电梯用调速机钢索的防振装置的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种电梯用调速机钢索的防振装置。本发明的实施方式的防振装置具备划定包围调速机钢索(11)而容纳调速机钢索的容纳空间(11a)的容纳空间划定部件。调速机钢索的横向的运动通过所述容纳空间划定部件来限制。容纳空间划定部件具有基部(14)、第1臂(16a)以及第2臂(16b)。第1臂和第2臂分别具有与基部连接了的固定端、以及与基部分离的自由端。第1臂以及所述第2臂被配置于不同的高度位置，以使得在它们之间在铅垂方向上形成比所述调速机钢索的直径大的间隙。在俯视时，第1臂的自由端侧端部与第2臂的自由端侧端部重叠，在俯视时，通过基部、第1臂和第2臂来形成无接头环。
【专利说明】
电梯用调速机钢索的防振装置
技术领域
[0001]本发明的实施方式涉及一种电梯用调速机钢索的防振装置。
【背景技术】
[0002]为了在电梯的速度持续超过额定速度的情况下或者在产生了主钢索断裂等紧急事态时使轿厢紧急停止，在电梯中具备有调速装置。调速装置具有:在升降路径的上端部设置的调速机、设置于调速机的调速机绳轮、在升降路径的下端部设置的张紧轮、以及绕挂在调速机滑轮与张紧轮之间的调速机钢索(调速机钢索)。对调速机钢索经由安全连杆(safety link)连结轿厢，调速机钢索以与轿厢相同的速度运动。在轿厢产生速度过大时，经由设置于调速机的开关(switch)切断卷扬机的电源。尽管如此但在轿厢仍进一步产生速度过大时，调速机的钢索夹持机构对调速机钢索进行制动，与此相伴地，安全连杆进行工作，使附设于轿厢的紧急止动装置动作。
[0003]如果在由于大地震或者强风而建筑物摇晃时，调速机钢索在横向上较大程度地位移，则调速机钢索挂住升降路径内的电梯结构设备，有产生电梯故障或者误动作的可能性。为了防止这一情况，设置限制调速机钢索的横向位移的防振装置。防振装置例如具有:通过螺纹紧固来安装到导轨(guide rail)的安装臂、通过螺纹紧固来安装到安装臂并与安装臂一起包围调速机钢索的防振部件。
[0004]为了设置上述防振装置，需要将安装臂安装到导轨，其后，使防振部件碰到安装臂，通在调速机钢索的两侧的至少2处进行螺纹紧固，从而将防振部件固定到安装臂。防振装置必须在升降路径的高度方向上相互隔开间隔地设置多个。因此，操作者必须进行许多烦琐的安装操作。另外，在安装操作中，还有可能使防振装置的零件掉落。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种能够不进行结构零件的分离.结合操作地、或者即使进行也是以最小限度的操作工时来设置的调速机钢索的防振装置。
[0006]根据本发明的一个实施方式，提供一种被安装于电梯的升降路径壁或者升降路径内用具并限制调速机钢索的横向的位移的防振装置。该实施方式的防振装置具备划定包围调速机钢索并容纳调速机钢索的容纳空间的容纳空间划定部件，调速机钢索的横向的运动通过所述容纳空间划定部件来限制。容纳空间划定部件具有基部、以及与基部连结的第I臂和第2臂，第I臂和第2臂分别具有与所述基部连接了的固定端、以及与所述基部分离的自由端。第I臂和第2臂被配置于不同的高度位置，以使得在它们之间在铅垂方向上形成比所述调速机钢索的直径大的间隙。在俯视时，第I臂的自由端侧端部与第2臂的自由端侧端部重叠，在俯视时，通过基部、第I臂和第2臂来形成无接头环(endless loop)。
[0007]根据本发明的另一个实施方式，提供一种被安装于电梯的升降路径壁或者升降路径内用具并且限制调速机钢索的横向的位移的防振装置。该实施方式的防振装置具备划定包围调速机钢索并容纳调速机钢索的容纳空间的容纳空间划定部件，调速机钢索的横向的运动通过容纳空间划定部件来限制。容纳空间划定部件具有相互连结而形成无接头环的第I部分以及第2部分。第2部分以能够维持着与第I部分的连结而相对于第I部分进行相对移动的方式来安装到第I部分。通过第2部分相对于第I部分的相对移动，在第I部分与第2部分之间形成能够使调速机钢索通过的分割无接头环的间隙。
