一种具有润滑冷却功能的绞车离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及绞车离合器领域，特别是涉及一种具有润滑冷却功能的绞车离合器。
【背景技术】
[0002]绞车中离合器是非常关键的一个部件，主要是利用动摩擦片和静摩擦片之间的结合和脱离来实现离合，在离合器接合瞬间或者松开后，由于动、静摩擦片之间有相对运动，摩擦将会产生大量的热量，当温度过高时，将会烧毁摩擦片。传统液压绞车离合器通常采用干式或者在离合器内预先加满润滑油等方式，散热效果有限，随着使用时间的加长，由于工作温度升高，摩擦片容易出现烧毁，使用寿命不高等现象。所以这类离合器绞车只能用于使用时间不长，频率不高的场合。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有润滑冷却功能的绞车离合器，离合器中产生的热量随着油液的流动带出箱体外，效果明显，摩擦片使用寿命大大提高，对于长时间使用且离合次数非常频繁的工况，能确保离合器的正常使用。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种具有润滑冷却功能的绞车离合器，包括卷筒、油缸和轴承座，所述的卷筒的一端连接有油缸，另一端连接有轴承座，所述的卷筒的内部居中布置有花键轴，该花键轴的外侧并排布置有若干个静摩擦片，相邻的静摩擦片之间夹有与卷筒连接的动摩擦片，所述的轴承座的一侧通过轴承连接有齿轮箱，该齿轮箱的内部布置有一端与花键轴相连、另一端与液压马达相连的齿轮传动组，所述的齿轮箱的一端连接有过渡板，该齿轮箱的中部上端和下端分别开有注油孔和出油孔，所述的出油孔中安装有单向阀，所述的花键轴上靠近外圆的位置沿着圆周均匀开有若干个贯穿两侧的通油孔，所述的油缸内布置有水平滑动的活塞。
[0005]作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的液压马达与过渡板之间以及过渡板与齿轮箱之间均夹有O型圈I。
[0006]作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的齿轮箱与轴承座之间骨架油封。
[0007]进一步的，所述的轴承座与卷筒之间以及卷筒与油缸之间均安装有O型圈II。
[0008]进一步的，所述的花键轴和活塞以及油缸之间安装有格莱圈。
[0009]动摩擦片固定于卷筒上，静摩擦片固定于花键轴套上，正常工作时，动、静摩擦片结合在一起，液压马达及齿轮箱输出带动卷筒转动，当需要离合器工作时，施加在摩擦片上的外力松开，动、静摩擦片脱开，卷筒可自由转动。
[0010]向位于齿轮箱上方的注油孔之内通入润滑油，油液进入腔体内，当压力超出单向阀设定压力后，油液从安装于齿轮箱下方出油孔上的单向阀出油(单向阀设定压力
0.1MPa，作用是防止油液全部流出，使腔体内始终保留一半以上润滑油)，从而实现对整个减速机构及右侧的离合机构的循环冷却。
[0011]有益效果
[0012]本实用新型涉及一种具有润滑冷却功能的绞车离合器，离合器中产生的热量随着油液的流动带出箱体外，效果明显，摩擦片使用寿命大大提高，对于长时间使用且离合次数非常频繁的工况，能确保离合器的正常使用。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的半剖结构图；
[0014]图2是本实用新型所述的齿轮箱的半剖结构图；
[0015]图3是本实用新型所述的花键轴的半剖结构图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0017]如图1-3所示，本实用新型的实施方式涉及一种具有润滑冷却功能的绞车离合器，包括卷筒9、油缸10和轴承座5，所述的卷筒9的一端连接有油缸10，另一端连接有轴承座5，所述的卷筒9的内部居中布置有花键轴8，该花键轴8的外侧并排布置有若干个静摩擦片7，相邻的静摩擦片7之间夹有与卷筒9连接的动摩擦片6，所述的轴承座5的一侧通过轴承连接有齿轮箱3，该齿轮箱3的内部布置有一端与花键轴8相连、另一端与液压马达I相连的齿轮传动组，所述的齿轮箱3的一端连接有过渡板2，该齿轮箱3的中部上端和下端分别开有注油孔4和出油孔18，所述的出油孔18中安装有单向阀13，所述的花键轴8上靠近外圆的位置沿着圆周均匀开有若干个贯穿两侧的通油孔19，所述的油缸10内布置有水平滑动的活塞12。
