一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，包括驾驶室I、第一拉杆、第一驱动部、第二拉杆、冷却单元、第二驱动部、第三拉杆、超速小车、第一挂耳机构、第三驱动部、第四拉杆、第二挂耳机构、第四驱动部、第五拉杆、第五驱动部、第六拉杆、第六驱动部、第七拉杆、驾驶室II、上部挂板、球铰挂耳、球铰底座、第一轴套、底部挂板、第二轴套、第一销轴、板连接板、第二销轴和主机仓。本发明的有益效果是：该种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构可以极大的缩短机车的长度，并且可以在较小的水平及垂直转弯半径时运行，极大的提高了机车的使用灵活性，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
【专利说明】
一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种主机部分的总体布局结构，具体为一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，属于井下辅助运输设备应用技术领域。
【背景技术】
[0002]柴油机单轨轨道辅助运输系统是煤矿井下辅助运行系统的一种类型，包括柴油机单轨吊机车、起吊梁、特殊设计的钢轨轨道及相关吊挂接件组成。柴油机单轨吊机车以柴油机为动力源，在特殊设计的钢轨上运行，通过配置的专用起吊梁来运输人员和物料。现有的柴油机单轨吊由于自身布局的原因存在着整机长度过长，井下使用不方便，及转弯半径过小等问题，因此，针对上述问题提出一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，克服了现有柴油机单轨吊整机长度过长，井下使用不方便，及转弯半径过小等问题。
[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，包括驾驶室1、第一拉杆、第一驱动部、第二拉杆、冷却单元、第二驱动部、第三拉杆、第一挂耳机构、第三驱动部、第四拉杆、第二挂耳机构、第四驱动部、第五拉杆、第五驱动部、第六拉杆、第六驱动部、第七拉杆、驾驶室II和主机仓，所述驾驶室1、第一驱动部、第二驱动部、第三驱动部、第四驱动部、第五驱动部、第六驱动部、驾驶室II分别通过第一拉杆、第二拉杆、第三拉杆、第四拉杆、第五拉杆、第六拉杆、第七拉杆进行依次连接;所述冷却单元悬挂在驱动部底部;所述主机仓通过第一挂耳机构和第二挂耳机构分别悬挂在驱动部和驱动部下面。
[0005]优选的，还包括上部挂板、球铰挂耳、球铰底座、第一轴套、底部挂板、第二轴套、第一销轴、板连接板和第二销轴，所述第一挂耳机构和第二挂耳机构均由上部挂板、球铰挂耳、球铰底座、第一轴套、底部挂板、第二轴套、第一销轴、板连接板、第二销轴组成;所述上部挂板通过上方的两个固定孔与第一驱动部、第二驱动部、第三驱动部、第四驱动部、第五驱动部、第六驱动部固定连接，且上部挂板下部通过第二销轴与球铰挂耳进行铰接;所述球铰挂耳与球铰底座铰接;所述球铰底座通过螺栓固定在板连接板上;板连接板通过销轴与底部挂板铰接;所述第一轴套、第二轴套套装在所述第一销轴上。
[0006]优选的，还包括超速小车，所述第三拉杆一侧连接超速小车。
[0007]优选的，所述底部挂板与所述板连接板之间通过套装在第一轴套、第二轴套内部的第一销轴转动连接。
[0008]本发明的有益效果是:该种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构可以极大的缩短机车的长度，并且可以在较小的水平及垂直转弯半径时运行，极大的提高了机车的使用灵活性，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
【附图说明】
[0009]图1为本发明柴油机单轨吊主机部分总体布局；
[0010]图2为本发明柴油机单轨吊机车主机仓挂耳机构。
[0011]图中:1、驾驶室I，2、第一拉杆，3、第一驱动部，4、第二拉杆，5、冷却单元，6、第二驱动部，7、第三拉杆，8、超速小车，9、第一挂耳机构，10、第三驱动部，11、第四拉杆，12、第二挂耳机构，13、第四驱动部，14、第五拉杆，15、第五驱动部，16、第六拉杆，17、第六驱动部，18、第七拉杆，19、驾驶室II，20、上部挂板，21、球铰挂耳，22、球铰底座，23、第一轴套，24、底部挂板，25、第二轴套，26、第一销轴，27、板连接板，28、第二销轴，29、主机仓。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]请参阅图1-2所示，一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，包括驾驶室I1、第一拉杆2、第一驱动部3、第二拉杆4、冷却单元5、第二驱动部6、第三拉杆7、第一挂耳机构
9、第三驱动部10、第四拉杆11、第二挂耳机构12、第四驱动部13、第五拉杆14、第五驱动部15、第六拉杆16、第六驱动部17、第七拉杆18、驾驶室1119和主机仓29，所述驾驶室I1、第一驱动部3、第二驱动部6、第三驱动部10、第四驱动部13、第五驱动部15、第六驱动部17、驾驶室II19分别通过第一拉杆2、第二拉杆4、第三拉杆7、第四拉杆11、第五拉杆14、第六拉杆16、第七拉杆18进行依次连接;所述冷却单元5悬挂在驱动部6底部;所述主机仓29通过第一挂耳机构9和第二挂耳机构12分别悬挂在驱动部10和驱动部13底端下面。