【附图说明】
[0008]图1是示出能够应用实施方式的调速机钢索防振装置的电梯的整体结构的一个例子的概略纵剖面图。
[0009]图2是示出能够应用实施方式的调速机钢索防振装置的电梯的结构零件的升降路径内的配置的一个例子的俯视图。
[0010]图3A是调速机钢索防振装置的第I实施方式的立体图。
[0011]图3B是调速机钢索防振装置的第I实施方式的俯视图。
[0012]图3C是用于说明第I实施方式的调速机钢索防振装置的设置操作的立体图。
[0013]图4是示出调速机钢索防振装置的第I实施方式的变形例的立体图。
[0014]图5A是调速机钢索防振装置的第2实施方式的立体图。
[0015]图5B是放大示出图5A中的区域VB的立体图。
[0016]图6A是调速机钢索防振装置的第3实施方式的立体图。
[0017]图6B是调速机钢索防振装置的第3实施方式的俯视图。
[0018]图7是调速机钢索防振装置的第4实施方式的立体图。
【具体实施方式】
[0019]参照附图，说明本发明的实施方式。
[0020]首先，参照图1，说明设置有防振装置的电梯的整体结构。
[0021]附图标记I是升降路径。在该升降路径I的上部设置有机械室2。在机械室2中设置有卷扬机(未图示)，在该卷扬机的绳轮3上绕挂有主钢索4。在主钢索4的一端悬挂轿厢5，在另一端悬挂平衡锤6。在轿厢5以及平衡锤6的下侧安装补偿绳(compensat1nrope) 8，该补偿绳8绕挂于补偿滑轮(compensat1n sheave) 7，该补偿滑轮7被设置于升降路径I下部。
[0022]在机械室2中，设置有分别检测出轿厢5以及平衡锤6的速度的调速机(调速机)9、9。在升降路径I的下部的调速机9、9的正下方，设置有张紧轮10、10。在对应的调速机9 (详细地说，作为调速机9的滑轮的绳轮)以及张紧轮10之间，绕挂有无接头的调速机钢索(调速机钢索)11。分别经由安全连杆(safety link) 12，一个调速机钢索11被安装到轿厢5，另一个调速机钢索11被安装到平衡锤6。
[0023]正如本领域技术人员所公知的那样，在轿厢5或者平衡锤6产生速度过大的情况下，设置于调速机9的未图示的卷扬机停止开关(switch)进行工作。尽管如此但在轿厢5或者平衡锤6仍进一步产生速度过大的情况下，设置于调速机9的未图示的钢索夹持机构抓住调速机钢索11而进行制动。于是，轿厢5或者平衡锤6的安全连杆12被提升，由此，设置于轿厢5或者平衡锤6的未图示的紧急止动装置的楔子夹住导轨，对轿厢5或者平衡锤6进行制动。
[0024]图2示出在图1中概略地示出了的电梯中的、各结构部件的关于俯视方向上的配置的一个例子。轿厢5或者平衡锤6分别通过2根导轨(guide rail) 13来引导。此外，在轿厢5中设置与导轨13啮合的导块(guide shoe)，但在图2中省略记载。
[0025]在导轨13上，安装有限制调速机钢索11的横向(水平方向)的位移的调速机钢索防振装置(以下，简称为“防振装置”)18。图2所示的防振装置18由安装臂14、轨夹(railclip) 15 (固定器具)、防振部件16以及紧固零件17构成。在图2的例子中，防振部件16由U字形状的螺栓(threaded bolt)构成。使用轨夹15来将安装臂14的基端固定到导轨
13。另外，使用紧固零件17(在图2的例子中是螺母(nut))来将防振部件16紧固到安装臂14的前端。通过安装臂14的前端部分与防振部件16来划定容纳调速机钢索11的调速机钢索容纳空间。返回侧(未连接到轿厢5或者平衡锤6的安全连杆12的一侧)的调速机钢索11在调速机钢索容纳空间内通过。因此，调速机钢索11的横向的位移通过由包围调速机钢索11的安装臂14的前端部分以及防振部件16构成的容纳空间划定部件来限制。因此，能够防止由于地震、风等所导致的建筑物摇晃而调速机钢索11挂住升降路径I内的电梯结构设备。
