一种冷链物流冷电联充联供模块的制作方法
【专利摘要】本发明属于冷链运输的技术领域，特别涉及一种冷链物流冷电联充联供模块。本发明一种冷链物流冷电联充联供模块，包括蓄冷箱、隔板、蓄冷腔、蓄电腔、弹性材料、挡板、止挡环、相变蓄冷剂、蓄电池、电源接头，其特征在于：在蓄冷箱的内侧设置有和蓄冷箱内壁相互配套的隔板；所述隔板把蓄冷箱的内侧空腔体分为蓄冷腔和蓄电腔；在蓄冷腔的右侧设置有弹性材料，在弹性材料的左端设置有挡板，在挡板的左侧四个边角位置设置有止挡环，止挡环固定在蓄冷箱的内壁上；在蓄电腔里面设置有蓄电池，在蓄电腔的右侧设置有凹陷式的电源接头。本发明的有益效果是：设计合理、结构简单、使用方便等特点。
【专利说明】
一种冷链物流冷电联充联供模块
技术领域
[0001]本发明属于冷链运输的技术领域，特别涉及一种冷链物流冷电联充联供模块。
【背景技术】
[0002]目前冷链物流各个环节都存在冷量需求和电量需求，目前小型物流配送装置以蓄冷的方式进行供冷，同时这些冷链物流配送装置也需要为GPS定位，温度记录、温度显示等设备进行供电，有些情况为了加快冷量的释放需要以电力驱动强制对流设备。因此单一的蓄冷供冷方式下，需要另外配置电池，而且充冷和充电分开进行，大大降低了物流效率。
【发明内容】
[0003]本发明的技术任务是针对以上不足之处，提供一种可实现冷电联充、冷电联供，同时解决了冷量供应和电力供应的一种冷链物流冷电联充联供模块。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种冷链物流冷电联充联供模块，包括蓄冷箱、隔板、蓄冷腔、蓄电腔、弹性材料、挡板、止挡环、相变蓄冷剂、蓄电池、电源接头，其特征在于:在蓄冷箱的内侧设置有和蓄冷箱内壁相互配套的隔板;所述隔板把蓄冷箱的内侧空腔体分为蓄冷腔和蓄电腔;在蓄冷腔的右侧设置有弹性材料，在弹性材料的左端设置有挡板，在挡板的左侧四个边角位置设置有止挡环，止挡环固定在蓄冷箱的内壁上;在蓄冷腔里面设置有相变蓄冷剂;在蓄电腔里面设置有蓄电池，在蓄电腔的右侧设置有凹陷式的电源接头;所述电源接头通过电路板和蓄电池进行电连接。
[0005]进一步的，所述蓄冷箱、隔板、蓄冷腔、蓄电腔、挡板、止挡环、蓄电池、电源接头为一种长方体。
[0006]进一步的，所述弹性材料为一种聚氨酯树脂板。
[0007]进一步的，所述相变蓄冷剂为一种乙二醇溶液。
[0008]本发明的工作原理是:相变蓄冷剂在充冷时会由液体变为固体，进行蓄冷，体积膨胀;相变蓄冷剂在放冷时会由固体变为液体，释放冷链，体积收缩；当相变蓄冷剂的体积发生变化时，弹性材料在压力的作用下回相应的收缩或者膨胀;弹性材料和相变蓄冷剂之间由挡板隔开，挡板始终在止挡环、弹性材料、隔板之间移动;弹性材料起到缓冲相变蓄冷剂体积变化对整个蓄冷箱造成内部压力，提高蓄冷箱的使用寿命，同时不会对蓄电池造成挤压，因为弹性材料和蓄电池之间靠隔板隔开;蓄电池通过凹陷式的电源接头与外部电源连接，进行充电和放电。
[0009]本发明的有益效果是:设计合理、结构简单、使用方便等特点。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011]图1为本发明的横截面示意图；
图2为本发明图1的立体结构示意图。
[0012]图中:卜蓄冷箱、2-隔板、3-蓄冷腔、4-蓄电腔、5-弹性材料、6-挡板、7-止挡环、8-相变蓄冷剂、9-蓄电池、I O-电源接头。
【具体实施方式】
[0013]参照说明书附图对本发明作以下详细地说明。
[0014]根据图1和图2所示:本发明一种冷链物流冷电联充联供模块，包括蓄冷箱(I)、隔板(2)、蓄冷腔(3)、蓄电腔(4)、弹性材料(5)、挡板(6)、止挡环(7)、相变蓄冷剂(8)、蓄电池
(9)、电源接头(10)，其特征在于:在蓄冷箱(I)的内侧设置有和蓄冷箱(I)内壁相互配套的隔板(2);所述隔板(2)把蓄冷箱(I)的内侧空腔体分为蓄冷腔(3)和蓄电腔(4);在蓄冷腔
