一种起重机配重装置及具有其的起重机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种起重机配重装置及具有其的起重 机。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，起重机配重通常直接固定安装在起重机主体上。配重的位置是一 个固定点。配重点如果靠后能够提高起重重量，但在起重机空载时会使得整机重心过于靠 后，而成为起重机不稳定的因素。
[0003] 图1示出了采用固定配重的汽车起重机。在配重质量一定的情况下，为了最大幅 度的提高起重量，一般将配重2'的位置尽可能向后放置。但是这样，在汽车起重机行驶过 程中，汽车起重机后桥3'的轴荷（在行驶状态后桥为后方支撑点）会较大，而汽车起重机 前桥的轴荷会较小，前后桥轴荷分配不均匀，影响汽车起重机行驶过程中的安全。
[0004] 因此，希望有一种起重机配重装置，来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的 至少一个。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的在于提供一种起重机配重装置来克服或至少减轻现有技术的上述 缺陷中的至少一个。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供一种起重机配重装置，所述起重机配重装置包括配 重；第一导轨，其以可运动方式安装在起重机主体上，所述配重以可运动方式设置在所述第 一导轨上，所述第一导轨用于支撑所述配重及引导所述配重沿着第一导轨运动，且能够在 前倾状态和后倾状态之间运动，在所述前倾状态，所述配重在自身重力作用下沿所述第一 导轨向前移动，在所述后倾状态，所述配重在自身重力作用下沿所述第一导轨向后移动；以 及第一驱动装置，其与起重机主体及所述第一导轨连接，用于驱动所述第一导轨在所述前 倾状态和后倾状态之间运动。
[0007] 优选地，所述第一导轨在第一铰接点处铰接在起重机主体上，由所述第一驱动装 置驱动而绕所述第一铰接点在所述前倾状态和后倾状态之间转动。
[0008] 优选地，进一步包括第二导轨及与之连接的第二驱动装置，第二导轨和第二驱动 装置连接至起重机主体或第一导轨，所述第二导轨由第二驱动装置驱动，且能够在对接状 态和收起状态之间运动，在所述对接状态，所述第二导轨对接在处于后倾状态的所述第一 导轨之后，且能够进一步引导所述配重向后运动，在所述收起状态，所述第二导轨从所述对 接状态收起。
[0009] 优选地，所述第二导轨在第二铰接点处与所述第一导轨铰接，由所述第二驱动装 置驱动而绕所述第二铰接点相对于所述第一导轨转动。
[0010] 优选地，进一步包括：第一连接件，其第一端与所述第二导轨和起重机主体中的一 个铰接，第二端带有滑槽；以及第二连接件，其第一端与所述第二导轨和起重机主体中的另 一个铰接，另一端带有销轴，所述销轴以可相对滑动且可相对转动的方式设置在所述滑槽 内，其中，在所述对接状态，所述销轴抵靠所述所述滑槽的一端，而对所述第二导轨提供拉 力，以将第二道轨支撑在所述对接状态。
[0011] 优选地，在所述对接状态，所述第二导轨与处于后倾状态的所述第一导轨具有相 同的倾斜角度。
[0012] 优选地，在所述后倾状态，所述第一导轨的倾角大于零度而小于等于15度。
[0013] 优选地，在所述前倾状态，所述第一导轨的倾角大于负15度而小于零度。
[0014] 优选地，在所述收起状态，所述第二导轨的倾角在75度至105度的范围内。
[0015] 优选地，在所述收起状态，所述第二导轨竖直布置。
[0016] 优选地，所述配重上设置有滚轮，且通过所述滚轮支撑在所述第一导轨上。
[0017] 优选地，进一步包括锁止机构，所述锁止机构通过调节配重与所述第一导轨和/ 或所述第二导轨之间的摩擦力而实现对配重滑动的速度调节以及锁止。
[0018] 本发明还提供一种起重机，所述起重机包括如上所述的起重机配重装置。
[0019] 在本发明中，设置有可前倾和后倾的导轨，从而在自身重力作用下，配重可在导轨 上前后移动，以适用于不同的工作状态。在起重工作状态下，配重后移，最大起重重量提高； 在空载状态下，配重前移，整机中心分布较均匀，提高起重机的稳定性。
【附图说明】
[0020] 图1是现有技术中起重机配重安装状态示意图。
[0021] 图2是根据本发明一实施例的配重装置的示意图。
[0022] 图3是图2所示配重装置在起重机处于行驶状态下的结构示意图。
[0023] 图4是图2所示配重装置在起重机处于吊装状态下的结构示意图。