[0026]但是，当设置在【背景技术】部分所说明的那样的被分割了的零件时，必须组装图2所示的防振装置18 (防振部件16以及紧固零件17向安装臂14的安装)，所以存在给操作者的负担较大，有可能使防振装置的零件掉落这样的问题。下面，说明用于解决该问题的防振装置的几个实施方式。下面所说明的防振装置18A?18E成为位于图2的图中右端的上下方向中央的防振装置18的替代。
[0027][第I实施方式]
[0028]参照图3A、图3B、图3C说明第I实施方式的防振装置18A。防振装置18A包括:安装臂14、轨夹15、一对防振臂16(在需要区分两者时，称为“第I防振臂16a”、“第2防振臂16b”)以及紧固零件17。
[0029]安装臂14的基端侧部分经由轨夹15被固定到能够视为升降路径内用具的导轨13ο
[0030]在安装臂14的前端侧部分，防振臂16通过紧固零件17 (在这里是螺栓/螺母(bolt/nut))来固定。各防振臂16作为整体通过Z字形状的板来形成。详细地说，各防振臂16包括:与安装臂14平行地延伸并且与安装臂14相接的基端部、与安装臂14平行地延伸并且与安装臂14分离的前端部、以及在基端部与前端部之间沿相对安装臂14倾斜的方向延伸的中间部。防振臂16能够例如通过对钢板进行折弯加工来形成。
[0031]第I防振臂16a与第2防振臂16b在上下方向的不同的高度位置被安装到安装臂
14。第I防振臂16a的前端部与第2防振臂16b的前端部相互平行地在水平方向上延伸。在第I防振臂16a的前端部与第2防振臂16b的前端部之间，在铅垂方向上，形成比调速机钢索11的直径大的间隙16c。
[0032]在俯视时(参照图3B)，第I防振臂16a的前端部与第2防振臂16b的前端部重叠。因此，在俯视时，通过包括第I防振臂16a(第I臂)、第2防振臂16b(第2臂)、以及安装有这些第I以及第2防振臂16a、16b的作为基部的安装臂14的前端侧部分的容纳空间划定部件，来形成无接头环(endless loop)，通过该无接头环来划定包围调速机钢索11并容纳调速机钢索11的容纳空间11a。由于有上述容纳空间划定部件，所以，调速机钢索11仅能够在容纳空间Ila内进行水平方向的位移。因此，即使在由于大地震或者强风而建筑物摇晃时，也能够限制调速机钢索11的水平方向的摇晃并防止调速机钢索11挂住升降路径设备。
[0033]接下来，参照图3C，说明防振装置18A的设置方法。首先，使安装臂14的长边方向朝向铅垂方向(即，在从设置时的方向旋转了 90度的状态下)，使调速机钢索11通过第I防振臂16a的前端部与第2防振臂16b的前端部之间的间隙16c，并使调速机钢索11位于相比第I以及第2防振臂16a、16b的前端部而更接近安装臂14的位置。
[0034]如图3C中的白色空心箭头所示地使防振装置18A整体从该状态旋转90度。于是，防振装置18A与调速机钢索的位置关系成为如图3A、图3B所示的那样。接下来，使用轨夹15，将安装臂14固定于导轨13。根据以上所述，完成防振装置18A的设置操作。
[0035]根据上述第I实施方式，在设置时，不需要进行相对于安装臂14的防振臂16以及紧固零件17的分离和再结合(分解、装配)，能够大幅减轻操作者的负担。
[0036]此外，在上述第I实施方式中，相对于安装臂14的防振臂16以及紧固零件17是分别形成的零件，但不限定于此。例如如图4所示的防振装置18B的那样，能够相对于安装臂14而将防振臂16作为一体且不可分割的一个零件来形成。在这种情况下，不需要紧固零件17，所以还实现费用的降低。在图4所示的实施方式中，通过对由钢板构成的安装臂14的前端部分实施缺口形成以及折弯加工，来形成起到与图3A?图3C所示的防振臂16实质上相同的功能的防振臂16’。
[0037][第2实施方式]
[0038]接下来，参照图5A以及图5B，说明第2实施方式的防振装置18C。在第2实施方式中，对与第I实施方式中包括的部件相同的部件附加相同的附图标记，省略重复说明。
