专利名称：油缸自控开关后装压缩垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型属一种油缸自控开关后装压缩垃圾车。
目前，国内所用的后装压缩垃圾车工作时，每压缩一次垃圾都要进行四次开关动作。现时有两种开关形式，一种是用电脑控制“自动式开关”，另一种是用手柄操纵“机械式开关”，例如专利92237053.2后装后卸垃圾收集车、专利92242778.x全封闭压缩式垃圾收集运输车、专利95230091.5自装卸垃圾车等结构较复杂，造价较昂贵。
本实用新型的目的是提供一种油缸自控开关后装压缩垃圾车，由压缩车本身使用的油缸动作自控通过汽压总泵、分泵、推动多路阀开关，其功能同电脑一样，工作人员根据工作需要将油压开关开一次，油缸挖板就自控自动工作，如果自控部分有故障时，可立即改用手柄开关操作，有双作用操作功能。
本实用新型由原压缩垃圾车、油泵、油缸、开关、滑板、挖板、油管等组成，齿轮泵14固定在原压缩垃圾车变速箱侧面，多路阀自控自动开关15与手动开关16用油管连接固定在车箱左侧板上，齿轮泵14控制进、出油，油可直通开关15及开关16，开关15有回油口及油管与装在车箱压缩机顶部的多路阀13相通，多路阀13亦有回油口，多路阀13与原车的分泵1、3、5、7相联，多路阀13与安装在滑板上面的挖板油缸2、6、滑板油缸4、8相联，而汽车总泵9、10、11、12分别固定在油缸2、4、6、8上面，与分泵1、3、5、7相联，汽压总泵17、18、19分别装在料斗侧板上与储汽缸20相联，储汽缸20固定在车身大梁侧面。
本实用新型设计合理、结构简单，自动化程度高、使用方便、安全可靠，造价便宜。
图1是本实用新型平面布置示意总图。
本实用新型是利用原压缩垃圾车的齿轮泵、储汽箱及手把汽动开关、汽、油、电动触点改装而成，在本实用新型中利用原压缩垃圾车的齿轮泵、储汽箱及手把汽动开关，汽、油、电动触点改装而成，齿轮泵型号CBN550，多路阀开关型号ZS-L20E，汽压分泵采用东风牌汽车前刹车分泵、汽压总泵是活塞式泵、滑油板缸、挖板油缸是国家定型产品，金属结构的滑板、挖板及机械推杆等组合焊接而成。如图1所示工作时拉动手动开关的手柄，通过多路阀开关，齿轮把工作油压传到多路阀，控制挖板油缸的活塞杆缩回，带动固定在活塞杆头部的机械推杆缩到回止点，把挖板拉开，将汽压总泵打开，把汽压给分泵，推动多路阀把油压传到滑板油缸，滑板油缸的活塞杆伸出到止点，推动滑板往下行，打开总泵开关，再推动分泵及多路阀将油传给挖板油缸，将活塞杆推出到止点，挖板油缸控制挖垃圾，打开总泵，将汽压传到分泵，又推开多路阀，将油压传到滑板油缸使活塞缩回，即拉动滑板往上行进行压缩垃圾，到止点时就完成一次压缩垃圾过程，如此轮换交替工作，同时亦可把汽压总泵或电液开关固定在压缩机构侧板上，被滑板、挖板来回推动开关挖垃圾及压缩垃圾而工作。
权利要求1.一种油缸自控开关后装压缩垃圾车，由原压缩垃圾车、油泵、油缸、开关、滑板、挖板、油管等组成，其特征在于齿轮泵(14)固定在原压缩垃圾车变速箱侧面，多路阀自控自动开关(15)与手动开关(16)用油管连接固定在车箱左侧板上，齿轮泵(14)控制进、出油，油可直通开关(15)及开关(16)，开关(15)有回油口及油管与装在车箱压缩机顶部的多路阀(13)相通，多路阀(13)亦有回油口，多路阀(13)与原车的分泵(1)、(3)、(5)、(7)相联，多路阀(13)与安装在滑板上面的挖板油缸(2)、(6)、滑板油缸(4)、(8)相联，而汽车总泵(9)、(10)、(11)、(12)分别固定在油缸(2)、(4)、(6)、(8)上面，与分泵(1)、(3)、(5)、(7)相联，汽压总泵(17)、(18)、(19)分别装在料斗侧板上与储汽缸(20)相联，储汽缸(20)固定在车身大梁侧面。
专利摘要一种油缸自控开关后装压缩垃圾车,由原压缩垃圾车、油泵、油缸、开关、滑板、挖板油管等组成,由压缩车本身使用的油缸动作自控通过汽压总泵,分泵,推动多路阀开关,其功能同电脑一样,工作人员根据工作需要,将油压开关拉开一次,油缸挖板就自控自动工作,如果自控部分有故障时,可立即用手柄开关操作,有双作用操纵功能。本实用新型设计合理,结构简单,自动化程度高,使用方便,安全可靠,造价便宜。
文档编号B65F3/14GK2318178SQ97215548
公开日1999年5月12日 申请日期1997年4月29日 优先权日1997年4月29日
发明者陈柱 申请人:陈柱