[0018]所述的液压马达I与过渡板2之间以及过渡板2与齿轮箱3之间均夹有O型圈
I Ilo
[0019]所述的齿轮箱3与轴承座5之间骨架油封14。
[0020]所述的轴承座5与卷筒9之间以及卷筒9与油缸10之间均安装有O型圈II 15。
[0021]所述的花键轴8和活塞12以及油缸10之间安装有格莱圈16。
[0022]实施例
[0023]动摩擦片6固定于卷筒9上，静摩擦片7固定于花键轴套8上，正常工作时，动、静摩擦片结合在一起，液压马达I及齿轮箱3输出带动卷筒9转动，当需要离合器工作时，施加在摩擦片上的外力松开，动、静摩擦片脱开，卷筒9可自由转动。
[0024]向位于齿轮箱3上方的注油孔4之内通入润滑油，油液进入腔体内，当压力超出单向阀设定压力后，油液从安装于齿轮箱I下方出油口 18上的单向阀13出油单向阀设定压力0.1MPa，作用是防止油液全部流出，使腔体内始终保留一半以上润滑油，从而实现对整个减速机构及右侧的离合机构的循环冷却。
【主权项】
1.一种具有润滑冷却功能的绞车离合器，包括卷筒(9)、油缸(10)和轴承座(5)，其特征在于，所述的卷筒(9)的一端连接有油缸(10)，另一端连接有轴承座(5)，所述的卷筒(9)的内部居中布置有花键轴(8)，该花键轴(8)的外侧并排布置有若干个静摩擦片(7)，相邻的静摩擦片(7)之间夹有与卷筒(9)连接的动摩擦片￠)，所述的轴承座(5)的一侧通过轴承连接有齿轮箱(3)，该齿轮箱(3)的内部布置有一端与花键轴(8)相连、另一端与液压马达(I)相连的齿轮传动组，所述的齿轮箱(3)的一端连接有过渡板(2)，该齿轮箱(3)的中部上端和下端分别开有注油孔(4)和出油孔(18)，所述的出油孔(18)中安装有单向阀(13)，所述的花键轴(8)上靠近外圆的位置沿着圆周均匀开有若干个贯穿两侧的通油孔(19)，所述的油缸(10)内布置有水平滑动的活塞(12)。
2.根据权利要求1所述的具有润滑冷却功能的绞车离合器，其特征在于:所述的液压马达(I)与过渡板(2)之间以及过渡板(2)与齿轮箱(3)之间均夹有O型圈I (11)。
3.根据权利要求1所述的具有润滑冷却功能的绞车离合器，其特征在于:所述的齿轮箱⑶与轴承座(5)之间骨架油封(14)。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的具有润滑冷却功能的绞车离合器，其特征在于:所述的轴承座(5)与卷筒(9)之间以及卷筒(9)与油缸(10)之间均安装有O型圈II (15)。
5.根据权利要求1-3中任意一项所述的具有润滑冷却功能的绞车离合器，其特征在于:所述的花键轴⑶和活塞(12)以及油缸(10)之间安装有格莱圈(16)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有润滑冷却功能的绞车离合器，包括卷筒、油缸和轴承座，卷筒的一端连接有油缸，另一端连接有轴承座，卷筒的内部居中布置有花键轴，该花键轴的外侧并排布置有若干个静摩擦片，相邻的静摩擦片之间夹有与卷筒连接的动摩擦片，轴承座的一侧通过轴承连接有齿轮箱，该齿轮箱的内部布置有一端与花键轴相连、另一端与液压马达相连的齿轮传动组，齿轮箱的一端连接有过渡板，该齿轮箱的中部上端和下端分别开有注油孔和出油孔，出油孔中安装有单向阀，花键轴上靠近外圆的位置沿着圆周均匀开有若干个贯穿两侧的通油孔，油缸内布置有水平滑动的活塞。本实用新型散热效果好，提高离合器的使用寿命。
【IPC分类】F16D25-0638, B66D1-14, B66D1-08
【公开号】CN204342331
【申请号】CN201420836964
【发明人】邓开忠
【申请人】宁波中宁伟业液压有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月24日