[0039]在安装臂14上安装防振部件160。防振部件160包括:通过紧固零件17 (在这里是螺母(nut))而固定到安装臂14的第I固定部件161和第2固定部件162、以及连结到第2固定部件162的可动的门部件163。此外，在第I固定部件161以及第2固定部件162的基端侧形成有外螺纹，通过与这些外螺纹对应的螺母(紧固零件17)，来将第I固定部件161以及第2固定部件162安装到安装臂14。
[0040]在该第2实施方式中，安装臂14的第I固定部件161与第2固定部件162之间的部分、第I固定部件161、第2固定部件162、以及门部件(门部件，gate member) 163是划定包围调速机钢索11而容纳调速机钢索11的容纳空间Ilc的容纳空间划定部件，这些部件形成无接头环。第2实施方式不同于在第I防振臂16a的前端部与第2防振臂16b的前端部之间总是存在间隙且仅在俯视观察的情况下形成无接头环的第I实施方式。此外，安装臂14的第I固定部件161与第2固定部件162之间的部分、第I固定部件161以及第2固定部件162相当于容纳空间划定部件中的不动的第I部分，门部件163相当于容纳空间划定部件中的可动的第2部分。
[0041]经由旋转轴164，门部件163的一端(固定端)被枢接于第2固定部件162。门部件163能够朝向调速机钢索11的容纳空间Ilc内而进行位移(参照图5B的双点划线)。第I固定部件161的前端部165被形成为阻挡装置(停止部件)，该阻挡装置在门部件163将要朝向调速机钢索11的容纳空间Ilc的外侧进行位移时，为了防止这样的位移而与门部件163的自由端相接触。此外，由于设置了这样的阻挡装置功能，所以即使在运行中调速机钢索11向外挤压门部件163，调速机钢索11也不会出到容纳空间Ilc的外部。在旋转轴164的周围，装入未图示的弹簧(spring)，该弹簧对第2固定部件162施力，以使得门部件163的自由端按压到第I固定部件161的前端部。
[0042]S卩，在通常情况下，门部件163位于由实线所示的闭锁位置，通过上述容纳空间划定部件来形成无接头环。一旦从该无接头环的外侧将调速机钢索11按压到门部件163，则门部件163移动到由双点划线所示的敞开位置。S卩，在门部件163的自由端与第I固定部件的前端之间形成分割无接头环的间隙，能够容易地将调速机钢索11插入到容纳空间Ilc内。因此，在设置防振装置18C时，不需要进行相对于安装臂14的防振部件160的分离以及再结合，能够大幅减轻操作者的负担。
[0043]此外，在上述第2实施方式中，也可以省略装入到旋转轴164的周围的弹簧。在这种情况下，门部件163可自由地运动，所以需要将门部件163固定到图4中由实线所示的闭锁位置。为了达到这一目的，例如，也可以在第I固定部件161的前端以及门部件163的自由端设置贯通孔，在将调速机钢索11插入到容纳空间Ilc内之后，在该贯通孔中插入开口销等锁定部件(locking member)而将门部件163固定到第I固定部件161。
[0044][第3实施方式]
[0045]接下来，参照图6A以及图6B，说明第3实施方式的防振装置18D。在第3实施方式中，对与第I实施方式中包括的部件相同的部件附加相同附图标记，省略重复说明。
[0046]在该第3实施方式中，安装臂14的前端部分被折弯成U字形状。然后，U字的开口部分通过作为门部件的板簧20和压板21而被覆盖。板簧20和压板21分别通过紧固零件17(在这里是螺栓/螺母(bolt/nut))来固定到安装臂14。
[0047]在该第2实施方式中，安装臂14的U字形状部分、起到作为门部件的作用的板簧20以及压板21是划定包围调速机钢索11而容纳调速机钢索11的容纳空间Ild的容纳空间划定部件，这些部件形成无接头环。此外，安装臂14的U字形状部分以及压板21相当于容纳空间划定部件中的不动的第I部分，板簧(leaf spring) 20相当于容纳空间划定部件中的可动的第2部分。
[0048]压板21被设置为通过与板簧20的自由端相接触来阻止板簧20朝向调速机钢索11的容纳空间Ild的外侧地进行位移的阻挡装置(停止部件)。因此，即使在运行中调速机钢索11向外挤压板簧20，调速机钢索11也不会出到容纳空间Ild的外部。