[0014]作为本发明的一种技术优化方案，还包括上部挂板20、球铰挂耳21、球铰底座22、第一轴套23、底部挂板24、第二轴套25、第一销轴26、板连接板27和第二销轴28，所述第一挂耳机构9和第二挂耳机构12均由上部挂板20、球铰挂耳21、球铰底座22、第一轴套23、底部挂板24、第二轴套25、第一销轴26、板连接板27、第二销轴28组成;所述上部挂板20通过顶端上方的两个固定孔与第一驱动部3、第二驱动部6、第三驱动部10、第四驱动部13、第五驱动部15、第六驱动部17固定连接，且上部挂板20下部通过第二销轴28与球铰挂耳21进行铰接;所述球铰挂耳21与球铰底座22铰接;所述球铰底座22通过螺栓固定在板连接板27上;板连接板27通过销轴26与底部挂板24铰接;所述第一轴套23、第二轴套25套装在所述第一销轴26上，缩短机车的长度。
[0015]作为本发明的一种技术优化方案，还包括超速小车8，所述第三拉杆7—侧连接超速小车。
[0016]作为本发明的一种技术优化方案，所述底部挂板24与所述板连接板27之间通过套装在第一轴套23、第二轴套25内部的第一销轴26转动连接，在较小的水平及垂直转弯半径时运行，极大的提高了机车的使用灵活性。
[0017]本发明在使用时，冷却单元5悬挂在第二驱动部6底部，冷却单元5内部装有机车的液压油散热器、电控箱、甲烷传感器等元件，主机仓29内部装有柴油机动力部分(包括进排气系统、冷却系统、柴油箱、补水箱等)、液压油栗、液压阀、发电机、液压油箱、蓄能器等，第一挂耳机构9和第二挂耳机构12具有相同的结构分别由上部挂板20、球铰挂耳21、球铰底座22、第一轴套23、底部挂板24、第二轴套25、第一销轴26、板连接板27、第二销轴28组成;其中上部挂板20通过上方的两个固定孔与驱动部进行固定，下部通过第二销轴28与球铰挂耳21进行铰接，形成平面铰接运动副;球铰挂耳21与球铰底座22进行铰接，形成球铰运动副;球铰底座22通过螺栓固定在板连接板27上;板连接板27通过第一销轴26与底部挂板24进行铰接，形成平面铰接运动副;第一轴套23、第二轴套25作为挡圈套在第一销轴26上。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，包括驾驶室I(I)、第一拉杆(2)、第一驱动部(3)、第二拉杆(4)、冷却单元(5)、第二驱动部(6)、第三拉杆(7)、第一挂耳机构(9)、第三驱动部(10)、第四拉杆(11)、第二挂耳机构(12)、第四驱动部(13)、第五拉杆(14)、第五驱动部(15)、第六拉杆(16)、第六驱动部(17)、第七拉杆(18)、驾驶室11(19)和主机仓(29)，其特征在于:所述驾驶室1(1)、第一驱动部(3)、第二驱动部(6)、第三驱动部(10)、第四驱动部(13)、第五驱动部(15)、第六驱动部(17)、驾驶室11(19)分别通过第一拉杆(2)、第二拉杆(4)、第三拉杆(7)、第四拉杆(11)、第五拉杆(14)、第六拉杆(16)、第七拉杆(18)进行依次连接;所述冷却单元(5)悬挂在驱动部(6)底部;所述主机仓(29)通过第一挂耳机构(9)和第二挂耳机构(12)分别悬挂在驱动部(10)和驱动部(13)底端。2.根据权利要求1所述的一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，其特征在于:还包括上部挂板(20)、球铰挂耳(21)、球铰底座(22)、第一轴套(23)、底部挂板(24)、第二轴套(25)、第一销轴(26)、板连接板(27)和第二销轴(28)，所述第一挂耳机构(9)和第二挂耳机构(12)均由上部挂板(20)、球铰挂耳(21)、球铰底座(22)、第一轴套(23)、底部挂板(24)、第二轴套(25)、第一销轴(26)、板连接板(27)、第二销轴(28)组成;所述上部挂板(20)通过顶端的两个固定孔与第一驱动部(3)、第二驱动部(6)、第三驱动部(10)、第四驱动部(13)、第五驱动部(15)、第六驱动部(17)固定连接，且上部挂板(20)下部通过第二销轴(28)与球铰挂耳(21)进行铰接;所述球铰挂耳(21)与球铰底座(22)铰接;所述球铰底座(22)通过螺栓固定在板连接板(27)上;板连接板(27)通过销轴(26)与底部挂板(24)铰接;所述第一轴套(23)、第二轴套(25)套装在所述第一销轴(26)上。3.根据权利要求2所述的一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，其特征在于:还包括超速小车(8)，所述第三拉杆(7) 一侧连接超速小车。4.根据权利要求3所述的一种柴油机单轨吊主机部分的总体布局结构，其特征在于:所述底部挂板(24)与所述板连接板(27)之间通过套装在第一轴套(23)、第二轴套(25)内部的第一销轴(26)转动连接。
【文档编号】B66C11/06GK105836620SQ201610427375
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】朱鹏, 任可, 潘力天, 宋冠军, 李节, 范芳飞, 李军伟, 苗生, 何宁宁, 杜建宾
【申请人】沙尔夫矿山机械（徐州）有限公司