一种安全维修口与维修挡板配合结构的制作方法
【专利摘要】一种安全维修口与维修挡板配合结构，包括设置在自动扶梯口处的维修口以及用于在维修时阻挡所述维修口的维修挡板，所述的维修口的侧壁上设置有制动导轨，所述的维修挡板的侧壁上设置有与所述制动轨道配合的制动卡栓；所述的制动导轨包括多个沿所述维修口的侧壁延伸方向垂直排列的阻挡部，沿所述阻挡部固接在所述维修口的侧壁上。本发明具有防止乘客以外跌落维修口确保乘客安全，同时也能大幅度减小维修工的无效工作的优点。
【专利说明】
一种安全维修口与维修挡板配合结构
技术领域
[0001]本发明涉及电梯设备领域，尤其涉及一种安全维修口与维修挡板配合结构。
【背景技术】
[0002]自动扶梯的维修口一般就设置自动扶梯的出入口处，属于乘客上下电梯的必经之路，当自动扶梯出现故障的时候一般都是需要从维修口进行维修的，而现有的自动扶梯的维修口的阻挡板就是一款铁板，很多马虎的维修人员往往在电梯没有完全维修完成的时候仅仅只是简单的将阻挡板放在维修口处，如果每次固定的话其实也是增加维修工的无效工作强度显然也没有必要，所以一般要求在维修处注意牌，但是在调试阶段很多维修工习惯性会撤去注意牌进行调试，此时乘客的警觉意识就会下降，如果有乘客不注意踩上就会造成十分严重的安全事故，近几年国内经常出现个所谓的吃人的自动扶梯的由来就是这个原因，而日常的维修工作中维修工的素质是参差不齐的，对于一个电梯使用方来说不可能吧顾客乘坐电梯的安全完全交托与维修工的职业素养上，所以需要设计一种维修口的结构能减小维修工的反复固定等无效工作的同时保证消除各种跌落而造成安全事故的可能性。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足之处本发明提供一种安全维修口与维修挡板配合结构，本发明通过设置维修挡板与维修口侧壁的配合结构，保证在没有固定的情况下受力也能起到几段的支撑作用从而大幅度减小人体踩踏时产生的冲击力，且还能提供一个反向作用力使人能及时离开维修挡板，及时人一时没有反应过来，几段的支撑作用也能为他人的救援动作提供足够的时间。
[0004]本发明的技术方案是提供一种安全维修口与维修挡板配合结构，包括设置在自动扶梯口处的维修口以及用于在维修时阻挡所述维修口的维修挡板，所述的维修口的侧壁上设置有制动导轨，所述的维修挡板的侧壁上设置有与所述制动轨道配合的制动卡栓;所述的制动导轨包括多个沿所述维修口的侧壁延伸方向垂直排列的阻挡部，沿所述阻挡部固接在所述维修口的侧壁上；所述的制动卡栓包括第一固定座、第二固定座、液压缸以及卡合板，所述的第一固定座设置在所述第二固定座的上方，所述的液压缸的缸体底部与所述第一固定座铰接，所述的液压缸的缸体中部与所述第二固定座铰接，所述的卡合板与所述液压缸的伸缩杆的前端固接;所述的阻挡部的倾斜角与所述卡合板的倾斜角互为补角。
[0005]作为本发明的优选，所述阻挡部的表面以及所述卡合板的表面均设置有防滑纹部，所述防滑纹部的截面为钝角三角形，且所述防滑纹部的顶部为钝角。
[0006]作为本发明的优选，所述的防滑纹部为橡胶防滑层。
[0007]作为本发明的优选，所述的卡合板的所述防滑纹部的设置方向与所述阻挡部的所述防滑纹部的设置方向相反。
[0008]作为本发明的优选，所述的维修挡板的同一侧壁上共设置有三个所述液压缸，且三个所述液压缸连接同一个所述卡合板。
[0009]作为本发明的优选，所述的维修挡板的同一侧壁上任意两个相邻的所述液压缸的间距均相等。
[0010]作为本发明的优选，垂直方向上最后一个所述的阻挡部的倾斜度大于其他所述阻挡部的倾斜度。
[0011]本发明具有以下有益效果:
本发明具有防止乘客以外跌落维修口确保乘客安全，同时也能大幅度减小维修工的无效工作的优点。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的A处放大结构示意图；