[0049]在通常情况下，板簧20位于由实线所示的闭锁位置，通过上述容纳空间划定部件来形成无接头环。一旦从该无接头环的外侧将调速机钢索11按压到板簧20，则板簧20移动到由双点划线所示的敞开位置。即，在板簧20的自由端与压板21之间形成分割无接头环的间隙，能够容易地将调速机钢索11插入到容纳空间Ild内。因此，在设置时，不需要进行相对于安装臂14的板簧20分离以及再结合，能够大幅减轻操作者的负担。
[0050][第4实施方式]
[0051]接下来，参照图7，说明第4实施方式的防振装置18E。在第4实施方式中，对与第I实施方式中包括的部件相同的部件附加相同附图标记，省略重复说明。
[0052]在安装臂14的前端部，安装有防振部件160’。防振部件160由固定到安装臂14的第I固定部件161’和第2固定部件162’、以及螺母166’构成。
[0053]第I固定部件161’和第2固定部件162’由在两端部形成了外螺纹的L字型的螺栓构成。第I固定部件161’和第2固定部件162’通过紧固零件17 (在这里是螺母)来固定到安装臂14。另外，螺母166’的内螺纹拧合到第I固定部件161’的前端部的外螺纹。
[0054]在该第4实施方式中，安装臂14的第I固定部件161’与第2固定部件162’之间的部分、第I固定部件161’、第2固定部件162’、以及螺母166’是划定包围调速机钢索11而容纳调速机钢索11的容纳空间Ile的容纳空间划定部件，这些部件形成无接头环。另外，安装臂14的第I固定部件161’与第2固定部件162’之间的部分、第I固定部件161’、以及第2固定部件162’相当于容纳空间划定部件中的不动的第I部分，螺母166’相当于容纳空间划定部件中的可动的第2部分。
[0055]第I固定部件161’的前端与第2固定部件162’的前端之间的间隙比调速机钢索11的直径大。螺母166’的内螺纹拧合到第I固定部件161’的前端的外螺纹。螺母166’的轴向长度比第I固定部件161’的前端与第2固定部件162’的前端之间的间隙的长度更长。因此，通过使螺母166’旋转并在轴线方向上移动，能够在以下状态之间进行切换，即:螺母166’跨接第I固定部件161’的前端与第2固定部件162’的前端之间的间隙，通过由安装臂14的第I固定部件161’与第2固定部件162’之间的部分、第I固定部件161’、第2固定部件162’、以及螺母166’构成的容纳空间划定部件来形成了无接头环的状态(螺母166’的闭锁位置)；以及未通过螺母166’来跨接第I固定部件161’的前端与第2固定部件162’的前端之间的间隙的状态(即分割了上述无接头环的螺母166’的敞开位置)。
[0056]在设置调速机钢索防振装置时，从第I固定部件161’与第2固定部件162’之间的间隙将调速机钢索11插入到容纳空间Ile之后，使螺母162’旋转来塞住上述间隙即可。SP，在该第4实施方式中，在设置时，也不需要进行相对于安装臂14的防振部件160’的分离以及再结合，能够大幅减轻操作者的负担。
[0057]此外，在第2固定部件162’的前端部既可以形成外螺纹，也可以不形成外螺纹。在形成有外螺纹的情况下，位于闭锁位置的螺母166’拧合到该外螺纹。在未形成外螺纹的情况下，第2固定部件162’的前端部被形成为具有比第I固定部件161’的前端部更小的小直径，位于闭锁位置的螺母166’盖住该小直径部分。
[0058]根据上述第I?第4实施方式，在设置防振装置(18A?18E)时，不需要进行容纳空间划定部件的分离以及再结合，能够大幅减轻操作者的负担。另外，能够大幅降低零件掉落到升降路径内的风险(risk)。
[0059]上述实施方式是作为例子而提出的，并非旨在限定发明的范围。这些新的实施方式能够通过其他的各种方式来实施，在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换、变更。这些实施方式及其变形被包含于发明的范围、主旨中，并且，被包含于权利要求书所记载的发明及其均等的范围内。
