弧形板(29)与链板(22)、调整板(25)焊接为一体，弧形板(29)的最低端与链条节(23)水平时上平面之间留有3至5mm间隙，最大不应超过6mm。是通过调整板(25)的厚度大小来达到的。(26)是表示与输送带脱离的固定挡料板，弧形板(29)的外缘形状，是一个弧形，该弧形线取自相邻一对链板节在回转一个链轮齿距时(或回转角为26°～27°时)所运行的轨迹。以避免链板与链条转动中干涉，同时防止漏物料。链板在传动中由滑块(30)在图中未给出的滑轨上滑动。
在图8与图9中，表示了一个实施例，本实用新型板式运输机输送带(37)由多个链板节(36)构成，用传动链轮(35a)及导向链轮(35b)拖动，传动是由两套电动机(34)，联轴节(33)和减速机(32)及移动同一主轴(38)带动两个链轮(35a)拖动两链条(37)，使输送带工作的。为使链条(37)顺利运行，图中未给出公知导向轮(35b)有涨紧装置和带的下部去支承支托滑轨，与主体机架(40)构成一体。图中的(31a)及(31b)分别为主传动链轮轴承及导向轮轴承。
权利要求1.一种板式运输机的输送带，它是由多个链板节通过两组链条铰接而成，每个链板节由链板、立板、档料方钢、横梁和弧形板以及链条节组成，其特征在于每个链板节的链板与链条的连接是在链板节有效输料宽度内，其下方焊接2个连接链条节的调整板，以紧固件与链条节连接成一体，在链板与调整板之间有堵料作用的弧形板。
2.根据权利要求1所述的板式运输机的输送带，其特征在于每个链板节的链板、调整板和弧形板以焊接或者铸造方式连接成一体，链板与链条节是通过调整板使弧形板的最低端与链条上水平面之间有3～5mm间隙。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的板式运输机的输送带，其特征在于弧形板的形状，其外缘弧形与后一个链板前端运行的轨迹形状相同，该轨迹至少取自链板绕过链轮一个齿距或者相当于回转角26°～27°时，该链板所运行的轨迹。
专利摘要一种用于板式运输机的输送带，属于散装物料运输机械。解决了链板与链条的连接方式，在同等运输能力及同等有效输送料宽度下减少输送带宽度，缩小两链条之间的距离，使主传动结构紧凑，设备总重量减少10％，有节省原材料、减少制造成本、降低造价、减少设备的总重量、降低运行动力消耗等优点。由于设备重量减轻，带来了移动轻便的效果，可以适于多处作业。
文档编号B65G19/06GK2142448SQ9223575
公开日1993年9月22日 申请日期1992年9月30日 优先权日1992年9月30日
发明者涂铁峰 申请人:鞍山钢铁公司, 鞍钢矿山公司设计院