一种清洗吸污两用联合疏通车液罐的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及专用车领域，更具体地说，涉及一种清洗吸污两用联合疏通车液罐。
【背景技术】
[0002]目前对于下水道等地方的疏通，主要通过人力完成，特别是在完成较长的一段需要疏通的下水道时，比较耗费人力物力，而且需要的时间也较久，给附近居民或工厂带来不便。下水道中经常带有有毒气体，给下去清理的工人经常带来生命威胁。
[0003]现有的城市下水道清洗车主要有以下两种形式:①单用型:即清洗和吸污功能分开设置在不同车辆上，清洗时，需要两台专用车辆，一台高压清洗车，一台真空吸污车进行作业，两台车作业成本高，占地大，效率低，使用费高组合型:即在一辆车上设置圆筒形的吸污罐和清水罐或者将一大罐隔成两罐，这种设置造成车辆超长，适用性差，在城市道路通行有障碍。
[0004]中国专利公告号为CN 101135178B的“清洗吸污两用联合疏通车”，采用技术方案为:包括清洗系统，设在汽车底盘上的清水罐和吸污罐，吸污罐罐体呈圆筒形，在吸污罐罐体侧面对称设置两个清水罐，清水罐靠近吸污罐的一侧的罐体表面内凹，形成与吸污罐侧面相配的弧形曲面。可以看出，虽然有效利用了车辆空间，但是罐体功能依然单一，清水罐和吸污罐依然分离，清水罐装水时，吸污罐空着，同理，吸污罐装满污泥或污水时，清水罐空着，依然没有更好的利用空间，提高效率。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有疏通车罐体存在的技术缺陷，设计一种清洗吸污两用联合疏通车液罐，能够有效利用罐体空间，增加清水和污水的装载量，提高工作和运输效率，节约成本，减少车辆尾气排放。
[0006]本实用新型是通过如下技术措施实现的:
[0007]—种清洗吸污两用联合疏通车液罐，主要由第一马达、罐体、第一阀组件、第二阀组件、第二马达、第一液袋、第二液袋、第一丝杆、第二丝杠、活塞组件、第一液位传感器、第二液位传感器、控制单元组成，罐体固定安装在车辆底盘车架上，第一马达、第二马达分别固定安装在罐体上，第一丝杆、第二丝杠的两端分别通过轴承安装在罐体上，第一丝杆、第二丝杠的一端分别与第一马达、第二马达的输出端联接，第一丝杆、第二丝杠分别与活塞组件上的固定螺母螺纹联接，第一液袋、第二液袋分别放置在罐体的前后两个舱中，第一液袋的注入口固定安装在第一阀组件上，第二液袋的注入口固定安装在第二阀组件上，第一阀组件、第二阀组件固定安装在罐体上，第一液位传感器、第二液位传感器分别安装在第一液袋、第二液袋中，第一液位传感器、第二液位传感器、第一马达、第二马达均与控制单元电连接。
[0008]所述的第一液袋、第二液袋采用有机柔性材料、橡胶材料或气密性纤维布制成，或其他质软的气密性材料制成，所用材料只要达到有弹性质软、气密性即可。
[0009]本实用新型的有益效果是:一种清洗吸污两用联合疏通车液罐，利用活塞组件将罐体分成前后两部分，随着活塞组件的位置调整，不断改变前后两舱的容积，能够有效利用罐体空间，进而提高在不同使用工况下清水和污水的装载量，提高工作和运输效率，节约成本，减少车辆尾气排放。
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的主视图。
[0013]图3为本实用新型的俯视图。
[0014]图4为本实用新型除去罐体后结构示意图。
[0015]图5为本实用新型的控制原理示意图。
[0016]图中:1-第一马达，2-罐体，3-第一阀组件，4-第二阀组件，5-第二马达，6-第一液袋，7-第二液袋，8-第一丝杆，9-第二丝杠，10-活塞组件，11-第一液位传感器，12-第二液位传感器，13-控制单元。
【具体实施方式】
[0017]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合附图，对本方案进行阐述。