[0024] 图5是图2所示配重装置在配重调整中的一结构示意图。
[0025] 图6是图2所示配重装置中第一导轨的示意图。
[0026] 图7是图2所示配重装置中第二导轨的示意图。
[0027] 附图标记：
【主权项】
1. 一种起重机配重装置，其特征在于，包括： 配重（2); 第一导轨（4)，其以可运动方式安装在起重机主体上，所述配重（2)以可运动方式设置 在所述第一导轨（4)上，所述第一导轨（4)用于支撑所述配重（2)及引导所述配重（2)沿 着第一导轨（4)运动，且能够在前倾状态和后倾状态之间运动，在所述前倾状态，所述配重 (2)在自身重力作用下沿所述第一导轨（4)向前移动，在所述后倾状态，所述配重（2)在自 身重力作用下沿所述第一导轨（4)向后移动；以及 第一驱动装置，其与起重机主体及所述第一导轨连接，用于驱动所述第一导轨（4)在 所述前倾状态和后倾状态之间运动。
2. 如权利要求1所述的起重机配重装置，其特征在于，所述第一导轨（4)在第一铰接点 处铰接在起重机主体上，由所述第一驱动装置驱动而绕所述第一铰接点在所述前倾状态和 后倾状态之间转动。
3. 如权利要求2所述的起重机配重装置，其特征在于，进一步包括第二导轨（5)及与之 连接的第二驱动装置，第二导轨（5)和第二驱动装置连接至起重机主体或第一导轨（4)，所 述第二导轨（5)由第二驱动装置驱动，且能够在对接状态和收起状态之间运动，在所述对 接状态，所述第二导轨（5)对接在处于后倾状态的所述第一导轨（4)之后，且能够进一步引 导所述配重（2)向后运动，在所述收起状态，所述第二导轨（5)从所述对接状态收起。
4. 如权利要求3所述的起重机配重装置，其特征在于，所述第二导轨（5)在第二铰接点 处与所述第一导轨（4)铰接，由所述第二驱动装置驱动而绕所述第二铰接点相对于所述第 一导轨⑷转动。
5. 如权利要求4所述的起重机配重装置，其特征在于，进一步包括： 第一连接件（61)，其第一端与所述第二导轨（5)和起重机主体中的一个铰接，第二端 带有滑槽（611);以及 第二连接件（62)，其第一端与所述第二导轨（5)和起重机主体中的另一个铰接，另 一端带有销轴（622)，所述销轴（622)以可相对滑动且可相对转动的方式设置在所述滑槽 (611)内， 其中，在所述对接状态，所述销轴（622)抵靠所述滑槽（611)的一端，而对所述第二导 轨（5)提供拉力，以将第二道轨（5)支撑在所述对接状态。
6. 如权利要求5所述的起重机配重装置，其特征在于，在所述后倾状态，所述第一导轨 (4)的倾角大于零度而小于等于15度。
7. 如权利要求5所述的起重机配重装置，其特征在于，在所述前倾状态，所述第一导轨 (4) 的倾角大于负15度而小于零度。
8. 如权利要求3所述的起重机配重装置，其特征在于，在所述收起状态，所述第二导轨 (5) 的倾角在75度至105度的范围内。
9. 如权利要求3所述的起重机配重装置，其特征在于，在所述收起状态，所述第二导轨 (5)竖直布置。
10. 如权利要求3所述的起重机配重装置，其特征在于，所述配重（2)上设置有滚轮 (8)，且通过所述滚轮（8)支撑在所述第一导轨（4)上。
11. 如权利要求3所述的起重机配重装置，其特征在于，进一步包括锁止机构（9)，所述 锁止机构（9)通过调节配重（2)与所述第一导轨（4)和/或所述第二导轨（5)之间的摩擦 力而实现对配重（2)滑动的速度调节以及锁止。
12. -种起重机，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一项所述的起重机配重装 置。
【专利摘要】本发明公开了一种起重机配重装置及具有其的起重机。所述起重机配重装置包括配重；第一导轨，其以可运动方式安装在起重机主体上，用于支撑所述配重及引导配重沿着第一导轨运动，且能够在前倾和后倾状态之间运动，在前倾状态，配重在自身重力作用下沿第一导轨向前移动，在后倾状态，配重在自身重力作用下沿第一导轨向后移动；以及第一驱动装置，用于驱动第一导轨在前倾状态和后倾状态之间运动。通过设置可前倾和后倾的导轨，使得配重可在自身重力作用下在导轨上前后移动，以适用于不同的工作状态。在起重工作状态下，配重后移，最大起重重量提高；在空载状态下，配重前移，整机中心分布较均匀，提高了起重机的稳定性。
【IPC分类】B66C23-72
【公开号】CN104843599
【申请号】CN201510077288
【发明人】何晓鲁
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年2月13日