【主权项】
1.一种防振装置，被安装于电梯的升降路径壁或者升降路径内用具，限制调速机钢索的横向的位移，所述防振装置的特征在于， 所述防振装置具备划定包围所述调速机钢索并容纳调速机钢索的容纳空间的容纳空间划定部件，所述调速机钢索的横向的运动通过所述容纳空间划定部件来限制， 所述容纳空间划定部件具有基部、以及与所述基部连结的第I臂和第2臂， 所述第I臂和第2臂分别具有与所述基部连接的固定端、以及与所述基部分离的自由端， 所述第I臂和所述第2臂被配置于不同的高度位置，以使得在它们之间在铅垂方向上形成比所述调速机钢索的直径大的间隙， 在俯视时，所述第I臂的自由端侧端部与所述第2臂的自由端侧端部重叠，在俯视时，通过所述基部、所述第I臂和第2臂来形成无接头环。2.根据权利要求1所述的防振装置，其特征在于， 所述第I臂和所述第2臂在俯视时是Z字形的。3.根据权利要求1所述的防振装置，其特征在于， 所述第I臂和所述第2臂被螺纹紧固于所述基部。4.根据权利要求1所述的防振装置，其特征在于， 所述基部以及所述第I臂和第2臂通过对一块平板材料进行折弯加工来一体且不可分割地形成。5.根据权利要求1所述的防振装置，其特征在于， 所述基部被固定到所述升降路径壁或者所述升降路径内用具。6.一种防振装置，被安装于电梯的升降路径壁或者升降路径内用具，限制调速机钢索的横向的位移，所述防振装置的特征在于， 所述防振装置具备划定包围所述调速机钢索并容纳调速机钢索的容纳空间的容纳空间划定部件，所述调速机钢索的横向的运动通过所述容纳空间划定部件来限制，所述容纳空间划定部件具有相互连结而形成无接头环的第I部分以及第2部分，所述第2部分以能够维持着与所述第I部分的连结而相对于所述第I部分进行相对移动的方式被安装到所述第I部分，通过所述第2部分相对于所述第I部分的相对移动，在所述第I部分与所述第2部分之间形成能够使所述调速机钢索通过的分割所述无接头环的间隙。7.根据权利要求6所述的防振装置，其特征在于， 所述第2部分具有与所述第I部分的一端连结的固定端、以及能够与所述第I部分的另一端连接分离的自由端，所述第2部分能够取得所述第2部分的自由端与所述第I部分的另一端连结而形成所述无接头环的闭锁位置、以及所述第2部分的自由端与所述第I部分的另一端分离而形成分割所述无接头环的间隙的敞开位置。8.根据权利要求7所述的防振装置，其特征在于， 设置有阻碍所述第2部分的自由端越过所述闭锁位置而在从所述容纳空间离开的方向上进行位移的停止部件，所述第2部分被施力，以取得所述闭锁位置，在所述第2部分的敞开位置，所述第2部分的自由端位于所述容纳空间内。9.根据权利要求8所述的防振装置，其特征在于， 所述第I部分由基部、包括所述第I部分的所述一端并且被固定到所述基部的第I固定部件、以及包括所述第I部分的所述另一端并且被固定到所述基部的第2固定部件构成，所述第2部分被枢接于所述第2固定部件。10.根据权利要求8所述的防振装置，其特征在于， 所述第2部分由与所述第I部分的一端连结的板簧构成，通过使所述板簧弹性地弯曲，来在所述第I部分与所述第2部分之间形成分割所述无接头环的间隙。11.根据权利要求10所述的防振装置，其特征在于， 所述第I部分具有被折弯成U字形的基部，所述板簧被设置成塞住所述基部的U字的敞开端。12.根据权利要求6所述的防振装置，其特征在于， 在所述第I部分的一端形成外螺纹，所述第2部分由与所述外螺纹拧合的螺母构成，能够通过所述螺母来跨接所述第I部分的所述一端和与所述一端相向的所述第I部分的另一端之间形成的间隙，通过使所述螺母旋转并相对于所述第I部分进行相对移动，能够切换形成有所述无接头环的状态与形成了分割所述无接头环的间隙的状态。
【文档编号】B66B5/24GK105984778SQ201510086392
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月16日
【发明人】饭岛智树, 日野良祐
【申请人】东芝电梯株式会社