摩托车发动机包装箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种瓦楞纸包装箱，更具体地说，尤其涉及一种摩托车发动机包装用的瓦楞纸包装箱。
【背景技术】
[0002]摩托车发动机的包装，最简单的是一个瓦楞纸制包装箱对应装入一台发动机，并且内必须有塑料泡沫的内衬物，但其包装浪费大、工序多、费人工。为此，也有外设由木质或铁质材料构成的框架，框架内将设一个或多个内箱，每一内箱可容纳多台发动机的包装箱。由于这样的包装箱需要木质或铁质的外框架，并且其内箱为带盖、底和四周围板的完整包装箱，成本高，并且框架通常是在内箱装完后整理、装架，并需要额外的成架安装过程，工序繁复，费工时。
【实用新型内容】
[0003]为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种无需特别的外框架、成本低、易包装的摩托车发动机用包装箱。
[0004]本实用新型的摩托车发动机包装箱，包括由瓦楞纸制成的一个外箱及与之匹配的至少一个内箱。外箱包括外箱座、外箱围板及外箱盖，外箱座和外箱盖匹配地从外箱围板的底部和顶部套设在其两端开口。每一内箱设有多个发动机容纳空间。与现有技术相比，瓦楞纸外箱替代了木质或铁质外框架，成本低，且装箱快捷易行。
[0005]进一步，每一个内箱设计为由箱座、分区内卡及围板三部分组成，分区内卡的底部匹配地容纳在箱座中，围板则匹配地套设在分区内卡上且其底部与箱座顶部周缘相匹配。与外箱的组装特点一致，内箱的组装同样快捷易行；同时，由于其不设顶盖，成本更低。
[0006]进一步，分区内卡由纵横交插的多块主隔板均匀地分隔出每一发动机容纳空间，沿纵向或横向中任一方向的每列发动机容纳空间，至少各设两块预设高度且低于主隔板高度的副隔板，副隔板与相交的主隔板呈90度交插相设。如此设置，主要是增加发动机容纳空间对发动机的支承强度。
[0007]进一步，沿每列发动机容纳空间，与前述副隔板、主隔板呈90度交叉地，在各副隔板、主隔板的底部预设位置处卡设有至少一根长度与内箱相匹配的加强条。在此基础上，力口强条被设计为纸质方条或方管。加强条的设计，可进一步增强主、副隔板的支承强度，同时，主要地是以加强条在垂直方向支撑起发动机，不致使某层内箱因不堪重负而压塌或变形。加强条为纸质方条或方管，承重效果好，成本低。
[0008]更进一步，该包装箱还包括一个托盘，托盘的大小与外箱底部大小相匹配。这样设置，使整个包装的重量由托盘承担，实际使用中可通过打包带将托盘及其上的包装箱纵、横打捆在一起，整个包装箱将更加牢固，可完全满足叉车作业、一定高度多层堆码的要求。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型包装箱的立体示意图。
[0010]图2是图1中包装箱的分解示意图。
[0011]图3是图2中一个内箱的分解示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将根据附图并仅以实施例的方式详细描述本实用新型的优选实施方式。说明中所说“横向”与包装箱的长度方向一致，“纵向”与包装箱的宽度方向一致。
[0013]如图1、图2所示，本实用新型的摩托车发动机包装箱，包括:一个瓦楞纸制成的外箱，其由外箱座3、外箱围板2及外箱盖I三部分组成；至少一个与外箱匹配的、同样由瓦楞纸制成的内箱5，内箱5数量的多少，决定了整个包装箱的内部容纳发动机的层数及容纳发动机的台数，这取决于构成外箱和内箱的瓦楞纸板的强度，本实施例中，内箱5共设置为四层；除此之外，本实用新型包装箱还可包括一个底部大小与外箱底部大小基本一致的托盘
4。因此，由下至上，整个包装箱依次包括托盘4、外箱座3、各层叠加的内箱5、匹配地套装在各内箱5上的外箱围板2及外箱盖1，由此形成一个完整的发动机包装箱。其中，外箱座3和外箱盖I匹配地从外箱围板2的底部和顶部套设在其两端开口，从而形成外箱，外箱的高度随内箱层数不同而改变，其高度的变化可通过相应调整外箱围板2来进行调整，所以，这个角度来看，本实用新型发动机包装箱可根据实际情况灵活调整装箱层数，而仅需更换其中的外箱围板2即可达到目的，极其方便。