(3)的右侧设置有弹性材料(5)，在弹性材料(5)的左端设置有挡板(6)，在挡板(6)的左侧四个边角位置设置有止挡环(7)，止挡环(7)固定在蓄冷箱(I)的内壁上;在蓄冷腔(3)里面设置有相变蓄冷剂(8);在蓄电腔(4)里面设置有蓄电池(9)，在蓄电腔(4)的右侧设置有凹陷式的电源接头(10);所述电源接头(10)通过电路板和蓄电池(9)进行电连接。
[0015]进一步的，所述蓄冷箱(I)、隔板(2)、蓄冷腔(3)、蓄电腔(4)、挡板(6)、止挡环(7)、蓄电池(9)、电源接头(10)为一种长方体。
[0016]进一步的，所述弹性材料(5)为一种聚氨酯树脂板。
[0017]进一步的，所述相变蓄冷剂(8)为一种乙二醇溶液。
[0018]本发明的工作原理是:相变蓄冷剂(8)在充冷时会由液体变为固体，进行蓄冷，体积膨胀；相变蓄冷剂(8)在放冷时会由固体变为液体，释放冷链，体积收缩；当相变蓄冷剂
(8)的体积发生变化时，弹性材料(5)在压力的作用下回相应的收缩或者膨胀;弹性材料(5)和相变蓄冷剂(8)之间由挡板(6)隔开，挡板(6)始终在止挡环(7)、弹性材料(5)、隔板(2)之间移动;弹性材料(5)起到缓冲相变蓄冷剂(8)体积变化对整个蓄冷箱(I)造成内部压力，提高蓄冷箱(I)的使用寿命，同时不会对蓄电池(9)造成挤压，因为弹性材料(5)和蓄电池(9)之间靠隔板(2)隔开；蓄电池(9)通过凹陷式的电源接头(10)与外部电源连接，进行充电和放电。
[0019]本发明的有益效果是:设计合理、结构简单、使用方便等特点。
[0020]以上所述实施方式仅表达了本发明的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种冷链物流冷电联充联供模块，包括蓄冷箱(I)、隔板(2)、蓄冷腔(3)、蓄电腔(4)、弹性材料(5)、挡板(6)、止挡环(7)、相变蓄冷剂(8)、蓄电池(9)、电源接头(10)，其特征在于:在蓄冷箱(I)的内侧设置有和蓄冷箱(I)内壁相互配套的隔板(2);所述隔板(2)把蓄冷箱(I)的内侧空腔体分为蓄冷腔(3)和蓄电腔(4);在蓄冷腔(3)的右侧设置有弹性材料(5)，在弹性材料(5)的左端设置有挡板(6)，在挡板(6)的左侧四个边角位置设置有止挡环(7)，止挡环(7)固定在蓄冷箱(I)的内壁上;在蓄冷腔(3)里面设置有相变蓄冷剂(8);在蓄电腔(4)里面设置有蓄电池(9)，在蓄电腔(4)的右侧设置有凹陷式的电源接头(10);所述电源接头(10)通过电路板和蓄电池(9)进行电连接； 所述蓄冷箱(I)、隔板(2)、蓄冷腔(3)、蓄电腔(4)、挡板(6)、止挡环(7)、蓄电池(9)、电源接头(10)为一种长方体； 所述弹性材料(5)为一种聚氨酯树脂板； 所述相变蓄冷剂(8)为一种乙二醇溶液； 本发明的工作原理是:相变蓄冷剂(8)在充冷时会由液体变为固体，进行蓄冷，体积膨胀;相变蓄冷剂(8)在放冷时会由固体变为液体，释放冷链，体积收缩；当相变蓄冷剂(8)的体积发生变化时，弹性材料(5)在压力的作用下回相应的收缩或者膨胀;弹性材料(5)和相变蓄冷剂(8)之间由挡板(6)隔开，挡板(6)始终在止挡环(7)、弹性材料(5)、隔板(2)之间移动;弹性材料(5)起到缓冲相变蓄冷剂(8)体积变化对整个蓄冷箱(I)造成内部压力，提高蓄冷箱(I)的使用寿命，同时不会对蓄电池(9)造成挤压，因为弹性材料(5)和蓄电池(9)之间靠隔板(2)隔开;蓄电池(9)通过凹陷式的电源接头(10)与外部电源连接，进行充电和放电。
【文档编号】F25D3/00GK105857934SQ201610386684
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年6月5日
【发明人】丁兆磊
【申请人】山东商业职业技术学院