[0018]一种清洗吸污两用联合疏通车液罐，主要由第一马达1、罐体2、第一阀组件3、第二阀组件4、第二马达5、第一液袋6、第二液袋7、第一丝杆8、第二丝杠9、活塞组件10、第一液位传感器11、第二液位传感器12、控制单元13组成，罐体2固定安装在车辆底盘车架上，第一马达1、第二马达5分别固定安装在罐体2上，第一丝杆8、第二丝杠9的两端分别通过轴承安装在罐体2上，第一丝杆8、第二丝杠9的一端分别与第一马达1、第二马达5的输出端联接，第一丝杆8、第二丝杠9分别与活塞组件10上的固定螺母螺纹联接，第一液袋6、第二液袋7分别放置在罐体2的前后两个舱中，第一液袋6的注入口固定安装在第一阀组件3上，第二液袋7的注入口固定安装在第二阀组件4上，第一阀组件(3)、第二阀组件(4)固定安装在罐体(2)上，第一液位传感器11、第二液位传感器12分别安装在第一液袋6、第二液袋7中，第一液位传感器U、第二液位传感器12、第一马达1、第二马达5均与控制单元13电连接。
[0019]所述的第一液袋6、第二液袋7采用有机柔性材料、橡胶材料或气密性纤维布制成，或其他质软的气密性材料制成，所用材料只要达到有弹性质软、气密性即可。
[0020]运输清水时，清水通过管路由第一阀组件3注入，注入过程中，第一液位传感器11实时采集液位信号，并将电信号传递给控制单元13，控制单元13根据控制策略控制第一马达1、第二马达5旋转，进而带动第一丝杆8、第二丝杠9转动，使活塞组件10逐渐向后端移动，随着注入水量的增加，第一液袋6的容积也逐渐增加，根据注入水量的多少，逐渐调整活塞组件10的位置，保证第一液袋6始终处于装满状态，避免运输过程中液体晃动，当活塞组件10移动到罐体2的后端时，注水量达到最大容量，停止注水。
[0021]当清洗管道时，清洗装置通过第一阀组件3进行抽水、清洗，随着水量的减少，控制单元13根据第一液位传感器11采集的信号，实时调整活塞组件10的位置，罐体2的后部空间逐渐增加，以腾出空间装运污水或污泥。
[0022]当吸污时，吸污装置通过第二阀组件4将污水或污泥吸入到第二液袋7中，控制单元13根据第二液位传感器12采集的信号，实时调整活塞组件10的位置，当活塞组件10移动到罐体2的最前端时，装污空间达到最大，停止吸污。
[0023]尽管上面结合附图对本实用新型的优选实例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种清洗吸污两用联合疏通车液罐，主要由第一马达(I)、罐体(2)、第一阀组件(3)、第二阀组件(4)、第二马达(5)、第一液袋(6)、第二液袋(7)、第一丝杆(8)、第二丝杠(9)、活塞组件(10)、第一液位传感器(11)、第二液位传感器(12)、控制单元(13)组成，罐体(2)固定安装在车辆底盘车架上，其特征在于:第一马达(I)、第二马达(5)分别固定安装在罐体(2 )上，第一丝杆(8 )、第二丝杠(9 )的两端分别通过轴承安装在罐体(2 )上，第一丝杆(8)、第二丝杠(9)的一端分别与第一马达(I)、第二马达(5)的输出端联接，第一丝杆(8)、第二丝杠(9)分别与活塞组件(10)上的固定螺母螺纹联接，第一液袋(6)、第二液袋(7)分别放置在罐体(2)的前后两个舱中，第一液袋(6)的注入口固定安装在第一阀组件(3)上，第二液袋(7)的注入口固定安装在第二阀组件(4)上，第一阀组件(3)、第二阀组件(4)固定安装在罐体(2 )上，第一液位传感器(11)、第二液位传感器(12 )分别安装在第一液袋(6 )、第二液袋(7)中，第一液位传感器(11)、第二液位传感器(12)、第一马达(I)、第二马达(5)均与控制单元(13)电连接。
【专利摘要】一种清洗吸污两用联合疏通车液罐，主要由第一马达、罐体、第一阀组件、第二阀组件、第二马达、第一液袋、第二液袋、第一丝杆、第二丝杠、活塞组件、第一液位传感器、第二液位传感器、控制单元组成，本实用新型利用活塞组件将罐体分成前后两部分，随着活塞组件的位置调整，不断改变前后两舱的容积，能够有效利用罐体空间，进而提高在不同使用工况下清水和污水的装载量，提高工作和运输效率，节约成本，减少车辆尾气排放。
【IPC分类】B65D90-00, E03F7-10
【公开号】CN204341753
【申请号】CN201420826220
【发明人】张竹林
【申请人】山东交通学院
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月22日