塔式起重机司机室固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及起重机领域，具体地说是一种塔式起重机司机室固定结构。
【背景技术】
[0002]目前，塔式起重机的动臂形式分水平式和压杆式两种。动臂为水平式时，载重小车沿水平动臂运行变幅，变幅运动平衡，其动臂较长，但动臂自重较大。动臂为压杆式时，变幅机构曳引动臂仰俯变幅，变幅运动不如水平式平稳，但其自重较小。
[0003]塔式起重机的起重量随幅度而变化。起重量与幅度的乘积称为载荷力矩，是这种起重机的主要技术参数。通过回转机构和回转支承，塔式起重机的起升高度大，回转和行走的惯性质量大，故需要有良好的调速性能，特别起升机构要求能轻载快速、重载慢速、安装就位微动。一般除采用电阻调速外，还常采用涡流制动器、调频、变极、可控硅和机电联合等方式调速。
[0004]塔式起重机是建筑工程作业常用的起重吊装设备，司机室是塔式起重机工作不可或缺的一部分。目前，司机室与司机室平台之间的连接主要采用如下方式连接:先在司机室侧面焊接耳板，再在司机室平台上相应位置处焊接耳板，最后将司机室放在司机室平台上后，用3个销轴将司机室侧面的耳板与司机室平台上的耳板连接，进而将司机室与司机室平台连接。但是这种连接方式存在一些问题:司机室一角没有销轴连接，导致司机室在工作中不稳定，安全系数低；需要事先焊接耳板，操作复杂；焊接好的耳板易被碰变形，影响安装。
【发明内容】
[0005]根据上述提出的技术问题，而提供一种塔式起重机司机室固定结构。本发明主要利用在主体框架的上端和下端的各四个角增设定位结构，从而起到稳固牢靠的定位效果。
[0006]本发明采用的技术手段如下:
[0007]一种塔式起重机司机室固定结构，包括主体框架，所述主体框架包括后侧挡板、上侧挡板、左右挡板和底部挡板，所述左右挡板上固定有左右视窗，所述左右挡板之间固定有前视窗和前下视窗，所述主体框架的一侧还设有门，其特征在于:
[0008]所述主体框架的上端四角设有与司机室平台上端安装孔相匹配的第一减震定位部，所述主体框架的下端四角设有与所述司机室平台下端安装孔相匹配的第二减震定位部。
[0009]作为优选，所述第一减震定位部包括两个垫圈、减震弹簧和带有螺母的螺栓，所述第一减震定位部通过所述螺栓依次穿过置于两个所述垫圈之间的所述减震弹簧、所述司机室平台上端安装孔与所述司机室平台固定。
[0010]作为优选，所述左右视窗、所述前视窗和所述前下视窗均采用防雾玻璃制成。
[0011]较现有技术相比，本发明提供的定位部分设在主体框架的上端和下端两个部分，定位部采用减震结构设计，减震机构包括垫圈和减震弹簧，通过垫圈和弹簧的分散作用力，使得固定效果紧固；另外，本发明提供的防雾玻璃，可以大大降低在室外寒冷，室内温暖的情况下，视窗起雾的现象的发生。
[0012]本发明具有结构简单，实用性强，固定牢靠等优点，基于上述理由本发明可在起重机司机室固定领域广泛推广。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0014]图1是本发明塔式起重机司机室固定结构的结构示意简图。
[0015]图2是图1中固定端的局部放大图。
[0016]图中:1、主体框架11、后侧挡板12、门13、上侧挡板14、底部挡板15、前视窗16、前下视窗17、第一减震定位部171、垫圈172、减震弹簧173、螺栓174、螺母18、第二减震定位部2、司机室平台
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，一种塔式起重机司机室固定结构，包括主体框架1，所述主体框架I包括后侧挡板11、上侧挡板13、左右挡板和底部挡板14，所述左右挡板上固定有左右视窗，所述左右挡板之间固定有前视窗15和前下视窗16，所述主体框架I的一侧还设有门12，所述主体框架I的上端四角设有与司机室平台2上端安装孔相匹配的第一减震定位部17，所述主体框架I的下端四角设有与所述司机室平台2下端安装孔相匹配的第二减震定位部18。
[0018]如图2所示，所述第一减震定位部17包括两个垫圈171、减震弹簧172和带有螺母174的螺栓173，所述第一减震定位部17通过所述螺栓173依次穿过置于两个所述垫圈171之间的所述减震弹簧172、所述司机室平台2上端安装孔与所述司机室平台2固定。
[0019]所述左右视窗、所述前视窗15和所述前下视窗16均采用防雾玻璃制成。
[0020]本发明提供的定位部分设在主体框架的上端和下端两个部分，定位部采用减震结构设计，减震机构包括垫圈和减震弹簧，通过垫圈和弹簧的分散作用力，使得固定效果紧固；另外，本发明提供的防雾玻璃，可以大大降低在室外寒冷，室内温暖的情况下，视窗起雾的现象的发生。
[0021]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种塔式起重机司机室固定结构，包括主体框架(1)，所述主体框架(I)包括后侧挡板(11)、上侧挡板(13)、左右挡板和底部挡板(14)，所述左右挡板上固定有左右视窗，所述左右挡板之间固定有前视窗(15)和前下视窗(16)，所述主体框架(I)的一侧还设有门(12)，其特征在于: 所述主体框架(I)的上端四角设有与司机室平台(2)上端安装孔相匹配的第一减震定位部(17)，所述主体框架(I)的下端四角设有与所述司机室平台(2)下端安装孔相匹配的第二减震定位部(18)。
2.根据权利要求1所述的塔式起重机司机室固定结构，其特征在于:所述第一减震定位部(17)包括两个垫圈(171)、减震弹簧(172)和带有螺母(174)的螺栓(173)，所述第一减震定位部(17)通过所述螺栓(173)依次穿过置于两个所述垫圈(171)之间的所述减震弹簧(172)、所述司机室平台(2)上端安装孔与所述司机室平台(2)固定。
3.根据权利要求1所述的塔式起重机司机室固定结构，其特征在于:所述左右视窗、所述前视窗(15)和所述前下视窗(16)均采用防雾玻璃制成。
【专利摘要】本发明公开了一种塔式起重机司机室固定结构，包括主体框架，所述主体框架包括后侧挡板、上侧挡板、左右挡板和底部挡板，所述左右挡板上固定有左右视窗，所述左右挡板之间固定有前视窗和前下视窗，所述主体框架的一侧还设有门，其特征在于：所述主体框架的上端四角设有与司机室平台上端安装孔相匹配的第一减震定位部，所述主体框架的下端四角设有与所述司机室平台下端安装孔相匹配的第二减震定位部。本发明具有结构简单，实用性强，牢固性强等优点。
【IPC分类】B66C13-52
【公开号】CN104671098
【申请号】CN201310617123
【发明人】朱飞超, 齐国庆
【申请人】大连渤海起重机器股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年11月27日