图中，1-维修口 ； 2-维修挡板;3-制动导轨;4-制动卡栓;3-1-阻挡部;4-1-第一固定座；4-2-第二固定座;4-3-液压缸;4-4-卡合板;5-防滑纹部。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0014]如图1至图3所示，本发明实施例包括设置在自动扶梯口处的维修口I以及用于在维修时阻挡维修口 I的维修挡板2，维修口 I的侧壁上设置有制动导轨3，维修挡板2的侧壁上设置有与制动轨道配合的制动卡栓4;制动导轨3包括多个沿维修口 I的侧壁延伸方向垂直排列的阻挡部3-1，沿阻挡部3-1固接在维修口 I的侧壁上；制动卡栓4包括第一固定座4-1、第二固定座4-2、液压缸4-3以及卡合板4-4，第一固定座4-1设置在第二固定座4-2的上方，液压缸4-3的缸体底部与第一固定座4-1铰接，液压缸4-3的缸体中部与第二固定座4-2铰接，卡合板4-4与液压缸4-3的伸缩杆的前端固接;阻挡部3-1的倾斜角与卡合板4-4的倾斜角互为补角。阻挡部3-1的表面以及卡合板4-4的表面均设置有防滑纹部5，防滑纹部5的截面为钝角三角形，且防滑纹部5的顶部为钝角。防滑纹部5为橡胶防滑层。卡合板4-4的防滑纹部5的设置方向与阻挡部3-1的防滑纹部5的设置方向相反。维修挡板2的同一侧壁上共设置有三个液压缸4-3，且三个液压缸4-3连接同一个卡合板4-4。维修挡板2的同一侧壁上任意两个相邻的液压缸4-3的间距均相等。垂直方向上最后一个阻挡部3-1的倾斜度大于其他阻挡部3-1的倾斜度。
[0015]上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种安全维修口与维修挡板配合结构，其特征在于:包括设置在自动扶梯口处的维修口(I)以及用于在维修时阻挡所述维修口(I)的维修挡板(2)，所述的维修口(I)的侧壁上设置有制动导轨(3)，所述的维修挡板(2)的侧壁上设置有与所述制动轨道配合的制动卡栓(4);所述的制动导轨(3)包括多个沿所述维修口(I)的侧壁延伸方向垂直排列的阻挡部(3-1)，沿所述阻挡部(3-1)固接在所述维修口(I)的侧壁上;所述的制动卡栓(4)包括第一固定座(4-1)、第二固定座(4-2)、液压缸(4-3)以及卡合板(4-4)，所述的第一固定座(4-1)设置在所述第二固定座(4-2)的上方，所述的液压缸(4-3)的缸体底部与所述第一固定座(4-1)铰接，所述的液压缸(4-3 )的缸体中部与所述第二固定座(4-2 )铰接，所述的卡合板(4-4 )与所述液压缸(4-3)的伸缩杆的前端固接;所述的阻挡部(3-1)的倾斜角与所述卡合板(4-4)的倾斜角互为补角。2.根据权利要求1所述的一种安全维修口与维修挡板配合结构，其特征在于:所述阻挡部(3-1)的表面以及所述卡合板(4-4)的表面均设置有防滑纹部(5)，所述防滑纹部(5)的截面为钝角三角形，且所述防滑纹部(5)的顶部为钝角。3.根据权利要求1所述的一种安全维修口与维修挡板配合结构，其特征在于:所述的防滑纹部(5)为橡胶防滑层。4.根据权利要求1所述的一种安全维修口与维修挡板配合结构，其特征在于:所述的卡合板(4-4)的所述防滑纹部(5)的设置方向与所述阻挡部(3-1)的所述防滑纹部(5)的设置方向相反。5.根据权利要求1所述的一种安全维修口与维修挡板配合结构，其特征在于:所述的维修挡板(2)的同一侧壁上共设置有三个所述液压缸(4-3)，且三个所述液压缸(4-3)连接同一个所述卡合板(4-4)。6.根据权利要求2所述的一种安全维修口与维修挡板配合结构，其特征在于:所述的维修挡板(2)的同一侧壁上任意两个相邻的所述液压缸(4-3)的间距均相等。7.根据权利要求1所述的一种安全维修口与维修挡板配合结构，其特征在于:垂直方向上最后一个所述的阻挡部(3-1)的倾斜度大于其他所述阻挡部(3-1)的倾斜度。
【文档编号】B66B29/00GK106081850SQ201610462093
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月23日
【发明人】潘鑫, 窦小委, 费岩波
【申请人】沃克斯电梯（中国）有限公司