专利名称：胶带运输机节能型动力机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种节能型的动力机构，特别是一种胶带运输机节能型动力机构，适合于30kw及以上的采用低压三相鼠笼型电动机的胶带运输机使用。
现有的胶带运输机的动力机构是由电动机、减速箱、联轴器、滚筒和控制柜组成、矿山和水电施工等企业常采用这种胶带运输机进行散料运输。由于物料的冲刷和粉尘等影响，胶带运输机的机械及电气故障时有发生。所以，设计胶带运输机是按重载起动来校核电动机功率的。这就产生一个问题当电动机起动完毕转入正常运行时，胶带运输机的静摩擦力变成了滚动摩擦力，电动机的负载率只有53%或更小，由附
图1可知，其效率在0.86以下。实践证明，如果胶带运输机电动机的负载超过其额定功率的60%时，负载起动相当困难或起动不了。这就严重威胁到电动机的安全。所以，胶带运输机电动机只能运行在半载或轻载状态，其后果是电动机的效率低，电网的功率因数低，电能浪费严重。
本发明的任务是提供一种节能型的动力机构，它能使胶带运输机电动机的效率至少提高5个百分点，节电7%以上。
本发明的依据是电动机的效率随着负载率的变化而变化。电动机的负载率为其额定功率的75%时，效率最高;而电动机的负载率为55%以下时，效率急激下降。如图1所示。
本发明的任务是以如下方式完成的把传统的减速箱结构改成双动力输入型式，电动机由一台改为两台，其中一台是主电机，担负起动和正常运行的工作，其功率约占总功率的(60-70)%，另一台是起动电机，它只在起动时工作，起动完毕后通过离合器退出运行，其功率约占总功率的(30-40)%。具体的百分比要依从电动机的系列产品规格。如总功率为75KW的胶带运输机，可以用一台45KW和一台30KW的电动机来拖动。而55KW的胶带运输机则可用一台37KW和一台22KW的电动机来拖动。一般主电机的功率大于起动电机的功率，但如果胶带运输机是下行安装，则主电机的功率应小于起动电机的功率。这样，主电机的负载率即可提高到(70-90)%，由图1可知，其效率可提高到0.91以上。
考虑到胶带运输机的起动时间只有10秒钟左右，故减速箱的功率可比总功率小一个规格。如总功率为75KW的胶带运输机可使用55KW的减速箱。由于这种机构的电动机和控制柜都由一变二，加上离合器和减速箱的输入、输出部分，投资要比原机构有所增加。经计算，一台75KW的胶带运输机成本增加1800元，由于其效率提高，运行3000小时即可收回这部分投资。
以下将结合附图对发明作进一步的详细描述。
图1是中小型异步电动机效率特性曲线。
图2是本发明的一种结构示意图。
参照图2、主电机(1)和起动电机(5)分别安装于双动力输入减速箱(3)的两侧。主电机(1)通过联轴器(2)与减速箱(3)相连，起动电机(5)通过离合器(4)与减速箱(3)相连。离合器(4)可以做成手动式的或电动式的。为了适应胶带运输机各种牵引结构的布置，减速箱(3)的输出轴(8)要加长一台电动机的长度，轴径要相应加大两个规格。功率较小的电动机应与胶带运输机主动滚筒(6)同侧，以缩短减速箱输出轴(8)的长度。胶带运输机主动滚筒(6)通过联轴器(7)与减速箱输出轴(8)相连。起动电机控制柜(9)在电气上与主电机控制柜(10)集控，起动是同时的，而主电机控制柜(10)的整定起动时间稍大于起动电机控制柜(9)，当主电机控制柜(10)起动完毕切换至正常运行时，通过联锁切断起动电机控制柜(9)的控制电源。这时，通过离合器(4)使起动电机(5)与动力机构分离。
权利要求
1.一个由电动机(1)、减速箱(3)、联轴器(2)、滚筒(6)和控制柜(10)组成的动力机构，其特征是减速箱(3)是双动力输入结构，它除了通过联轴器(2)与主电机连接外，还通过离合器(4)与起动电机(5)连接。
2.按权利要求1规定的动力机构，其特征是在胶带运输机起动完毕后，起动电机(5)不但电源被切断，而且还通过离合器(4)与减速箱(3)分离。
3.按权利要求1规定的动力机构，其特征是减速箱(3)的功率可比胶带运输机功率小一个规格。
4.按权利要求1或3规定的动力机构，其特征是减速箱输出轴(8)的长度稍大于一台起动电机的长度，而且其直径相应加大一个规格。
全文摘要
本发明提供了一种胶带运输机节能型动力机构，适用于30kW及以上功率的采用低压三相鼠笼型电动机的胶带运输机。该机构的特点是采用双动力输入的减速箱，原动力由两台电动机提供，其中起动电机在起动完毕后退出运行，从而提高主电机的负载率和效率，克服胶带运输机只能轻载运行的缺点，达到节能的目的。
文档编号B65G23/30GK1104987SQ9410003
公开日1995年7月12日 申请日期1994年1月5日 优先权日1994年1月5日
发明者陈日明 申请人:陈日明