专利名称：二变速箱达到操向差速行进的农用搬运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输领域中的一种装载车辆，尤其是一种农用搬运车的二独立驱动轮轴均具各自变速系统的变速箱，在作前进、后退或扩大、小角度转向的行进之余，还可作原地回转动作的车辆。
一般农用动力搬运车，其超向差速均以一个变速系统的齿轮或变速箱，以离合器或操向差速齿的结合或分离以达到行进时的操向差速，因其只有一个变速系统，只能作前进、后退或大、小角度的行进，而不能作原地回转的动作，仍是使用上最感不便之处。另有一种全油压驱动的，虽可作原地回转的动作，但它需较大马力来驱动。
本实用新型的目的在于提出一种由二变速箱、各自的变速杆、各自的的刹车装置和各自的直轴式驱动轴以及一动力源所组成的以二变速箱达到操向差速行进的农用搬运车，它可作前进、后退、大小角度转向及原地转向，从而解决现有技术所存在的问题。
本实用新型所采用的技术方案在于，包括一动力源及与其相连的离合器、传动轴，以及分别由所说的动力源驱动的两独立且均具有各自变速系统的变速箱，该变速箱分别通过两操向离合器与所说的传动轴相连，所说的每个变速箱与各自的变速杆、刹车装置及直轴式驱动轴连接成一体。本实用新型利用该各自变速箱的变速杆作同步操控，使该各自的变速箱以等速的动力驱动该各自的驱动轴而达到前进、后退的操向差速行进，利用该各自的变速杆作不同步操控，使其一为前进档，另一为退档，而完成原地转向的操向差速行进，结合利用该各自的刹车装置作转向的刹车动作，而达到大小角度转向的操向差速行进。
本实用新型的优点在于可由二操向杆分别控制该两变速箱的离合器及刹车，则可作前进、后退、或大、小角度的转向，将二变速箱的变速杆不作同步，而分别将两变速箱转入一为前进档，一为后退档，操作时即可达到左右相反转向的传动而达到原地回转的动作。
图1为本实用新型组合示意图。
现在结合附图来进一步说明本实用新型的较佳具体实施例，如
图1所示，为本实用新型连动的简易示意图，其动作传动流程是利用引擎1经离合器2将动力传递至中间传动轴3，再经由操向离合器4、5将动力分别传至变速箱6、7而驱动其驱动轮轴，其它轮轴则经由链齿、链条同时带动；其控向控制方式是藉由控制各自独立变速箱6、7的变速杆8、9及刹车系统10、11而达到，当二变速箱6、7是以同步方式排档时，也即藉由控制变速杆8、9做同步的前进档或后退档，使变速箱6、7同时做等速的前进或后退的操向，当在做前进或后退的操向时，则退可藉由刹车装置10、11的控制而做大、小角度的转向，其动作原理是当搬运车处于前进或后退的操向时，控制其中一组的刹车系统，使其中一侧边的轮轴刹位锁住，另一侧边则继续前进，如此则可以刹住锁位的轮轴为轴心，作前进后退的转向操向动作，其大、小角度的控制是藉由间断式的操控刹车装置，一刹一放的依其所需角度而控制之；当欲做原地转向时，则藉由控制变速杆8、9使其一为前进档，另一为后退档，则该其一的变速箱做前进的操向行进，该另一的变速箱则做后退的操向行进，如此就会以车体中心为轴心而完成原地转向。
以上所述内容与所举实施例的图式，是本实用新型的较佳实施范围，大凡知悉此技艺人士，依照本实用新型精神作成的各种变化与修饰，仍应包含在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种以二变速箱达到操向差速行进的农用搬运车，包括一动力源及与相连的离合器、传动轴，其特征在于还包括分别由所说的动力源驱动的两独立且均具有各自变速系统的变速箱，该变速箱分别通过两操向离合器与所说的传动轴相连，所说的每个变速箱与各自的变速杆、刹车装置及直轴式驱动轴连接成一体。
专利摘要本实用新型涉及交通运输领域中的一种装载车辆,它主要是利用同一动力源,分别驱动变速系统的二独立变速箱,进而速动该驱动轮轴,再由链齿、链条将动力同时传递至各轮轴,将二变速箱的变速杆以同步方式排档时,由两操向杆分别控制该二变速箱的离合器及刹车,则可作前进、后退或大、小角度的转向,将两变速箱的变速杆不作同步而分别将两变速箱换入一为前进档,一为后退档,操作即可作左右相反转向的传动而达到原地回转的动作。
文档编号B65G65/00GK2316215SQ9722550
公开日1999年4月28日 申请日期1997年8月29日 优先权日1997年8月29日
发明者伍必端 申请人:伍必端