专利名称：带加热装置的沥青运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输液态沥青的专用车辆，具体地说是一种带加热装置的沥青运输车。
沥青是重要的化工原料和公路建筑材料，炼油厂所生产的工业沥青大致可分两种，一种是块状沥青，另一种是液体沥青，液体沥青的运输多采用专用沥青罐车运输，在炼油厂装车时沥青被加热成液体注入沥青罐中，经长途运输后罐中的沥青因温度下降造成流动性差甚至会凝固在罐中，卸车时则需要通过加热的方式将沥青再熔化成液体从罐中放出，因而多数专用沥青罐车中都设沥青加热装置。现有技术的沥青运输车多是采用喷灯加热，上述加热方式或加热装置的设计在使用中所存在的不足，加热效率低，消耗能量大，成本高，不易操作，并且加热不均匀，容易使罐体外部喷漆烧焦等。
本实用新型的目的是提供一种加热均匀、加热速度快、热效率高且易于操作的带加热装置的沥青运输车。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，在带保温层的沥青罐中设置燃烧室和集烟室，通过U型加热管将燃烧室和集烟室联结在一起，使用柴油燃烧器让柴油在燃烧室中燃烧，燃烧后的热烟气进入U型加热管中，U型加热管将热量传给沥青，使沥青升温，失去热量的烟气从U型加热管的另一端进入集烟室，通过集烟室上方的排烟口排出。由于燃烧室和集烟室的周围被沥青所包围，因而增大了热交换的面积，提高了热的利用率，避免罐体外部被局部高温所损坏。
附
图1为带加热装置的沥青运输车的整体结构示意图；附图2为带加热装置的沥青运输车加热装置的结构示意图；附图3为带加执装置的沥青运输车加热装置的A-A向剖面结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的带加热装置的沥青运输车作以下详细地说明。
本实用新型的带加热装置的沥青运输车，其结构是由车底盘7、带保温层的沥青罐6及沥青加热装置构成，沥青加热装置设置在带保温层的沥青罐6之中，带保温层的沥青罐6固定在车底盘7上。
沥青加热装置是由柴油燃烧器1、燃烧室2、集烟室3、U加热管5构成，马鞍状集烟室3固定在带保温层的沥青罐6的端部，燃烧室2位于马鞍状集烟室3的下方，燃烧室2及马鞍状集烟室3与带保温层的沥青罐6壁之间保留有空间9，在马鞍状集烟室3的上方设有一排烟口4，排烟口4从带保温层的沥青罐6上方向外伸出。
柴油燃烧器1与燃烧室2一端部相接，U型加热管5通过加热管支架8水平固定在带保温层的沥青罐6之中，U型加热管5的一端与燃烧室2相接，另一端与马鞍状集烟室3相接。
实施例本实用新型的带加热装置的沥青运输车的加工制作工艺可按常规槽罐车的加工工艺进行，为通用车辆改装技术，按说明书附图所示加工即可，柴油燃烧器市场有产品销售。
本实用新型的带加热装置的沥青运输车和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工，加热均匀、热效率高等特点，并有效地解决了加热管热膨胀变形及罐体外部因高温使烤漆焦化变黑而影响车容美观等问题，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.带加热装置的沥青运输车，包括车底盘、带保温层的沥青罐及沥青加热装置，其特征在于沥青加热装置设置在带保温层的沥青罐之中，带保温层的沥青罐固定在车底盘上。
2.根据权利要求1所述的带加热装置的沥青运输车，其特征在于沥青加热装置是由柴油燃烧器、燃烧室、集烟室、U加热管构成，马鞍状集烟室固定在带保温层的沥青罐的端部，燃烧室位于马鞍状集烟室的下方，燃烧室及马鞍状集烟室与带保温层的沥青罐壁之间保留有空间，在马鞍状集烟室的上方设有一排烟口，排烟口从带保温层的沥青罐上方向外伸出。
3.根据权利要求2所述的带加热装置的沥青运输车，其特征在于柴油燃烧器与燃烧室一端部相接，U型加热管通过加热管支架水平固定在带保温层的沥青罐之中，U型加热管的一端与燃烧室相接，另一端与马鞍状集烟室相接。
专利摘要本实用新型提供一种带加热装置的沥青运输车,其结构是由车底盘、带保温层的沥青罐及沥青加热装置构成,沥青加热装置设置在带保温层的沥青罐之中,带保温层的沥青罐固定在车底盘上。该带加热装置的沥青运输车和现有技术相比,具有结构布置合理、技术先进、加热均匀、热效率高等特点,并有效地解决了加热管热膨胀变形及罐体外部因高温使烤漆焦化变黑而影响车容美观等问题,因而具有很好的推广价值。
文档编号B65D88/00GK2377132SQ99220518
公开日2000年5月10日 申请日期1999年4月16日 优先权日1999年4月16日
发明者李世诚, 杨文源, 张昭君, 李长德 申请人:济南市园林机械厂