[0014]如图3所示，本实用新型发动机包装箱，其每一内箱5由箱座52、分区内卡51及围板53组成，分区内卡51的底部匹配地容纳在箱座52中，而围板53则匹配地套设在分区内卡51上且其底部与箱座52顶部周缘相匹配。分区内卡51，其由纵横交插的多块主隔板54均匀地分隔出多个发动机容纳空间(图中未标注)，发动机容纳空间的数量，取决于纵向或横向均匀、交插设置的主隔板54数量。在本实施例中，纵向、横向各竖立设置了两块交互插卡在一起的主隔板54，并由此形成9个方形发动机容纳空间。主隔板54要求有预设的强度，其高度与内箱5的高度相一致。
[0015]进一步，如图3所示，为增加每一发动机容纳空间的各向(纵向、横向及垂直向)支承强度，沿纵向或横向中任一方向的每列发动机容纳空间，至少各设两块预设高度且低于主隔板54高度的副隔板55，并使副隔板55与相交的主隔板54呈90度角交插相设。本实施例中，沿每列发动机容纳空间纵向地设置了两块副隔板55与和之相交的两块横向设置的主隔板54呈90度角交插相设。
[0016]此外，为进一步增强主、副隔板54、55的支承强度，同时，更好地增强垂直方向发动机的承力，如图3所示，沿每列发动机容纳空间，与副隔板55、主隔板54呈90度交叉地，在各副隔板55、主隔板54的底部预设位置卡设有至少一根长度与内箱5匹配(本实施例中实际上是与内箱的箱座52的内部空间相匹配)的加强条56。加强条56可以是纸质的方条或方管。本实施例中，加强条56横向地卡设,每列发动机容纳空间一根,每根加强条56为两端封口的由瓦楞纸制成的具有足够强度的方形管。
[0017]操作人员进行包装操作时，首先放置托盘4，在托盘4上相应放置外箱座3。接下来，在外箱座3内先放置一个内箱5的箱座52，再在箱座52内相应放置组装好的分区内卡51 (包括插、卡完毕的主、副隔板54、55及加强条56)，在分区内卡51上套装围板53，由此装好第一层内箱5,之后,往第一层内箱5中的每一发动机容纳空间中装入发动机。第一层内箱5的发动机装完后。在第一层内箱5的顶部(亦或所装发动机顶部及围板53的顶部周缘)，再按前述方法依次放第二导内箱的箱座、分区内卡及围板，依次类推。
[0018]在本实施例中，当第四层内箱装箱完毕后，在所有四层内箱外套入匹配的外箱围板2，再在外箱围板2的顶端盖上外箱顶盖I。最后，纵、横地将外箱和托盘4用打包带(塑料打包带或铁皮打包带)捆扎牢实，完成包装。当然，为了防潮，本实用新型的发动机包装箱可在内箱或/和外箱上套装防潮袋(如塑料袋)。
[0019]本实用新型尚可有其他实施例，只要其技术要点不脱离本实用新型的权利要求范围，均在本实用新型专利的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩托车发动机包装箱，包括一个外箱及与之匹配的至少一个内箱，其特征在于: 所述外箱和内箱均由瓦楞纸构成，所述外箱包括外箱座、外箱围板及外箱盖，所述外箱座和外箱盖匹配地从所述外箱围板的底部和顶部套设在其两端开口 ；所述每一内箱设有多个发动机容纳空间。
2.如权利要求1所述的包装箱，其特征在于: 所述每一内箱由箱座、分区内卡及围板组成，所述分区内卡的底部匹配地容纳在所述箱座中；所述围板匹配地套设在所述分区内卡上且其底部与所述箱座顶部周缘相匹配。
3.如权利要求2所述的包装箱，其特征在于: 所述分区内卡由纵横交插的多块主隔板均匀地分隔出每一发动机容纳空间；沿纵向或横向中任一方向的每列发动机容纳空间，至少各设两块预设高度且低于主隔板高度的副隔板，所述副隔板与相交的主隔板呈90度交插相设。
4.如权利要求3所述的包装箱，其特征在于: 沿每列发动机容纳空间，与所述副隔板、主隔板呈90度交叉地，在各副隔板、主隔板的底部预设位置卡设有至少一根长度与所述内箱匹配的加强条。
5.如权利要求4所述的包装箱，其特征在于: 所述加强条为纸质方条或方管。
6.如权利要求1至5中任一项所述的包装箱，其特征在于: 所述包装箱还包括一个托盘，所述外箱底部匹配地放置于所述托盘上。
【专利摘要】本实用新型提供一种无需特别的外框架、成本低、易包装的摩托车发动机用包装箱，包括由瓦楞纸制成的一个外箱及与之匹配的至少一个内箱。外箱包括外箱座、外箱围板及外箱盖，外箱座和外箱盖匹配地从外箱围板的底部和顶部套设在其两端开口。每一内箱设有多个发动机容纳空间。
【IPC分类】B65D85-68, B65D19-20
【公开号】CN204341590
【申请号】CN201420803232
【发明人】冯学正
【申请人】重庆瑞丰包装股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月18日